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100萬的車子上的空調(diào)，不單單是空調(diào)本身效果好，出風(fēng)口又給你多個幾個，甚至還能遠(yuǎn)程開啟。
看得見的配置有哪些不同？
夏天提前開個空調(diào)，坐到位置上也不擔(dān)心，屁股燙之類的，我們先從看得見的配置來看，10萬和100萬到底有什么區(qū)別？
10萬左右你國內(nèi)銷售常年的冠軍前三，朗逸最低配，成本的緣故，價格的緣故，一般都是手動空調(diào)，但是100萬車上的空調(diào)，就不光是自動這么簡單了。
手動空調(diào)基本上就自己調(diào)旋鈕，你轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)檔位大小、送風(fēng)冷熱，自動空調(diào)是車子空調(diào)一打開，你想要的溫度給設(shè)好，電腦就直接把溫度、濕度、風(fēng)量都給搞定了。
其實就類似于自己買菜做飯，和去飯店點菜的差別，一個是要自己動手的，切了洗了然后再自己吃，吃完了又要自己洗，那個就坐在那邊吃，吃完一結(jié)賬走人就可以了。
那100萬的車子自動空調(diào)，它的自動化程度也是比10萬塊錢是更高的，它是依賴于各種傳感器的，
比如說雷克薩斯LS的自動空調(diào)，它車頂有個紅外線體溫傳感器，它是自動感知我們乘客的體溫，來智能調(diào)節(jié)適合的溫度的。
座椅上面還有重量傳感器，它能監(jiān)測副駕駛和后排座椅有沒有乘客，如果有人坐在那邊，出風(fēng)口就正常工作，沒人的時候空調(diào)就駕駛位吹吹風(fēng)就可以了，又節(jié)能省油效果又比原來好。
豪車能智能控制空氣質(zhì)量
再比如說奔馳的智能空調(diào)，它是通過空氣質(zhì)量傳感器，來持續(xù)監(jiān)測空氣質(zhì)量的。
如果一氧化碳和氮氧化合物，這種有害污染物質(zhì)量超標(biāo)，自己會切到內(nèi)循環(huán)模式的，外面臟東西就進(jìn)不來了。
然后過一段時間，它就想著要給你進(jìn)點氧氣了，要透透氣啦，它就會自動給你切換成外循環(huán)模式。
目前主流的10萬塊錢的車子，一般都是沒有后排出風(fēng)口的，那100萬的車子它不光說是后排有個出風(fēng)口，而且它出風(fēng)口數(shù)量也是比較多的。
那最常見的就是中央扶手箱后面一塊地方，是有出風(fēng)的，那100萬的更貴的豪華車，B柱、側(cè)面、腳底都會設(shè)計出風(fēng)口的。
其實也有部分10萬塊錢的車子，后排是有出風(fēng)口的，但是換湯不換藥，后排空調(diào)效果依然不是很好，是什么緣故？因為后排出風(fēng)口不是說裝個樣子，引一個風(fēng)槽就可以了。
100萬的豪華車要選制冷能力更強的空調(diào)蒸發(fā)器，空調(diào)制冷能力要更強的，而10萬塊錢的車沒這么做，就給你多了一個口子吹風(fēng)而已，總比沒有強。
有了更強的蒸發(fā)器的保證，空調(diào)在多個管道分配到出風(fēng)口之后，依然有不錯的效果，七個葫蘆娃就算拆開來，你單個看也是很厲害。
那么空調(diào)的馬力足，也就是奔馳的S、寶馬七系、奧迪A8這上面所謂的四區(qū)獨立空調(diào)，實現(xiàn)的效果基礎(chǔ)，只有這個夠好才行。
四區(qū)獨立空調(diào)，你聽聽好像是有點像洋炮一樣的，好像我座椅是16向調(diào)節(jié)，我其實用不到。
很用的上的，老人、小孩、穿短裙的女生、穿牛仔褲的你，每個人所需要的溫度是不一樣的，你設(shè)置在那邊，皆大歡喜是非常舒服的一件事情，國外把多區(qū)獨立空調(diào)，真的是當(dāng)做豪華配置的。
那么除了這個東西之外，豪華車還有些什么花樣？是智能互聯(lián)的這種東西，你寶馬七系搞一個鑰匙來，就提前可以把車?yán)锩娴目照{(diào)打開了。
特斯拉手機APP都可以提前設(shè)好的，我車?yán)锸冀K要多少度，開車之前，它提前空調(diào)就給你開好了。
而且還會學(xué)習(xí)我們的使用空調(diào)的習(xí)慣，我經(jīng)常是早起的，它早上有可能就會給你開一點空調(diào)，你來的時候稍微補一點就很涼快了。
看不見的配置有哪些不同？
這些都是看的見的，看不見的地方也有不同，首先制冷劑的選擇就是不一樣的。
總體來說，汽車的空調(diào)制冷劑或者叫做冷媒，一種叫做R12叫二氯二氟甲烷，另一種叫做R134A四氟乙烷，由于R12是會破壞臭氧層的，所以現(xiàn)在世界上基本上都是停了。
根據(jù)1987年，多早的《蒙特利爾議定書》定下來，2001年1月1號開始，我們國內(nèi)新生產(chǎn)的車子，R12就不能用了。
普通車一般用R134A制冷劑
目前市面上大部分家用車用的都是R134A的冷媒了，但是R134A對全球氣候變暖的危害，是二氧化碳的1300倍，所以說這個只能算是一個過渡性的替代物。
歐盟它有條例，2017年開始車企用的制冷劑，對全球氣候變暖的危害，不能超過二氧化碳的150倍，從1300變成150。
豪車用超臨界二氧化碳制冷劑
那奔馳是怎么干的？從2017年開始?xì)W洲市場上賣的奔馳S級轎車，它開始采用以超臨界二氧化碳為制冷劑的空調(diào)系統(tǒng)，這個就可以減少對氣候變暖的危害。
有人會抬杠，關(guān)我什么事，那么直接的效果就是壓縮機的性能，超過普通壓縮機20%，這關(guān)我們自己車主有事，又環(huán)保性能又更好。
然后就是空調(diào)我們想到的，制冷效果好不好？后面就會想到費不費油？還有一個會想到什么，動力會不會有影響？
普通10萬塊錢的家用車空調(diào)功率大概是2到4千瓦，差不多相當(dāng)于3到5匹的樣子，比家用空調(diào)匹數(shù)還大一點，你不要現(xiàn)在看看這么小一個空調(diào)，意外不意外。
因為空調(diào)蒸發(fā)器偏小，散熱空間也偏小，工作環(huán)境也更惡劣，那只有匹數(shù)大了，大電視機沒有小手機來的貴，越小越難做。
10萬塊錢的車和100萬塊錢車，它發(fā)動機本身的動力儲備是不一樣的，你朗逸1.6的，和寶馬七系的2.0T做個對比，它的兩個發(fā)動機最大功率分別是81kw和190kw。
低速行駛的時候，發(fā)動機功率是用不到那么高的，190、81大概只有總的功率的30%左右，空調(diào)它所消耗的功率，占到你發(fā)動機輸出的總功率的比例就相差很大了。
豪車空調(diào)對動力影響不明顯
你朗逸81千瓦，相當(dāng)于用掉了一成多一點，12.3%的動力，而寶馬190千瓦的，相當(dāng)來說就是用掉了5%而已，相差一倍以上。
所以說你100萬的車子你空調(diào)開著，好像感覺動力影響不是很明顯，感覺不出來。
但是如果你1.4的、1.6的這些車子，往往也賣10萬塊錢，你開了空調(diào)，動力感覺更差，油耗好像也更高怪怪的，但是夏天又不能不開，會有這種感覺。
而且好一點的車子，因為預(yù)算足，100萬開外了，什么花槍都會來的，再說豪華車?yán)洗蟾纾蟊肌⒈捡YS級，它直接想想就這樣好了。
用了個新型的48伏的電氣系統(tǒng)，空調(diào)壓縮機、電子渦輪、電磁閥、電控懸架，這些大功率的用電設(shè)備，直接就是用單獨另外一個系統(tǒng)供電了。
這對于空調(diào)壓縮機來說，動力來源從原來的發(fā)動機變成電瓶了，在空調(diào)需要滿負(fù)荷運行的時候，也不會導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速變高、動力缺失，相當(dāng)于是完全不會影響發(fā)動機的動力了。
有錢就能琢磨這些東西，而且發(fā)動機轉(zhuǎn)速一低，噪音也會變小，也是舒適性的考慮。
我這資料一堆找下來，我自己很大一個感覺，帶自動的空調(diào)，用起來的確比手動空調(diào)要強、要方便。
但是100萬以上車子的空調(diào)，很多地方都是小小的做了一點更環(huán)保的，看起來更厲害的NB的新技術(shù)。
但絕對不會有什么天上掉到地下的感覺，頂多就是12樓和6樓的風(fēng)景不太一樣，大家都住洋房，大家都有電梯。
我覺得空調(diào)只要有自動就可以了，沒有必要為一個厲害的、很酷炫的空調(diào)功能，多掏個幾萬甚至幾十萬，我覺得完全是沒有必要。
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