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100萬的車子和10萬塊錢的車子，音響比起來，整個(gè)車內(nèi)聲音播放的還原度，層次感都要好很多，不過它也更費(fèi)油，能耗是普通音響的十倍。
喇叭數(shù)量有什么不同？
100萬的車子喇叭數(shù)量多
首先是講講看得見的差別，第一首當(dāng)其沖的那就是喇叭數(shù)量不一樣對不對，100萬的車子喇叭，要比10萬塊錢的車子要多好多了，就和我們家里用的家庭影院是一樣的，什么5.1、7.1，那么總是多一點(diǎn)好，對吧。
那10萬塊錢的音響一般四個(gè)喇叭，配置高一點(diǎn)六個(gè)，對不對，你比如說什么吉利博越，配置表里注明高配6到7個(gè)喇叭，低配4到5個(gè)。
豪車的喇叭數(shù)量比普通車多好幾倍
4到5個(gè)的意思，標(biāo)配只有四個(gè)喇叭，第五個(gè)其實(shí)是給你預(yù)留了一個(gè)低音炮的位置，一般是在后備箱里，要的話要自己裝的。
那么100萬的車型，基本上低音炮肯定自己給你裝好的，喇叭總數(shù)嘛13個(gè)或者更多，你像這種路虎攬勝加長版的喇叭，有29個(gè)。
外觀造型有什么不同？
100萬的豪華車的喇叭外觀造型，和10萬塊錢的也是差的蠻多的，首先看起來就更值錢對不對。
10萬塊錢嘛成本限制，會(huì)響就可以了，一個(gè)圓的，喇叭就那個(gè)樣子，一個(gè)殼也不需要什么造型。
豪車音響一般用高端品牌的音響
100萬的車子他有可能會(huì)用比較高端的這種名牌音響，那你什么哈曼卡頓、Bose，他們在喇叭上面會(huì)印一個(gè)品牌的logo。
這有點(diǎn)像我們的衣服或者鞋子上，印個(gè)什么耐克或者是什么其他的logo感覺是一樣，有品牌的。
豪車音響設(shè)計(jì)比較高級
而且喇叭上面也會(huì)有比較高級的這種設(shè)計(jì)的，你比如說像奔馳S級的柏林之聲的音響，它這個(gè)表面是用銀色的金屬外殼的，而且還有旋轉(zhuǎn)發(fā)光的這個(gè)功能。
用的時(shí)候「嗚」一下，還會(huì)轉(zhuǎn)出來伸縮的，就有點(diǎn)像一個(gè)會(huì)轉(zhuǎn)的音樂盒一樣的，這個(gè)看起來是很有腔調(diào)的。
那么這個(gè)是看得到的，那看不到的不同在哪里，首先成本明顯就是有差距。
普通車一般用國產(chǎn)品牌音響
去查了個(gè)資料，中國行業(yè)研究網(wǎng)，它發(fā)布了一個(gè)《音響行業(yè)報(bào)告》，2016年國產(chǎn)的車載音響品牌，市場占有率達(dá)到35%。
10萬塊錢左右的車子成本就擺在那里，很多用的是國產(chǎn)品牌的音響，也有的像廣州本田用的是日本先鋒的，或者是國內(nèi)找代工的這種音響，成本基本上是一千塊到兩千塊錢左右。
豪華車一般用進(jìn)口名牌的音響，成本更高
那100萬的車子，用這種進(jìn)口名牌的音響，顯然是要更大牌、更貴。
大眾途銳用丹拿，一套1萬多塊錢，阿斯頓·馬丁DB11，光一套B&O音響，這個(gè)定制的選配價(jià)格就要115400，抵過人家一臺(tái)車了。
音域表現(xiàn)有什么不用？
普通車基本是全頻揚(yáng)聲器，聲音比較平均
那么音域表現(xiàn)也是有差別的，我們這10萬塊錢家用的車子，基本上就普通的，全頻揚(yáng)聲器，差不多，可以表現(xiàn)各個(gè)音域的聲音，都比較平均，但也不會(huì)都很好，對不對。
豪華車用獨(dú)立分頻器的揚(yáng)聲器，音域表現(xiàn)好
那么100萬車子，它是有獨(dú)立分頻器的揚(yáng)聲器，每個(gè)揚(yáng)聲器只表現(xiàn)某一個(gè)頻段范圍內(nèi)的聲音。
土話講就是什么，有高音喇叭、中音喇叭、低音喇叭、超重低音喇叭，這個(gè)就叫分頻了。
那就好比一個(gè)廚師，他會(huì)做全國五大菜系什么都會(huì)燒，那就是我們的10萬塊錢的喇叭，但是肯定比不過每個(gè)菜系的專業(yè)大師是不是。
我是五個(gè)菜系都會(huì)燒的，這個(gè)哥們是天天燒川菜的，川菜一燒就是一輩子的，那跟他比辣，有點(diǎn)辛苦對不對，這個(gè)湖南朋友你不要講，我只打個(gè)比方而已。
系統(tǒng)功放有哪里不同？
那么除了喇叭不同，它系統(tǒng)功放也是不一樣的，那具體是怎么回事情？一般10萬塊錢的車子，功放是集成在這個(gè)主機(jī)上面的，就好像電腦上用的集成顯卡。
普通車功放直接集成在主機(jī)上
100萬車子選的這種汽車音響系統(tǒng)，一般都用什么DSP功放，增加這種處理音頻信號的功能，它和主機(jī)是獨(dú)立開來的，就是獨(dú)立顯卡，雙泰坦交火，這個(gè)畫面特別好，3D游戲特別逼真。
他可以非常好的來優(yōu)化這個(gè)功率的大小、聲場、信噪比、失真度，就感覺你這個(gè)車子里面，就有一個(gè)交響樂隊(duì)住在里面，在給你拉拉拉吹吹吹的這種感覺。
豪車功放與主機(jī)獨(dú)立開，處理信號效果好
你比如說什么寶馬、奔馳、賓利的這種車子，用吉普賽之聲的DSP功放，這個(gè)吉普賽之聲你可能沒什么概念，你就這么理解，它就是功放里面的勞斯萊斯，就是兇到這個(gè)份上。
那除了功放，什么剛才說的這些聲道之外，線材也是不一樣的。Hi-Fi發(fā)燒友你去想想，我這個(gè)線是金的，其實(shí)不是用來裝逼的，他的確是有好壞。
普通車用的銅線，豪車會(huì)用傳導(dǎo)性更好的銀
這個(gè)線材它這種用的材質(zhì)粗細(xì)，都會(huì)影響這個(gè)訊號和電量的傳送，簡單的說就會(huì)影響音質(zhì)。
一般汽車音響的線材用的是銅線，100萬的豪車就有可能用傳導(dǎo)性更好的銀，或者是其他的合金材料。
像世界頂尖的音響品牌MAD，它專門給勞斯萊斯魅影一款叫做天籟靈境的限量版，定制了一款頂級的音響。
它內(nèi)部的這個(gè)高音線，用的就是他們自己研發(fā)的，精煉銀純度達(dá)到99.9997%的金剛鉆銀線，這么個(gè)東西。
豪車可能會(huì)有主動(dòng)降噪功能
那么我繼續(xù)講，除了這個(gè)材料以外，100萬的車型，它的這種音響有可能還具備這種主動(dòng)降噪功能，寶馬奧迪上面用的Bose，大眾的丹拿，都是有這種主動(dòng)降噪系統(tǒng)的。
它是通過一個(gè)與噪聲幅度相同，但是相位相反的一個(gè)聲波，去抵消噪聲，這有點(diǎn)像中醫(yī)里面的以毒攻毒。
豪車和普通車本身車體的降噪能力也不一樣
它這個(gè)是可以達(dá)到降噪目的的。再一個(gè)就是車體本身它這個(gè)靜音環(huán)境和靜音能力，100萬的車子和10萬的車子，也是不一樣的，你收聽音響的環(huán)境就不同。
勞斯萊斯，對不對，它不光是什么這個(gè)玻璃窗、門縫、隔音這種做，他連輪胎都要用固特異的御乘輪胎，光輪胎就可以減少整車3%左右的噪音，都是專用的，這個(gè)追求感覺是不一樣。
然后能耗也不同，查資料之前我一開始想想，電喇叭嘛這點(diǎn)電算個(gè)什么東西。
普通車音響功率小，油耗少
我們一般的這種10萬塊錢的汽車音響功率嘛，一般144瓦的樣子，大概也就是兩個(gè)鹵素?zé)襞莸倪@種能耗，不會(huì)增加多少能耗的。
但是100萬車的車子，你不是要用交響樂給你在這個(gè)車子里面「匝匝匝」給你拉的嗎，就不一樣了。
豪華車用音響功率大，油耗多
寶馬七系他選配的寶華韋健，bowers & wilkins，這個(gè)音響它有16個(gè)揚(yáng)聲器，總功率1400瓦，差不多是普通汽車空調(diào)的一半的功率了。
換算一下差不多就開著音響，百公里多個(gè)半升油，是一點(diǎn)毛病都沒有的，肯定逃不了。
那當(dāng)然了，這個(gè)油耗是高一點(diǎn)，但是這個(gè)音響設(shè)計(jì)的更漂亮，檔次也更高，音質(zhì)也更好，體驗(yàn)也是更好，鈔票也更貴。
但我覺得挺有意思的，這開喇叭聽聽廣播可以聽出半個(gè)空調(diào)的油耗，也是我以前真的沒想到的事。
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