原標(biāo)題：汽車商報(bào)丨以體系力“化危為機(jī)”看北京現(xiàn)代如何“冬泳過(guò)冬”

有些風(fēng)險(xiǎn)是無(wú)法回避的，比如2017年薩德事件中的北京現(xiàn)代，純屬是“躺著中槍”。市場(chǎng)是公平的，也是冰冷的，一切委屈、抱怨甚至憤怒都于事無(wú)補(bǔ)。

2017年全年，北京現(xiàn)代整體銷量為82萬(wàn)輛，同比下跌了近30%。而整體市場(chǎng)形勢(shì)是，全年銷量2887.89萬(wàn)輛，維持了3%的增長(zhǎng)幅度。多年來(lái)，與北京現(xiàn)代處于同一水平線的東風(fēng)日產(chǎn)銷量達(dá)120多萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%。

差距就這樣被拉開了。但作為一個(gè)企業(yè)，北京現(xiàn)代無(wú)法改變外部的局勢(shì)，能做的就是進(jìn)一步修煉自己的功力，通過(guò)全價(jià)值鏈體系力的提升來(lái)對(duì)沖市場(chǎng)上的負(fù)面情緒，以穩(wěn)住局面防止銷量雪崩式下滑。

于是，我們看到，北京現(xiàn)代自去年6月以來(lái)，經(jīng)過(guò)降庫(kù)存、調(diào)結(jié)構(gòu)、變思維、供資金等一系列運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)了銷量不斷回穩(wěn)。對(duì)于北京現(xiàn)代這種處理危機(jī)的方式，我們稱之為“冬泳過(guò)冬”，即一邊讓自己更強(qiáng)，一邊應(yīng)對(duì)危機(jī)，闖關(guān)之后自身也獲得了提升。

所有的努力，不僅是應(yīng)對(duì)危機(jī)，更是布局未來(lái)。進(jìn)入2018年，北京現(xiàn)代不僅穩(wěn)住了局面，并且迅速止跌回升，恢復(fù)了最佳的狀態(tài)。今年1-4月，北京現(xiàn)代累計(jì)銷量23.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%。旗下C、D、S三大車系全面發(fā)力，領(lǐng)動(dòng)、新名圖、新一代ix35和全新途勝等持續(xù)熱銷，穩(wěn)居月均萬(wàn)輛水平。

梳理并強(qiáng)化品牌價(jià)值 用“智”贏未來(lái)

在企業(yè)高速發(fā)展的過(guò)程中，想得更多的是攻城拔寨往前沖，很難有機(jī)會(huì)靜下心來(lái)好好梳理一下自己的戰(zhàn)略，而當(dāng)企業(yè)慢下來(lái)的時(shí)候，正是重新調(diào)整戰(zhàn)略的機(jī)會(huì)。方向大于效率，所以很多優(yōu)秀的企業(yè)家，都把危機(jī)解讀成“危險(xiǎn)中的機(jī)會(huì)”。

北京現(xiàn)代在中國(guó)有15年高速增長(zhǎng)的歷史，雖然進(jìn)入市場(chǎng)并不算早，但是產(chǎn)銷突破雙百萬(wàn)所用的時(shí)間在合資品牌中最短，尤其是從2013年至2016年，北京現(xiàn)代連續(xù)4年銷量破百萬(wàn)，其創(chuàng)造的15年突破900萬(wàn)輛銷量的“北現(xiàn)速度”一直為業(yè)界津津樂(lè)道。

這背后，是北京現(xiàn)代優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)品質(zhì)，盡管銷量大幅下滑，2017年北京現(xiàn)代依然奪得J.D.power SSI、CSI、IQS以及CACSI大滿貫，在中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)調(diào)查中消費(fèi)者滿意度5個(gè)級(jí)別車均獲第一，售后服務(wù)滿意度連續(xù)四年第一，再加上伊蘭特出租車“百萬(wàn)公里無(wú)大修”的成績(jī)，使消費(fèi)者對(duì)北京現(xiàn)代品質(zhì)絕對(duì)信任，而這就是北京現(xiàn)代品牌價(jià)值的核心。

以此為根基，北京現(xiàn)代又主動(dòng)出擊，鼓勵(lì)經(jīng)銷商由“坐銷”轉(zhuǎn)向“行銷”，主動(dòng)出擊搶客戶，同時(shí)為經(jīng)銷商降庫(kù)存，提供資金支持，保證了渠道的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，穩(wěn)住了陣腳。在去年11月16日，北京現(xiàn)代提出了“質(zhì)現(xiàn)代 智未來(lái)”全新品牌口號(hào)。全新的品牌Slogan是北京現(xiàn)代對(duì)過(guò)去十五年品質(zhì)成就的提煉和延續(xù)，更是企業(yè)新十五年智慧未來(lái)的戰(zhàn)略方針。這意味著北京現(xiàn)代在穩(wěn)住局面之后，吹響了反攻的號(hào)角。

以攻代守 產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)大升級(jí)

當(dāng)然，面對(duì)如此巨大的危機(jī)，光靠“守”是很難挽回局面的，顯然止跌并不是北京現(xiàn)代的目標(biāo)，最終還是要重新贏得市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)銷量反彈，并繼續(xù)成為領(lǐng)跑者，所以必須采取“攻”的方式，主動(dòng)出擊。

對(duì)于汽車企業(yè)，最直接的手段當(dāng)然就是推新車，給消費(fèi)者更多的選擇。北京現(xiàn)代圍繞“三縱三橫”產(chǎn)品發(fā)展思路。縱向，打造“基礎(chǔ)車系、性能車系、新能源車系”三元產(chǎn)品梯隊(duì)；橫向，以“電動(dòng)技術(shù)、智能技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)”為主導(dǎo)，強(qiáng)化產(chǎn)品實(shí)力。

所以，我們才看到了北京現(xiàn)代密集的新產(chǎn)品投放，比如：全新一代ix35、全新索納塔、全新瑞納、全新車型ENCINO、北京車展全球首發(fā)的LAFESTA，以及插電混動(dòng)、純電動(dòng)以及氫燃料電池汽車等等。在一系列新車型中，北京現(xiàn)代充分展示了自己在前瞻技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，比如：T動(dòng)力、DCT雙離合變速器，以及ADAS智能自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、AI人工智能等產(chǎn)品核心技術(shù)，現(xiàn)代汽車的技術(shù)實(shí)力不弱于德系與日系品牌。這些新技術(shù)，讓大家對(duì)現(xiàn)代品牌的理解煥然一新，為現(xiàn)代品牌注入了智慧的基因。

在服務(wù)上，北京現(xiàn)代推出“關(guān)愛(ài)從現(xiàn)代開始”活動(dòng)，提升用戶滿意度。通過(guò)100%兩年免息貸款金融優(yōu)惠政策、可租可售的用車模式、高額置換補(bǔ)貼以及“5年10萬(wàn)公里”超長(zhǎng)質(zhì)政策和5年道路救援等方式，讓客戶用車更加隨心、無(wú)憂。發(fā)布“享你未想? 北京現(xiàn)代智慧服務(wù)”品牌，整合客戶的用車需求與生活需求，打造智慧化的服務(wù)。

回歸高性價(jià)比 以“本土化”應(yīng)對(duì)中國(guó)消費(fèi)升級(jí)

北京現(xiàn)代高速發(fā)展十五年，最核心的優(yōu)勢(shì)就是“性價(jià)比”。比其它合資品牌更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，以及絲毫不遜色、甚至猶有過(guò)之的產(chǎn)品品質(zhì)，一直是北京現(xiàn)代征戰(zhàn)中國(guó)汽車市場(chǎng)的最大砝碼。

要做到這一點(diǎn)，品控是最重要的保障，消費(fèi)者對(duì)車子最重要的關(guān)切就是“別壞”，北京現(xiàn)代擁有最先進(jìn)的工廠，擁有高度精密的世界一流制造設(shè)備，車身車間自動(dòng)化率高達(dá)100%，車身臺(tái)車精度僅為0.1毫米公差，優(yōu)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。采用全國(guó)首創(chuàng)的雙PDI檢測(cè)，從源頭確保產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。這一硬實(shí)力保證了北京現(xiàn)代的車子“抗造”，讓消費(fèi)者開得放心。

此外，在本土化領(lǐng)域的不斷深耕，則是“回歸高性價(jià)比”的基礎(chǔ)。經(jīng)過(guò)15年的發(fā)展，北京現(xiàn)代完成了本土化1.0階段的戰(zhàn)略目標(biāo)，三地五廠的產(chǎn)能布局、完善的產(chǎn)品陣容、高效完整的研發(fā)體系、豐富強(qiáng)大的采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)，助力北京現(xiàn)代躋身中國(guó)主流汽車企業(yè)行列。

隨著中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)升級(jí)，北京現(xiàn)代的發(fā)展也遭遇了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，有人說(shuō)2017年的危機(jī)，核心原因還是北京現(xiàn)代的產(chǎn)品沒(méi)有跟上消費(fèi)者需求，而借著這次“薩德危機(jī)”，北京現(xiàn)代回歸初心，圍繞“以客戶為中心”的理念，全面深耕本土化2.0戰(zhàn)略，以智能產(chǎn)品、智慧服務(wù)和智領(lǐng)品牌，充分滿足中國(guó)消費(fèi)者需求，打造“人·車·環(huán)境”和諧生態(tài)圈。

相信，中國(guó)消費(fèi)者不會(huì)拒絕一個(gè)產(chǎn)品全面升級(jí)，價(jià)格又相當(dāng)親民，又充分實(shí)現(xiàn)了“本土化”的北京現(xiàn)代汽車。（寰球汽車副總裁-李鴻武）返回搜狐，查看更多