在徒弟心中，黃強(qiáng)是一座山，在任何急難險(xiǎn)重任務(wù)面前，都是可以靠得住的大山。之所以在徒弟心里，黃強(qiáng)的形象如此高大，靠的不只是一份份榮譽(yù)，還有他那一手絕活——獨(dú)立完成某型飛機(jī)發(fā)動機(jī)主燃油泵調(diào)節(jié)器全套裝配。黃強(qiáng)的絕活有何魅力？請關(guān)注今日出版的《解放軍報(bào)》報(bào)道——

黃強(qiáng)：方寸之間把握毫厘精度

人物小傳：黃強(qiáng)，中國人民解放軍5719廠主燃油泵調(diào)節(jié)器修理工、高級技師。曾獲空軍裝備部修理質(zhì)量管理先進(jìn)個(gè)人、工廠某新型發(fā)動機(jī)試修一等功臣等多項(xiàng)榮譽(yù)稱號。2017年，首屆“金牌藍(lán)天工匠”獲得者。

在徒弟心中，黃強(qiáng)是一座山，在任何急難險(xiǎn)重任務(wù)面前，都是可以靠得住的大山。

之所以在徒弟心里，黃強(qiáng)的形象如此高大，靠的不只是一份份榮譽(yù)，還有他那一手絕活——獨(dú)立完成某型飛機(jī)發(fā)動機(jī)主燃油泵調(diào)節(jié)器全套裝配。主燃油泵調(diào)節(jié)器是發(fā)動機(jī)的核心控制件，被稱為發(fā)動機(jī)的“心臟”，精密度和復(fù)雜度超過鐘表裝配。

在5719廠的榮譽(yù)室，一本泛黃的《大修指南》吸引了筆者的注意，每一頁紙上都記滿了公式和術(shù)語。這些依然清晰的筆跡，仿佛向人們講述黃強(qiáng)當(dāng)年的故事……

1976年，年僅17歲的黃強(qiáng)來到5719廠，成為一名航修人。“既然做工匠，就要沉下心，用一輩子做好一件事。”父親的話，不斷鞭策黃強(qiáng)在航修生涯砥礪奮進(jìn)。進(jìn)廠沒多久，勤奮好學(xué)的黃強(qiáng)就成為技能骨干。

上世紀(jì)90年代，空軍引進(jìn)某型航空發(fā)動機(jī)，5719廠著手準(zhǔn)備試修工作，黃強(qiáng)成為第一批前往國外發(fā)動機(jī)修理廠學(xué)習(xí)主燃油泵調(diào)節(jié)器裝配技術(shù)的工匠。

這款主燃油泵調(diào)節(jié)器被譽(yù)為人類機(jī)械設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域的巔峰之作，從著手設(shè)計(jì)到研制成功，國外發(fā)動機(jī)制造廠用了整整十年。每臺產(chǎn)品需要3名工人裝配，學(xué)習(xí)過程就要2年。黃強(qiáng)卻要在2個(gè)月內(nèi)學(xué)會全套裝配技術(shù)，這對他來說，是一次巨大的挑戰(zhàn)。

“身為一名中國航修人，不管遇到多大困難，都要完成任務(wù)！”黃強(qiáng)暗下決心，要為國爭口氣。

理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻如此骨感。第一天，黃強(qiáng)就被潑了一盆冷水。那天，黃強(qiáng)跟著洋師傅學(xué)操作，總是跟不上節(jié)奏，一會兒拿錯(cuò)零件，一會兒裝錯(cuò)位置，急得他滿頭大汗，一天下來，毫無進(jìn)展。外國師傅看著黃強(qiáng)手忙腳亂的樣子，笑著說：“這么復(fù)雜的裝配，你肯定學(xué)不會。”

“我不僅要學(xué)好，還要超過你！”面對洋師傅的不屑，黃強(qiáng)并沒有放棄。從零開始，黃強(qiáng)記下一個(gè)個(gè)零件的名稱，描摹一件件工裝夾具，反復(fù)模擬裝配手法。主燃油泵調(diào)節(jié)器由3000多個(gè)零件組成，最小的零件比米粒還小，零件間的最小間隙僅為0.004毫米，對裝配精度和質(zhì)量要求極為苛刻。任何一個(gè)零件裝配出錯(cuò)，混入一點(diǎn)細(xì)小雜質(zhì)，都可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障，引發(fā)嚴(yán)重飛行事故。為了把所有步驟熟稔于心，黃強(qiáng)對照《大修指南》，一次次在報(bào)廢產(chǎn)品上磨練裝配手感，常常一練就是一整天。

3個(gè)月后，黃強(qiáng)試著裝配，放墊圈、安螺母、打保險(xiǎn)……3000多個(gè)零件在他手中逐漸組合成一個(gè)整體。檢查一遍，竟然一個(gè)沒錯(cuò)，一旁的洋師傅感到不可思議。

頒發(fā)裝配操作合格證書那天，該國制造廠領(lǐng)導(dǎo)拍著黃強(qiáng)的肩膀說：“現(xiàn)在只有你能獨(dú)立完成這款主燃油泵調(diào)節(jié)器全部裝配工序，了不起！”這個(gè)評價(jià)來得太不容易，回想起這段往事，黃強(qiáng)依然激動不已。