原標(biāo)題：何謂更多安心更低油耗？跟著Jeep做完這個實驗，就全懂了！
眾所周知，近幾年SUV品牌車型正在快速占領(lǐng)購車市場。
這樣的發(fā)展趨勢不難理解，消費升級影響下，中國消費者的對車輛的品牌，空間，安全性能都有了更高要求，普通轎車顯然已經(jīng)無法滿足消費者城市安心用車以及探索“詩和遠(yuǎn)方”的向往。
而這，也引發(fā)了另一個矛盾點的觸發(fā)——基于SUV的功能性及尺寸等方面因素，尤其是功能性更為全面的四驅(qū)版本，用車成本是否也會相應(yīng)增加？
這里所謂的成本除了買車時的車價之外，更多的是日常保養(yǎng)及更為重要的燃油成本。多功能與經(jīng)濟性，魚和熊掌如何兼得？
這是擺在SUV廠商及消費者面前共同的問題。
解鈴還須系鈴人，這樣的認(rèn)知誤區(qū)還需要SUV領(lǐng)導(dǎo)品牌來做撥亂反正的事。
說起SUV，Jeep更有發(fā)言權(quán)。
此次，Jeep 4x4 SUV 智能科技實驗室計劃用一場“城市實驗”解析適時四驅(qū)系統(tǒng)的工作邏輯，用最簡單直接的方式解答家庭城市駕駛中四驅(qū)的作用以及長久以來對于四驅(qū)燃油經(jīng)濟性的“誤區(qū)”。
11升油N次四驅(qū)切換 保護出行每一公里
在“抽樣調(diào)查”中，Jeep選擇了寧波這座二線中型城市作為實驗地點，派出旗下指南者全新的家享四驅(qū)版車型進(jìn)行實測。
實驗中，在指南者的中央傳動軸附近安裝了傳感裝置，在另一頭接上小燈，通過燈的閃爍與否來判斷四驅(qū)與兩驅(qū)狀態(tài)的切換。
在近100公里的測試道路中，涵蓋了日常生活中幾乎能夠遇到的各種路況環(huán)境，比如：小區(qū)地庫出口的上坡，每一次的城市紅綠燈起步，疾馳的高架路，城市中施工修路路段，以及周末家庭出游時會遇到的非鋪裝鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路等等。
指南者的表現(xiàn)在情理之中又在意料之外——100公里的測試過程中，車輛上安裝的四驅(qū)裝置顯示總共進(jìn)行了近80次兩驅(qū)四驅(qū)切換，同時城市綜合路況下的百公里油耗僅為7.9L（*本次實驗測試數(shù)據(jù)）！
換算下來，在寧波這樣地形比較平坦同時車流量也不是最繁忙的城市，本次測試中，平均1升油即可提供10次安全保護，每一公里都可以實現(xiàn)一次四驅(qū)切換保護。
這是一個什么概念呢？
平均1升油可以行駛12公里，以北上廣為例，12公里的距離相當(dāng)于從望京SOHO到國貿(mào)橋，從中山公園到陸家嘴，從沙面到廣州塔，每一公里上下班的旅途，接送孩子的路程，都能享受四驅(qū)保護，同時擁有媲美兩驅(qū)的燃油經(jīng)濟性。
2Jeep 4x4 SUV智能科技體系如何顛覆傳統(tǒng)認(rèn)知？
需要澄清的一點是，Jeep 4x4 SUV智能科技體系不僅僅一套先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)，事實上它代表了Jeep領(lǐng)先的造車標(biāo)準(zhǔn)——超節(jié)能的智能專業(yè)四驅(qū)技術(shù)、全場合適用的高效動力總成、高標(biāo)準(zhǔn)下的安全性設(shè)計和工藝。
究竟Jeep是如何做到上述實驗數(shù)據(jù)表現(xiàn)的呢？今天我們來重點看一看四驅(qū)：
全新Jeep指南者搭載的Active drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以說是目前市面上適時四驅(qū)系統(tǒng)中的佼佼者，auto模式下，可以在17種情況下進(jìn)行兩驅(qū)四驅(qū)自動切換：
當(dāng)雨刮器速率達(dá)到中檔時，車輛能判斷雨量增加，會自動切換四驅(qū)系統(tǒng)。
當(dāng)車外氣溫低于2攝氏度時，會自動切換四驅(qū)系統(tǒng)。
當(dāng)路面坡道斜度超過一定程度時，會自動切換四驅(qū)系統(tǒng)。
當(dāng)遇到持續(xù)顛簸路面，通過判斷車身顛簸狀況，會自動切換四驅(qū)系統(tǒng)。
當(dāng)遇到駕駛員猛烈踩油門，會自動切換四驅(qū)系統(tǒng)。
當(dāng)車輪出現(xiàn)打滑時，前輪和后輪的轉(zhuǎn)速出現(xiàn)差異，會自動切換四驅(qū)系統(tǒng)。
當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過度時，會自動切換四驅(qū)系統(tǒng)。
當(dāng)突發(fā)的路面狀況/變道時，方向盤轉(zhuǎn)動過快時，會自動切換四驅(qū)系統(tǒng)。
這些看似理論化的技術(shù)數(shù)據(jù)，其實涵蓋了生活總中能夠遇到的所有路況環(huán)境。
梅雨季節(jié)連續(xù)十幾天下雨的上海，四月初雪的北京，每年夏天臺風(fēng)如約而至的廣州；每一次清晨上班離開家時車庫的陡坡，送孩子上學(xué)經(jīng)過的大大小小的紅綠燈路口，深夜加班回家高架上的疾馳，以及小長假全家出行經(jīng)過的山間田野。指南者的四驅(qū)總在沒有察覺的情況下默默介入，只為更好得保護出行安全。
除此之外，相比其他單一四驅(qū)模式，指南者Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)除了auto模式之外，selec-terrain全路況模式自選系統(tǒng)更有snow/sand/mud幾種路況模式選擇。
這得益于如今市面上先進(jìn)的電機式四驅(qū)控制系統(tǒng)，從輸入電流到輸出扭矩的過程更簡單，更直接，受到外部壞境溫度等影響更小，輸出扭矩精度更高。在面對更為復(fù)雜的郊外路況，以及下雪冰凍的惡劣天氣時，提供更專業(yè)的四驅(qū)守護。
30.2秒切換速度，預(yù)加載“四驅(qū)黑魔法“
指南者的專業(yè)四驅(qū)系統(tǒng)另一個工作特點在于“高速介入”，舉個例子：車輛行駛過程中，在駕駛員猛烈踩下油門的瞬間，車輛自動掛入四驅(qū)模式。
電光火石之間，若四驅(qū)系統(tǒng)介入的速度稍慢一點則無法發(fā)揮其應(yīng)有作用，而這套四驅(qū)系統(tǒng)完成這套動作整個轉(zhuǎn)換時間僅需0.2秒，人類一次眨眼的時間在0.2秒-0.4秒之間，指南者的四驅(qū)系統(tǒng)在眨眼間即可完成兩驅(qū)四驅(qū)切換。
更值得一提的是，Active Drive四驅(qū)系統(tǒng)更有預(yù)加載功能。
舉個例子，高速超車時，如果突然地板油急加速，從踩下油門開始算，在發(fā)動機動力響應(yīng)之前，四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)通過預(yù)加載功能，完成兩驅(qū)到四驅(qū)的切換，更好地滿足加速的需求，堪稱“四驅(qū)屆的黑魔法”。
4后軸智能分離技術(shù)，魚和熊掌能兼得
當(dāng)目前行業(yè)大多數(shù)的適時四驅(qū)系統(tǒng)仍舊做不到后軸分離時，指南者已經(jīng)完成了這一開發(fā)目標(biāo)：在AUTO模式下，指南者起步時自動默認(rèn)為四驅(qū)。
在行駛過程當(dāng)速度達(dá)到40KM/H，路況環(huán)境好的情況下，指南者車輛即切換至兩驅(qū)狀態(tài)行駛。在兩驅(qū)模式下，后軸進(jìn)行智能分離，中央傳動軸后橋差速器減速齒輪完全靜止，借此技術(shù)可實現(xiàn)3%到4%的油耗降低，相當(dāng)于0.3升/百公里。
同時，在智能后軸分離的技術(shù)基礎(chǔ)上，指南者的四驅(qū)系統(tǒng)前兩根半軸采用了主打輕量化的空心軸，后半軸在滿足強度要求的前提下，采用實心設(shè)計，并盡可能地做到輕量與剛度并存。
