1萬(wàn)多盞歐司朗LED燈將廣州國(guó)際金融 裝點(diǎn)得璀璨奪目。智能水資源管理潔凈的水有關(guān)于公共衛(wèi)生和人民生活質(zhì)量而言至關(guān)重要。對(duì)于水處理技術(shù)的管理及水資源供應(yīng)，向各鄉(xiāng)村和大都會(huì)城區(qū)提出了挑戰(zhàn)。唯有通過(guò)污水的處理和循環(huán)利用以及飲用水的凈化，才能實(shí)現(xiàn)郊區(qū)凈水資源的穩(wěn)當(dāng)供應(yīng)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)正面臨著能源成本一直上揚(yáng)，環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格以及在一些城區(qū)水資源匱乏等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
德國(guó)媒體《經(jīng)濟(jì)》9月23日刊發(fā)評(píng)章，主要討論了西門(mén)子在高鐵領(lǐng)域中的戰(zhàn)略謀劃。在作者看來(lái)，西門(mén)子雖然在與中國(guó)高鐵的合作中讓中國(guó)本地的高鐵生產(chǎn)商成長(zhǎng)了起來(lái)，但老實(shí)說(shuō)卻是以退為進(jìn)的深遠(yuǎn)謀劃。回想西門(mén)子之前戰(zhàn)略性的重組以及近日在家電業(yè)的退出，或許西門(mén)子也在下一盤(pán)極大的棋？文章原標(biāo)題《中國(guó)北車(chē)公司的高速列車(chē)——西門(mén)子正在中國(guó)以隱秘交易獲利》，作者 克里斯蒂安·施萊西格，觀察者網(wǎng) 李晽 編譯】。
節(jié)能照明系統(tǒng)照明占樓宇能耗的二分五分之三左右。創(chuàng)新歐司朗照明系統(tǒng)可以相互兼容，不單節(jié)約了能源和資金，除此另外但是效地保護(hù)了環(huán)境。LED燈是照明家族的新星。1萬(wàn)多盞歐司朗LED燈將廣州國(guó)際金融中部（廣州西塔）裝點(diǎn)得璀璨奪目。歐司朗LED節(jié)能燈的使用壽命是普通白熾燈的超多倍，除此以外可減少80%的能耗。
【近日，西門(mén)子公司宣布正式退出家電領(lǐng)域，將自己在家電業(yè)的所有剩余股份轉(zhuǎn)讓給了博世公司。在不少人看來(lái)，這家已經(jīng)經(jīng)營(yíng)逾百年的德國(guó)老字號(hào)似乎已經(jīng)步入了它的衰頹階段。然而非常值得注意的是，西門(mén)子公司于今年5月份發(fā)布了實(shí)施大規(guī)模結(jié)構(gòu)重組的消息，大規(guī)模撤并旗下所屬的子公司。事情大致并不像看起來(lái)那么簡(jiǎn)單。
中國(guó)同唐山機(jī)車(chē)廠（隸屬于中國(guó)北車(chē)）與西門(mén)子公司簽訂了60列時(shí)速300公里動(dòng)車(chē)組采購(gòu)合同。此中3列在德國(guó)西門(mén)子公司設(shè) 產(chǎn)，其他57列在唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛廠設(shè) 產(chǎn)。300公里高速鐵路動(dòng)車(chē)組每列車(chē)編組8輛，構(gòu)造速度350公里/小時(shí)，運(yùn)營(yíng)速度300公里/小時(shí)。西門(mén)子與這家中國(guó)伙伴在高速鐵路項(xiàng)目上進(jìn)行過(guò)合作，可如今中國(guó)在高鐵技術(shù)上卻已經(jīng)遙遙領(lǐng)先。這項(xiàng)聽(tīng)起來(lái)糟糕的生意，卻***終破繭而出。2005年底變成了西門(mén)子具備著戰(zhàn)略意義的大手筆。
關(guān)于技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)西門(mén)子也作出了明確的限制。西門(mén)子認(rèn)為無(wú)論如何自己還總歸是處于技術(shù)上的領(lǐng)先地位。艾克霍爾特表示：“中國(guó)生產(chǎn)廠家使用舊的西門(mén)子列車(chē)型號(hào)與西門(mén)子公司自己的新型號(hào)在招標(biāo)中競(jìng)爭(zhēng)，這是完全興許的。但是我們認(rèn)為中國(guó)人的創(chuàng)新本事尚且還不算是個(gè)問(wèn)題。”。
但是西門(mén)子進(jìn)入國(guó)內(nèi)需求的努力也并非一無(wú)所獲。盡管法國(guó)的列車(chē)生產(chǎn)廠家阿爾斯通擔(dān)心技術(shù)，從而推遲了進(jìn)入內(nèi)地需求的進(jìn)程，不過(guò)西門(mén)子公司卻還依靠著在中國(guó)***初的那一些老本謀取利潤(rùn)。就北車(chē)研發(fā)生產(chǎn)的列車(chē)而言，完全是基于西門(mén)子的費(fèi)拉羅高速列車(chē)（Velaro），基于這一車(chē)型，德國(guó)也建設(shè)了自己的高速列車(chē)ICE。西門(mén)子公司明顯在為中企提供重要零件。西門(mén)子并非是靠邊站了，而是把自己的根扎得更深。