原標(biāo)題：續(xù)航里程和價(jià)位都一樣，吉利帝豪EV450和比亞迪e5 450如何選擇？

價(jià)位15萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)的新能源車，比亞迪e5和吉利帝豪EV都是其中表現(xiàn)不錯(cuò)的明星產(chǎn)品，至于它們兩個(gè)怎么選，肯定讓不少消費(fèi)者犯難。畢竟它們有著接近的售價(jià)，同時(shí)尺寸也相差無(wú)幾。

帝豪EV系列目前最新的產(chǎn)品是EV450系列，有三個(gè)配置的在售車型，價(jià)格為21.83萬(wàn)-23.83萬(wàn)元，每個(gè)配置的價(jià)格相差一萬(wàn)元。比亞迪e5系列也是剛剛推出來(lái)450的新車型，兩款在售車型售價(jià)分別為22.07萬(wàn)和23.07萬(wàn)元。

除了帝豪EV450的入門版略便宜點(diǎn)外，其它兩個(gè)配置的車型售價(jià)基本處在同一區(qū)間，所以這兩車的定價(jià)的確容易讓人在選擇上犯難。

僅從基本信息來(lái)看，比亞迪e5 450在尺寸、電池容量和動(dòng)力等方面都是優(yōu)于帝豪EV450的。當(dāng)然選車不能這么看，所以我們還是從常規(guī)的來(lái)看看它們。

外觀的話，比亞迪e5還是基于原來(lái)的速銳，整體輪廓沒(méi)有什么改變，除了那個(gè)大面積的鍍鉻中網(wǎng)能給人留下深刻的印象外，其它的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)不算太多。

而帝豪EV450則不一樣，和帝豪EV以前的改款不同，在增加了續(xù)航里程的同時(shí)它也和燃油版的帝豪車型保持了一致的外觀，相比比亞迪e5，帝豪EV450的外觀更加時(shí)尚年輕，但還看得出它的整體輪廓和老款帝豪相似。

整體來(lái)看，基于新帝豪打造的帝豪EV450顯然更時(shí)尚一些，源自速銳的e5明顯平庸了不少。不過(guò)外觀這個(gè)東西，也沒(méi)個(gè)準(zhǔn)話，個(gè)人因素占得比重還是大一些。

e5采用的還是速銳上的那套內(nèi)飾，而帝豪EV450則是新帝豪上那套吉利家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，還是借鑒了西湖拱橋的設(shè)計(jì)元素。相比之下很明顯，帝豪EV450的內(nèi)飾更加跟得上時(shí)代，而e5則更像是落后了一代。

在儀表部分，帝豪EV450的顯示效果也更加優(yōu)秀，面積更大的液晶屏幕和更加智能的車機(jī)都讓帝豪EV450的內(nèi)飾全面優(yōu)于e5。

其它的部分，比如乘坐空間的表現(xiàn)上，優(yōu)于兩車尺寸相當(dāng)接近，理論上也差不了多少，實(shí)際體驗(yàn)的感受也是，所以如果糾結(jié)它們的話，空間是最不用糾結(jié)的一個(gè)點(diǎn)。

先看底盤，比亞迪e5再用的是前麥弗遜后多連桿的布局，結(jié)構(gòu)上是優(yōu)于帝豪EV的前麥弗遜后扭力梁的。由于還沒(méi)有試駕過(guò)帝豪EV450，就拿EV260的感受做個(gè)簡(jiǎn)單參考，e5對(duì)于車輛的側(cè)向震動(dòng)控制是要強(qiáng)過(guò)帝豪EV的，在經(jīng)過(guò)顛簸時(shí)能感覺到e5的橫向擺動(dòng)明顯要小一些。

兩車的底盤質(zhì)感都不錯(cuò)，可能也是得益于較大的車重，在行駛過(guò)程中它們都能提供不錯(cuò)的厚重感。它們的動(dòng)力都是永磁同步電機(jī)，匹配單速變速箱，綜合工況下的續(xù)航里程均為400km。帝豪EV450的快充僅需0.5小時(shí)就能沖進(jìn)80%的電量，而e5則需要1.5小時(shí)，所以帝豪EV450在這部分的表現(xiàn)還是略強(qiáng)。

其實(shí)不難看出它們兩款車的特點(diǎn)，e5的優(yōu)勢(shì)是更強(qiáng)的動(dòng)力和不錯(cuò)的底盤，而帝豪EV450則是在外觀內(nèi)飾和配置等方面完全占優(yōu)，該如何選擇其實(shí)并不困難，只需要明確自己的需求就很容易做出取舍。綜合來(lái)看的話，個(gè)人還是比較推薦帝豪EV450的，畢竟它的性價(jià)比表現(xiàn)要比e5 450好不少。返回搜狐，查看更多