作為iEV4第一位網(wǎng)購(gòu)車(chē)主，劉晶晶對(duì)這次網(wǎng)購(gòu)的經(jīng)歷總體感覺(jué)良好，包括車(chē)輛的使用情況，也給予良的評(píng)價(jià)。劉晶晶可以說(shuō)是被記者“騷擾”最多的車(chē)主了，因?yàn)槭?013年網(wǎng)上購(gòu)車(chē)的首個(gè)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主，她被請(qǐng)到當(dāng)年廣州車(chē)展江淮汽車(chē)展臺(tái)上，現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)到了鑰匙，也是從那時(shí)候開(kāi)始，記者一直跟蹤記錄著她的購(gòu)車(chē)、用車(chē)情況。
作為江淮第二代純電動(dòng)汽車(chē)，劉晶晶感覺(jué)iEV4滿(mǎn)足了她的基本需求。官方給出的160公里在日常實(shí)際使用中也基本能夠?qū)崿F(xiàn)，不過(guò)和大多數(shù)電動(dòng)車(chē)一樣這也是一個(gè)積累的過(guò)程。“最開(kāi)始的時(shí)候即使不開(kāi)空調(diào)也達(dá)不到160公里，但車(chē)輛運(yùn)行一段時(shí)間后就可以達(dá)到160公里，官方續(xù)駛里程還是比較準(zhǔn)的。”由于工作地點(diǎn)不同，劉晶晶每個(gè)月大約有10天上班路上單程需要70公里，其他幾天差不多單程只需要十幾公里，因?yàn)槊總�(gè)工作地點(diǎn)都有充電樁，劉晶晶幾乎沒(méi)為充電問(wèn)題煩惱過(guò)，因此家里也沒(méi)有安裝充電樁，偶爾一次也可以用住宅用電直接充電。解決了充電的大問(wèn)題，劉晶晶的4年用車(chē)過(guò)程堪稱(chēng)愉快。針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)普遍出現(xiàn)的電池衰減問(wèn)題，劉晶晶感受并不深刻，因?yàn)槌潆姳憷^(guò)去幾年的使用中幾乎都是停車(chē)就充電，對(duì)于車(chē)輛一次充電的續(xù)駛里程并沒(méi)有深刻的認(rèn)知，這也是她能愉快用車(chē)的關(guān)鍵因素。
劉晶晶印象中，在過(guò)去4年中，愛(ài)車(chē)只有一次充不上電，在質(zhì)保期內(nèi)，車(chē)輛開(kāi)到4S店馬上就免費(fèi)解決了。但遺憾的是，售后服務(wù)人員并沒(méi)有告知問(wèn)題原因，而這也是大多數(shù)普通電動(dòng)車(chē)主（少數(shù)技術(shù)控之外）遭遇的問(wèn)題，車(chē)輛出了問(wèn)題，4S店維修后并不會(huì)告知具體問(wèn)題，而只要車(chē)輛能正常行駛，車(chē)主也并不會(huì)過(guò)分追究問(wèn)題原因。記者調(diào)查了解，這一方面與電動(dòng)汽車(chē)作為新生事物，售后服務(wù)人員及公眾對(duì)很多涉電技術(shù)并不十分了解有關(guān)，另一方面，也與汽車(chē)行業(yè)維修不透明的通病有關(guān)。
不過(guò)，作為第一代電動(dòng)汽車(chē)，又是一款都市代步車(chē)的定位，劉晶晶對(duì)iEV4的內(nèi)飾及車(chē)輛做工等方面卻并非全無(wú)怨言。“內(nèi)飾太粗糙了，安全氣囊、ABS、導(dǎo)航等配置也都沒(méi)有，而且是標(biāo)配，根本沒(méi)有給消費(fèi)者加裝的權(quán)利，給人一種這就是一款低端代步車(chē)的感覺(jué)。”劉晶晶表示，盡管只是一款代步車(chē)，但還是希望車(chē)企能考慮使用便利性問(wèn)題，給消費(fèi)者不同的選擇權(quán)。幾乎每次采訪，劉晶晶都會(huì)向記者表達(dá)想對(duì)車(chē)輛進(jìn)行升級(jí)換代的愿望，也想廠商表達(dá)過(guò)相關(guān)訴求，可是因?yàn)閺S商并沒(méi)有相關(guān)政策，而當(dāng)前二手電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)也尚未開(kāi)啟，她的愿望暫時(shí)還未能實(shí)現(xiàn)。