上個周末我有幸參與了大通G50的一場小范圍粉絲體驗活動，參觀G50相關(guān)的油泥模型和偽裝工程樣車。

這次行程我們近距離接觸到目前最接近量產(chǎn)版本的G50，結(jié)合此次參觀的油泥模型和假想圖，G50全新MPV采用了十分激進的外觀設(shè)計風(fēng)格，油泥外觀模型和網(wǎng)上的假想圖比較還是有較大出入。

通常我們都會覺得量產(chǎn)車沒有概念車那么好看，但是從此次G50油泥模型上看，大嘴式的進氣格柵配合鍍鉻橫條點綴，車身凹凸有致的線條，一定程度上也提升了該車的視覺效果，雖然這可能還不是最終版的效果，但也已經(jīng)非常值得期待了。

內(nèi)飾方面，參觀的是一個內(nèi)飾硬質(zhì)模型，該車采用了當(dāng)今流行的大尺寸液晶儀表盤，粉絲猜測大通G50一定少不了互聯(lián)多媒體大屏，相信當(dāng)紅的斑馬系統(tǒng)也不會缺席。車內(nèi)豪華感非常強，營造偏向溫馨、舒適的整體氛圍，這也比較符合MPV應(yīng)有的氣質(zhì)。

當(dāng)準(zhǔn)車主和粉絲朋友們以為這次參觀就此告一段落時，才發(fā)現(xiàn)好戲剛剛開始。

在簡要參觀完造型評審室后，大家進入了這次活動最重要的Q&A環(huán)節(jié)。

而這個Q&A環(huán)節(jié)又不同于傳統(tǒng)的問答環(huán)節(jié)，針對剛剛靜態(tài)體驗的感受，覺得什么地方不足，大家都可以暢所欲言。消費者和工程師面對面地敞開心扉，扎實地參與到產(chǎn)品改進的過程中進行交流。大通不僅聽取了外觀細節(jié)方面的建議，還有內(nèi)飾空間的個性化需求，甚至對于價格，都開放地給消費者流出了制定空間。

最令我印象深刻的是，對于展廳擺放的兩臺競品MPV，比亞迪宋MAX和別克GL6，一些粉絲提到了“大通G50上市預(yù)售價可以打入宋MAX和GL6的空白區(qū)間，把宋MAX的性價比和GL6的品控結(jié)合到一起，一箭雙雕。”

當(dāng)然，工程師也非常重視這些一線粉絲的建議和反饋，并充分滿足各類人的不同需求改進車輛，合理定價。

其實這也讓我想到了上汽大通C2B即上汽C2B智能化大規(guī)模定制模式，在G50上就得到了完美的體現(xiàn)。從C2B的銷售模式到創(chuàng)咖匯這個大通G50核心組織，不僅代表了具有國際范兒的創(chuàng)業(yè)精神，又有精英與草根用戶的碰撞交流。粉絲朋友不僅可以得到一臺C2B私人定制配置的車，同時創(chuàng)咖匯還讓準(zhǔn)車主粉絲朋友參與到了車輛的設(shè)計研發(fā)里去，實現(xiàn)汽車全業(yè)務(wù)鏈與用戶直聯(lián)，讓我們創(chuàng)造屬于自己的無限可能。消費者不再被動接受汽車成型的樣子，而是能參與到完整的生產(chǎn)鏈中，讓主機廠生產(chǎn)出自己需要的模樣。這就是大通創(chuàng)咖匯的意義所在。

往小了說這只是一次普普通通的靜態(tài)體驗活動，但我相信創(chuàng)咖匯的意義遠不止于此。面向消費者這個大粉絲團，不僅僅是參觀那么簡單，我認為未來不僅僅需要我們了解車，同時也需要車了解我們，這就是大通C2B造車銷售的模式，一種與眾不同的購車體驗。\u00A0