鄭州空姐搭乘網(wǎng)約車遇害的惡性事件，引發(fā)了全社會(huì)對(duì)于網(wǎng)約車存在安全風(fēng)險(xiǎn)的深深擔(dān)憂。近期，大連、長沙等地又頻頻出現(xiàn)網(wǎng)約車司機(jī)騷擾女性乘客的惡劣行徑。一時(shí)間，網(wǎng)約車深陷信任危機(jī)。

網(wǎng)約車因?yàn)椴荒鼙Ｕ铣丝腿松戆踩�而頻頻“出事”，讓幾乎所有享受過網(wǎng)約車便利、支持網(wǎng)約車規(guī)范發(fā)展，并且一直在呼吁給予網(wǎng)約車更加寬松政策空間的社會(huì)各界人士特別是普通出行者，心生遺憾，并且“怒其不爭”。

各大網(wǎng)約車平臺(tái)都應(yīng)當(dāng)明白，在監(jiān)管者那里，自己原本就不是一個(gè)“好孩子”，是不那么受到待見的。要想獲得更加寬松、更加長遠(yuǎn)的生存和發(fā)展空間，必須要自己加倍努力，爭取在各個(gè)方面都能當(dāng)“優(yōu)等生”才行。而遺憾的是，一些平臺(tái)在慢慢做大后，似乎有點(diǎn)居大自傲，在管理上變得懈怠和漫不經(jīng)心起來。必須看到，這不是該不該發(fā)展網(wǎng)約車的問題，而恰恰是網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展不足、競爭不充分、部分平臺(tái)公司一家獨(dú)大帶來的問題。

必須看到，網(wǎng)約車行業(yè)最大的軟肋就在保障乘客人身安全上，其生存和發(fā)展的前提也是確保人身安全。網(wǎng)約車平臺(tái)的開放屬性雖然會(huì)帶來風(fēng)險(xiǎn)隱患，但各家網(wǎng)約車平臺(tái)只要真正重視起來，投入足夠精力，完善管理流程，也一定能夠化解安全風(fēng)險(xiǎn)因素。

在安全生產(chǎn)管理領(lǐng)域，有一個(gè)概念，叫“本質(zhì)安全”，說的就是，生產(chǎn)過程本身雖然存在風(fēng)險(xiǎn)性，但是通過必要的設(shè)計(jì)手段和保護(hù)性措施，生產(chǎn)設(shè)備即便是發(fā)生了錯(cuò)誤操作也不會(huì)引發(fā)事故。對(duì)網(wǎng)約車的管理，也應(yīng)當(dāng)樹立這樣的“本質(zhì)安全”理念：在容易產(chǎn)生乘客人身風(fēng)險(xiǎn)隱患的環(huán)節(jié)，包括司機(jī)操守、駕駛行為、車輛安全等環(huán)節(jié)，設(shè)置堅(jiān)固的風(fēng)險(xiǎn)隔離墻，確保乘客的人身安全都會(huì)萬無一失。

首先，對(duì)監(jiān)管部門來說，與其像之前那樣搞一些無厘頭的考試，倒不如把精力集中到網(wǎng)約車駕駛?cè)藛T的資質(zhì)審核和行為監(jiān)管上，與各大網(wǎng)約車平臺(tái)合作建立實(shí)時(shí)在線、全程監(jiān)控的網(wǎng)約車司機(jī)監(jiān)管平臺(tái)，切實(shí)做到網(wǎng)約車只要在崗，就會(huì)有監(jiān)管的眼睛盯著它。

其次，對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)來說，必須以保障消費(fèi)者人身安全為首要責(zé)任，進(jìn)一步調(diào)整和完善商業(yè)模式。無論是與社會(huì)車輛和司機(jī)合作的“輕資產(chǎn)”模式，還是自購車輛、自建團(tuán)隊(duì)的“重資產(chǎn)”模式，最終的目標(biāo)都要建立一支職業(yè)操守可靠、專業(yè)技能過硬的網(wǎng)約車司機(jī)隊(duì)伍，走專業(yè)化、規(guī)范化、合法化的運(yùn)營之路。

還有，就是在安全和便利之間，必須堅(jiān)決守住安全底線。建議各大網(wǎng)約車平臺(tái)果斷停止風(fēng)險(xiǎn)不可控的順風(fēng)車以及合乘等業(yè)務(wù)模式，堅(jiān)決不給不法分子任何可乘之機(jī)，真正把網(wǎng)約車打造成為最安全可靠的出行方式之一。