原標題：大眾汽車I.D. VIZZION概念車向我們展示了怎樣的未來？
每逢車展，除了豪車館的各類汗血寶馬，概念車也是最吸引觀眾眼球的車型之一。因為在這些概念車身上，我們往往能看到一些品牌對于未來的規劃和愿景。
北京車展前夜，大眾汽車在國內首次亮相了I.D. VIZZION概念車。作為目前大眾汽車I.D 家族中唯一一款中型車，I.D. VIZZION毫無疑問擔當的是旗艦車型的重任，也代表了大眾汽車品牌未來豪華電動轎車的設計思路和理念。
相比于傳統概念車的造型，I.D. VIZZION更加具有流線感，前臉設計較為低矮，同時溜背式風格也使得整體更具沖擊力，前后燈組都采用橫貫一體式LED燈帶，并串起了VW的圓形車標，點亮之后未來感十足，不過畢竟是概念車，未來量產之后是什么樣還不知道，但可以確定的是，量產之后對開式車門的設計將會保留。
內飾部分是最讓人贊嘆的，非常平淡又不失內涵的形體設計，大面積皮革和木紋飾板裝飾、高貴典雅的灰色地毯，以及四張獨立座椅則彰顯出了豪華定位。而L5級別的完全自動駕駛配置和人工智能讓方向盤和踏板在這臺概念車上匿跡無蹤。
廢話不多說，文字不如畫面更能直觀展示I.D.VIZZION概念車的姿態，我們可以通過車展現場視頻感受一下。
I.D. VIZZION概念車有三個看點，大眾汽車MEB平臺、無人駕駛技術、智能出行理念。
大眾汽車全新純電動平臺MEB和MQB 平臺一樣都屬于模塊化平臺，在打造整個車型陣容上的潛力和可擴展性上，MEB平臺也具有MQB平臺相同的特點，即從緊湊型車到SUV，再到全尺寸車型和技術先進的大型轎車，MEB能任意擴展來打造不同級別的車型。
亮點不僅是可擴展性，更大的優勢在于MEB就是一款專為未來電氣化車型設計的全新純電動模塊化平臺。所以在對動力系統的嵌合以及車型空間尺寸的優化都是其他傳統平臺無法比擬的。
比如，I.D. VIZZION搭載的111KW的電池組被置于底盤之中，這帶來了更多空間且降低了車輛重心，同時還確保了理想的車身重量分布。兩臺電機分別位于前后軸上，總功率達225千瓦且分別驅動前后軸。采用這種方式驅動的I.D. VIZZION單次電池充電最高可行駛665公里，且最快能在15分鐘之內充滿80%的電池電量。
同時MEB平臺也賦予了I.D. VIZZION傲人的車身尺寸，I.D. VIZZION長5163毫米、寬1947毫米、高1506毫米，而3100毫米的軸距幾乎達到了標軸版的寶馬7系的水平。而四輪四角的設計也帶來更多的內部空間，比如此前巴黎首發的全新 I.D. 概念車，尺寸與高爾夫7相當，但內部空間卻堪比帕薩特。
而根據之前大眾汽車的戰略規劃，未來幾年大眾汽車會陸續推出的數十款純電動汽車以及插電式混合動力汽車都將基于MEB平臺打造。
自動駕駛是這臺概念車的另一個亮點。提及自動駕駛話題，在這些方面最有噱頭的一直是新興車企。傳統車企例如大眾汽車在這方面似乎是一直比較保守，其實并非如此，傳統老牌車企一方面或許是出于謹慎，另一方面是由于在傳統市場有深耕基礎，不需要像新興車企們那樣不斷制造熱門、創造話題性來吸引注意力。在研發投入、未來布局等方面傳統車企諸如大眾汽車、通用汽車等其實都在亦步亦趨緊隨形勢。
譬如，此次車展I.D. VIZZION概念車就讓我們看到了大眾汽車對于未來自動駕駛的規劃。L5級別的自動駕駛配置，也就是最高等級的自動駕駛功能，讓我們從I.D. VIZZION概念車上看不到方向盤和踏板甚至儀表盤了。
在這個級別的自動駕駛車型上，乘員在扮演的僅僅是乘客的角色，駕駛已經完全交由汽車本身來處理，乘員擁有更多的自由度。通過激光掃描器、超聲波、雷達傳感器以及攝像頭識別周圍環境和道路其他車輛，I.D.VIZZION概念車能夠在行駛中實現自動駕駛、自動轉向與自動導航。
不過這一切都要在2025年之后，在此之前，2022年量產的大眾汽車I.D. VIZZION車型預計會先搭載L4級別自動駕駛功能。這個級別上，方向盤、踏板等駕駛員配置依然會被保留，至于L5完全自動駕駛要到2025年才會成為可能。
總而言之，盡管目前還不能夠完全體驗到自動駕駛給我們的便利，但這是一個循序漸進的過程。目前在自動駕駛的開發上，車企們大多還處于L2-L3的級別，只有下一級別的自動駕駛成熟的落地，更高級別的自動駕駛才會有發展可能。
作為一臺面向未來的車型，I.D. VIZZION概念車展現的不僅不同的出行方式，還帶來了未來出行場景的暢想。自動駕駛技術將解放我們的雙手、雙腳甚至雙眼，而人工智能不僅能作用于自動駕駛，而且還會給乘員帶來進一步的交互體驗。在I.D. VIZZION上，語言和手勢是人車溝通的全新方式。
通過增強現實技術在現實環境中投影出虛擬界面，每位乘客都可以通過手勢控制操作車輛，或與數字設備實現互聯。基于I.D. VIZZION系統中所集成的各輔助程序可以自主學習，所以I.D. VIZZION的系統能不斷了解用戶，累積不同用戶的不同使用習慣。比如座椅靠背高度、車內溫度、喜愛的歌曲甚至上班地點和偏好的行駛路線等等。
大眾汽車的設想是將I.D. VIZZION打造成一部車輪上的智能設備，在必要的時候乘員通過語音、手勢能夠控制車內外的一切，在不必要的時候，例如“放松模式”下，把一切交與人工智能，我們甚至可以躺在車內睡上一覺，就像I.D. VIZZION想要體現出家的概念一樣，在I.D. VIZZION“開放空間”上打造車輪上的休息室。
雖然目前，大眾汽車I.D. VIZZION還處于概念車的狀態，但它展示了大眾汽車對于未來人和汽車關系發展的方向，對于未來出現理念的愿景。一切圍繞汽車的建設都是以人本身為基礎。
在未來的規劃中，首先大眾汽車I.D. VIZZION將會是一款純電動和傳統操控的轎車，擁有出色的車內空間，實現全面互聯化并配備了創新的輔助系統。而在下一技術階段，大眾汽車I.D. VIZZION將會成為可通過語音、手勢和得益于HoloLens的增強現實技術進行操控的完全自動駕駛汽車出現在我們眼前。