原標(biāo)題：北京現(xiàn)代新車遇事故氣囊未打開致兩人喪生，時隔兩個月廠家仍置之不理

選擇一輛車最注重的是什么？先撇除一輛車比較客觀的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，首要注重的應(yīng)該是安全！正所謂安全第一！一輛車如果不安全，坐在里面的乘客也不會踏實(shí)。

一輛車是否安全是需要看車輛的安全配置是否完善，汽車的安全配置按照作用原理可以分為“主動安全配置”和“被動安全配置”兩大類。主動安全配置就是預(yù)防車輛發(fā)生事故的安全配置。換句話說，他的主要作用是在事故之前，盡量避免事故發(fā)生的。被動安全配置就是在事故發(fā)生后，避免車內(nèi)人員少受傷害的安全配置。換句話說，他的作用是一種補(bǔ)救措施，在事故發(fā)生后，盡量避免人員的傷害。

而安全氣囊就是最典型的被動安全配置，安全氣囊作用是減小汽車發(fā)生碰撞時由于巨大的慣性力所造成的對車內(nèi)人員的傷害。一旦車輛發(fā)生碰撞，氣囊就會迅速爆開并充滿，以緩沖車內(nèi)人員的撞擊，減少傷害。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少8 0%左右。

可見“安全氣囊”是一個很重要的汽車安全配置，如果汽車受到巨大碰撞時，安全氣囊沒有發(fā)生作用，后果會不堪設(shè)想！

北京現(xiàn)代ix35車禍時氣囊未爆

在今年3月時，浙江上虞一輛北京現(xiàn)代ix35發(fā)生了車禍，車輛撞向馬路邊的樹，之后又撞上橋，車輛受損嚴(yán)重，車上的駕駛員與坐在副駕駛位置的車主朋友不幸身亡。但是在事故發(fā)生時，這部車上的安全氣囊并沒有彈出。據(jù)車主父親說，這車是一輛剛剛買了不到一個月的新車，按道理說經(jīng)過兩次如此激烈的撞擊，安全氣囊都沒有起到保護(hù)作用實(shí)屬令人費(fèi)解，因此也懷疑車輛的“防撞保護(hù)系統(tǒng)”失效了。事故現(xiàn)場可以看到，整個車頭都發(fā)生了嚴(yán)重的凹陷，車門也受到了一定程度的撞擊。

安全氣囊沒有彈出，不管是廠家還是4S店都應(yīng)該第一時間給事故者家屬一個說法，事故發(fā)生后，4S店和廠家一直沒有回應(yīng)安全氣囊沒有彈出的原因，當(dāng)被問到安全氣囊為什么在強(qiáng)烈撞擊下沒有彈出的時候，負(fù)責(zé)對接此事的4S店售后經(jīng)理回答稱：“這個氣囊彈不彈出來，跟事故中撞的正面、側(cè)面和力度都有關(guān)系，這個不是說你看外觀嚴(yán)不嚴(yán)重，主要是看撞擊的力度跟側(cè)面正面。”

4S店也答復(fù)廠家過段時間會過來要求第三方做一個檢測，然而事情過去了將近兩個月了，廠家工作人員還沒開始調(diào)查，這效率讓人不敢恭維。車輛出現(xiàn)如此嚴(yán)重的事故問題，連給消費(fèi)者一個合理的交代都沒有！

北京現(xiàn)代ix35已成慣犯？

2013年王先生駕駛購買3個月左右的現(xiàn)代ix35，在滬昆高速1614公里處與一輛超速行駛的重型倉柵式貨車發(fā)生撞擊，相撞的兩車在慣性作用下繼續(xù)前移，導(dǎo)致ix35又與一輛停在溫泉服務(wù)區(qū)的重型低平板半掛車相撞。

通過事故后，現(xiàn)代ix35經(jīng)過了二次碰撞，車輛車A柱嚴(yán)重變形導(dǎo)致?lián)躏L(fēng)玻璃嚴(yán)重扭曲。而且經(jīng)過激烈的碰撞和翻滾，車內(nèi)四個安全氣囊竟無一打開，最終車主因已變形擋風(fēng)玻璃的直接擠壓而喪生。

除此以外，在車質(zhì)網(wǎng)關(guān)于“北京現(xiàn)代安全氣囊”的投訴事件也有很多，其中包含悅動、朗動、悅納、ix35等多款車型都存在安全氣囊的隱患問題。

北京現(xiàn)代一直都以配置豐富為產(chǎn)品亮點(diǎn)，難道這些配置一直都只是擺設(shè)？一個必要的安全配置在發(fā)生車禍的時候竟然起不到作用，既然安全氣囊不能保護(hù)駕乘人員的安全，那還為什么要裝配到車上呢？另外，對于這次車禍北京現(xiàn)代并沒有正面處理事故問題，反而是采取了鴕鳥戰(zhàn)術(shù)，企圖以不了了之方式處理，的確令人心寒。怪不得消費(fèi)者已經(jīng)開始對北京現(xiàn)代失去了信心，銷量方面持續(xù)下跌，看來消費(fèi)者早已經(jīng)看透了一切！返回搜狐，查看更多