\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0春節(jié)期間，中國(guó)人在歡度佳節(jié)，享受美味佳肴，而因?yàn)椤叭彪u少肉”，英國(guó)肯德基900家門(mén)店中有超過(guò)80%約750家關(guān)店，每天損失高達(dá)100萬(wàn)英鎊。肯德基將這場(chǎng)“雞荒”歸咎于物流的紕漏。此前，英國(guó)肯德基將其雞肉的配送商由南非Bidvest物流公司換成了敦豪速遞公司（DHL），但合作剛開(kāi)始就出現(xiàn)了問(wèn)題，其物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)令人深思。\u00A0
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0追溯事情的起源或許就能看出其中的問(wèn)題。2017年10月，英國(guó)肯德基、DHL、QSL（專(zhuān)業(yè)食品物流IT運(yùn)營(yíng)商）三方簽署了新食品、包裝與消耗品的供應(yīng)鏈與配送合同，其中，DHL負(fù)責(zé)管理實(shí)體倉(cāng)庫(kù)和配送服務(wù)，更側(cè)重于創(chuàng)新、質(zhì)量和服務(wù)品質(zhì)；QSL負(fù)責(zé)提供運(yùn)營(yíng)采購(gòu)和會(huì)計(jì)系統(tǒng)軟件。這一合作被肯德基公司宣稱(chēng)為“徹底革命英國(guó)食品服務(wù)和配送市場(chǎng)”戰(zhàn)略的一部分，“將重新考慮整個(gè)供應(yīng)鏈所有的內(nèi)部和外部流程，把配送和物流放在我們新供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的核心位置”。而DHL主管高層宣稱(chēng)“將建立起一個(gè)新的配送標(biāo)準(zhǔn)”，“在食品服務(wù)物流等跨行業(yè)最佳實(shí)踐范例的基礎(chǔ)上，創(chuàng)建一個(gè)庫(kù)存管理、配送和逆向物流的模式”。\u00A0
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0但三方合作剛開(kāi)始一周就出現(xiàn)了問(wèn)題。據(jù)介紹，DHL配送網(wǎng)絡(luò)使用的是QSL公司開(kāi)發(fā)的運(yùn)營(yíng)軟件，DHL稱(chēng)軟件的運(yùn)行出現(xiàn)問(wèn)題，使大批運(yùn)貨卡車(chē)擁堵在DHL位于英格蘭中部格拉比鎮(zhèn)的分揀倉(cāng)庫(kù)站點(diǎn)外的道路上，大多數(shù)卡車(chē)擁堵時(shí)間超過(guò)10小時(shí)，致使各種雞肉原材料沒(méi)能及時(shí)配送到肯德基門(mén)店。表面上看，問(wèn)題或許出現(xiàn)在QSL運(yùn)營(yíng)軟件分配時(shí)效上，QSL的運(yùn)營(yíng)軟件“集中”向貨運(yùn)司機(jī)發(fā)送了“配貨指令”，導(dǎo)致大批卡車(chē)的集中擁堵。但事實(shí)上，QSL從2011年起就在整個(gè)歐洲范圍內(nèi)與肯德基公司合作，是專(zhuān)業(yè)解決快餐行業(yè)需求規(guī)劃與庫(kù)存管理的IT方案公司，而肯德基以往的配貨物流也沒(méi)有出現(xiàn)這樣的問(wèn)題。\u00A0
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0那么，究竟是什么原因?qū)е翫HL“手忙腳亂”，這次教訓(xùn)又有哪些警示呢？\u00A0
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0其一，DHL開(kāi)展食品配送新業(yè)務(wù)準(zhǔn)備不夠充分。英國(guó)總工會(huì)GMB官員里克斯稱(chēng)，Bidvest是一家經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)食品配送公司，而DHL在食品原料配送方面是從零開(kāi)始，DHL作為高頻快消品物流配送商要及時(shí)、精準(zhǔn)、高效、保質(zhì)地“把雞肉配送到全國(guó)900家店里是十分復(fù)雜的事情”，這說(shuō)明食品、藥物等生鮮冷鏈專(zhuān)業(yè)物流配送工作更是需要專(zhuān)業(yè)、充分的準(zhǔn)備。由于快遞行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻較低和制度不健全、運(yùn)營(yíng)不規(guī)范等原因，我國(guó)快遞業(yè)整體運(yùn)營(yíng)水平還不高。無(wú)論是已有業(yè)務(wù)的維護(hù)，還是新開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)，快遞物流企業(yè)不僅要對(duì)市場(chǎng)抱有敬畏之心，更應(yīng)具備專(zhuān)業(yè)配送技能、技術(shù)。\u00A0
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0其二，DHL企圖“一網(wǎng)打天下”的戰(zhàn)略可謂“成也蕭何，敗也蕭何”。據(jù)悉，肯德基放棄了Bidvest基于6個(gè)倉(cāng)庫(kù)的供應(yīng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)而使用DHL只有格拉比鎮(zhèn)一個(gè)配送中心的體系，目的是降低成本，使用高效、精確的排班算法軟件有效提高效率并降低成本，這是目前物流公司和客戶(hù)企業(yè)都在追求的目標(biāo)。此前DHL也在《物流趨勢(shì)雷達(dá)報(bào)告》中提出了“一個(gè)通用標(biāo)準(zhǔn)物流網(wǎng)絡(luò)”的優(yōu)勢(shì)，但不同服務(wù)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)網(wǎng)絡(luò)、專(zhuān)門(mén)渠道依然至關(guān)重要，不能因?yàn)橐晃蹲非笮市б娑鲆暳藨?yīng)有的投資投入。\u00A0
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0其三，即便“萬(wàn)無(wú)一失”，也要“兩手準(zhǔn)備”。DHL有著豐富的物流配送經(jīng)驗(yàn)和16年的冷鏈溫控醫(yī)藥專(zhuān)配經(jīng)驗(yàn)，卻沒(méi)能成功保障這次食品原料配送供應(yīng)鏈新老公司的順利交接。DHL不僅“摔倒在”食品配送的路上，更是“摔倒在”沒(méi)有“B計(jì)劃”的運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)上，如果能夠在物流配送環(huán)節(jié)備有切實(shí)可行的應(yīng)急方案，或許就不會(huì)導(dǎo)致英國(guó)肯德基“雞在路上”的關(guān)門(mén)事件。快遞物流企業(yè)在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中扮演著承上啟下的關(guān)鍵角色，任何環(huán)節(jié)的差池都會(huì)造成“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的影響，而業(yè)務(wù)的正常運(yùn)營(yíng)往往使人輕視甚至忽視應(yīng)急方案的重要性，一旦遭遇突發(fā)事件，輕則混亂導(dǎo)致重大損失，重則癱瘓面臨生死關(guān)頭，這是我國(guó)快遞物流企業(yè)乃至行業(yè)發(fā)展壯大過(guò)程中不可回避的一個(gè)議題。（作者單位：郵政科學(xué)研究規(guī)劃院）