原標(biāo)題：比亞迪新能源重磅車型改款三連擊，補(bǔ)貼后價(jià)格最低才12.99萬

毋庸置疑，新能源汽車是中國(guó)工業(yè)轉(zhuǎn)型的重要的推動(dòng)力之一，比亞迪作為新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，無論是銷量還是產(chǎn)業(yè)規(guī)模都堪稱行業(yè)標(biāo)桿，這個(gè)品牌在中國(guó)乃至世界新能源領(lǐng)域的建樹都有目共睹的。

然而汽車品牌好口碑的建設(shè)，一定離不開產(chǎn)品助推，在目前比亞迪產(chǎn)品線羽翼豐滿的基礎(chǔ)上，品牌在不久前再次接連推出了三款新車上市以加強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)力，供給消費(fèi)者更多選擇。新車分別是2018款秦EV450、e5 450以及宋EV400。

那么這三款車有何特點(diǎn)？?jī)r(jià)格給不給力呢？我們一一來了解一下。

設(shè)計(jì)上，秦EV450延續(xù)了秦100的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不同之處就是它換裝了純黑色鋼琴漆格柵配合鍍鉻飾條。另外，這臺(tái)車尾燈的主要光源上由LED燈珠改為L(zhǎng)ED燈帶式，造型上依舊辨識(shí)的度極高。這臺(tái)車的內(nèi)飾布局和用料變化也不明顯。

而它的主要特點(diǎn)，在于全新的三元鋰電池。這個(gè)電池的能量密度達(dá)到140.97Wh/kg，續(xù)航里程大幅提升。NEDC工況續(xù)航達(dá)到400km，等速最大續(xù)航可達(dá)480km。

電機(jī)的最大馬力達(dá)到218匹，峰值扭矩310牛·米，最大充電功率提升至60kW，充電時(shí)間更短。此外，新車還采用了最新的電池智能溫控管理系統(tǒng)，提升電池壽命，適應(yīng)不同地域的工作。EV450的0-100km/h加速時(shí)間僅需7.9秒左右。

比亞迪e5 450與上一代的e5 300外形基本保持一致。這臺(tái)車的最大改動(dòng)和上述介紹的EV450相同，主要在于電池部分。

e5 450的電池也從磷酸鐵鋰電池更換為三元鋰電池，能量密度提升至140.97Wh/kg，NEDC綜合工況續(xù)航400km、60km/h等速續(xù)航480km。

同時(shí)，它也搭載了比亞迪最新的電池智能溫控管理系統(tǒng)，其能夠通過水冷體系控制電池升溫以及冷卻，進(jìn)一步提高電池壽命以及車輛在各種環(huán)境的適應(yīng)性。

e5 450的電機(jī)與此前的e5 300相同，是一臺(tái)最大馬力218匹，峰值扭矩為310牛·米的電動(dòng)機(jī)。對(duì)于一臺(tái)家用新能源轎車來說，這個(gè)動(dòng)力水平是綽綽有余。

宋EV400作為一款SUV，此次改款與上述兩款轎車車型不同，新車在造型上有一些明顯變化。包括采用了更時(shí)尚的新造型前保險(xiǎn)杠，日行燈的設(shè)計(jì)也有所區(qū)別，并增加了進(jìn)氣格柵下的裝飾板，整車的視覺效果變得更加飽滿一些。

而在內(nèi)飾就沒有什么明顯不同了，但是宋EV的配置增加了不少，它新增了云服務(wù)以及4G網(wǎng)絡(luò)流量功能，在智能互聯(lián)日漸盛行的時(shí)期，新功能可以讓車輛更加實(shí)用。

動(dòng)力方面，比亞迪宋EV400保持了與上款車型的一致。它搭載了最大馬力218匹，峰值扭矩310牛·米的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。NEDC綜合工況下續(xù)航里程達(dá)到350km，等速最大續(xù)航達(dá)到400公里。

雖說不是全新車型，但改款后的三款車在技術(shù)和品質(zhì)上都得到了一定的提升，整車可靠性變得更強(qiáng)，當(dāng)然，也為消費(fèi)者帶來了更多樣化的選擇。今年開年至今，比亞迪新能源業(yè)務(wù)就持續(xù)保持著增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，隨著未來更多的新產(chǎn)品到來，也將讓這個(gè)品牌在新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力日益強(qiáng)勢(shì)。