每個男人年少時都有一個寶馬夢，尤其是80/90后年少時的E90那代寶馬3系，簡直就是如同現實版AE86般的存在。不過時過境遷，年輕人的口味在變，寶馬也在變。很多人說現款的3系已經逐步的將操控與舒適融為一體，那這是否就意味著現款的3系不再運動呢？
在試駕了寶馬最新的330i M運動曜夜版之后，天涯君的答案是否定的。
外觀更具個性化，年輕人的Style
“年輕”代表著活力與個性。330i M運動曜夜版主打的是年輕市場，酷炫、科技、好玩這些元素必然要考慮進去。這一點在外觀上體現的尤為明顯。
寶馬3系本身造型設計就沒什么好挑剔的，M運動套件的出現不僅讓這款車看上去更夸張，似乎在動力上也平添了幾匹馬力。所謂曜夜版，實則是在雙腎、后視鏡、B柱等處都采用了黑色光澤鋼琴烤漆來裝飾，極具個性化。要知道這一般只有在BMW限量版或高性能車型中才會原廠配備全黑中網，可以說相當厚道。配合埃斯托藍的車身顏色，盡顯優雅騷氣，宛若一個“西裝暴徒”。
內飾改變不大，配置有升級
內飾部分最大的亮點要屬12.3英寸全液晶儀表盤，有多種風格可選。在切換Sport模式的情況下，會瞬間切換成紅色背景，直接顯示時速，秒進“戰斗狀態”，十分唬人。
這輛330iM運動版的配置整體還是非常不錯，有前后車的雷達、HUD抬頭顯示、感應式后備箱、哈曼卡頓的音響、LED的遠近光燈等多項科技配置。但是它居然沒有后視鏡鎖車自動折疊，必須要長按一段時間才行，這一點還是讓人很不能理解。
其他內飾部分還是熟悉的配方，熟悉的味道。“丁字褲”的M運動型方向盤現在是運動版車型標配，一樣的雞腿檔把、一樣的懸浮式大屏，甚至還是一樣的機械手剎。說是情懷未免有些太牽強，畢竟全新的5系上已經全部換成了電子駐車了。不過內飾部分向來不是寶馬的強項，也就不做太多評價。據悉即將亮相的全新一代3系有望改變此現狀，可以小小的期待一下。
這款330i M運動曜夜版并非加長版本，它的車身長度是4米65，軸距是2米81，雖然不如加長版那么夸張的后排，但家用是完全足夠的。
內心火熱，不只是外表很唬人而已
作為運動車型的標桿產品，寶馬3系的動態表現沒有讓人失望。只是如果沒有體驗Sport+模式的話，我的感受可能是寶馬3系真正向市場妥協了，它的操控運動性與舒適性幾乎是一個50:50的狀態。雖然運動風格座椅，一坐進去就把你整個包裹起來，宛如坐進跑車駕艙一般。高功率版本B48 2.0T發動機動力也像是一個無底洞，給你充足的駕駛信心。但轉向手感不如之前那么緊繃以及底盤的舒適性調校還是讓人感覺明顯有向舒適性靠攏的意思。
直到我將駕駛模式調至Sport+。
在切換Sport+模式之后，這臺330i M運動曜夜版似乎瞬間被打了雞血，整個中控的氛圍瞬間切換成了紅色的戰斗背景，油門的響應也變得更加積極，只需輕輕一點，就能感受到一股強大的推動力推著你向前，ZF 8AT的變速箱表現同樣驚艷，與B48的搭配可謂天衣無縫。在市區體驗Sport+模式，你的腦中只會想到一個問題，那就是“我剛剛超速了嗎？”。
當然它也有Eco、comfort、sport幾種其他的駕駛模式，無論你是想在城市中慢慢開，還是想在高速上體驗一下加速的快感，這輛寶馬330iM運動曜夜版都能夠滿足你。
除此之外，這臺寶馬3系清晰的路感和精準的轉向也讓你時刻能夠感受到何為“人車合一”，即便是一個女生來開也不會被這樣的油門反應所驚嚇到，非常的好把控。懸掛確實相比于上一代的寶馬要更加舒適一些，但這絲毫不會影響到它的操控。在保留絕佳操控的同時，更加注重舒適性，何樂而不為呢？
當然缺點也很明顯，這臺330i M運動曜夜版采用的是255/45 P18的倍耐力 Pzero的防爆胎，胎噪有點大。再加上整體的NVH控制雖然有所加強，但相比于同級別的車系還存在些許的差距。不過這種“噪音”并不難聽，如果你能接受的話，或許是個優點也不一定。
總的來說，這輛寶馬330i M運動曜夜版在保留操控和動力的前提下，提升了對舒適性的考量，更加貼合家用，但也不至于完全沒有樂趣，是一輛非常適合家用男偶爾浪一下的一款車。當然價格也有點貴就是了，官方指導價45.2萬，就看你如何取舍了。
感謝蕪湖寶利盛提供車輛支持。