今年對于汽車企業(yè)來說是十分難熬的一年，中國車市在保持10多年連續(xù)增長后，出現(xiàn)了負增長，而同樣伴隨著中國車市發(fā)展而一路蓬勃發(fā)展的東風(fēng)悅達起亞，也面臨著全新的挑戰(zhàn)。

面臨市場壓力全面調(diào)整策略

根據(jù)東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽透露的數(shù)據(jù)，今年1-9月東風(fēng)悅達起亞的銷售數(shù)字為40.1萬輛，僅完成了全年目標的53%，同比下降12.7%，而在今年年初，東風(fēng)悅達起亞的目標銷量為 75萬輛。

東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽

面對這樣的困難，朱福壽給予了這樣的分析“我們的轎車布局太密，而轎車市場又處在零增長的態(tài)勢之下。”事實上，如果從東風(fēng)悅達起亞的產(chǎn)品線布局我們也能發(fā)現(xiàn)，轎車市場，東風(fēng)悅達起亞密集布局了9款車型滿足不同市場，而對于今年熱銷的SUV市場，東風(fēng)悅達起亞布局4款車型，但由于SUV市場的火爆導(dǎo)致各汽車企業(yè)都紛紛發(fā)力此市場，加上今年來，日系車銷量的爆發(fā)式的增長（今年1-9月，本田同比增長31%，豐田同比增長11.5%，日產(chǎn)品牌也實現(xiàn)了15%的增長），東風(fēng)悅達起亞的優(yōu)勢并不十分明顯。而MPV市場，隨著老款嘉華退市后，東風(fēng)悅達起亞一直沒有一款全新產(chǎn)品能填補這樣的空白，產(chǎn)品線的不均衡，成為了東風(fēng)悅達起亞目前面臨的最大問題。

對于這樣一系列的壓力，朱福壽給出的答案是改革和創(chuàng)新。改革主要正對營銷體系和結(jié)構(gòu)，如何給予經(jīng)銷商一個合理的機制，與經(jīng)銷商一起渡過難過，成為了東風(fēng)悅達起亞目前改革的重中之重，事實上，東風(fēng)悅達起亞在今年中就開始對經(jīng)銷商策略進行調(diào)整，銷售本部長直接坐鎮(zhèn)銷售大區(qū)，籌備建立區(qū)域事業(yè)部，進入市場第一線抓銷售業(yè)績提升。朱福壽表示，“東風(fēng)悅達起亞的營銷體系要回歸到銷售本身，讓全體經(jīng)銷商把主要的精力和智慧，以及主要的資源放到市場上去，放到競爭對手身上去，只有這樣，兩方才能實現(xiàn)共贏。”

創(chuàng)新則主要針對于產(chǎn)品，此次，東風(fēng)悅達起亞推出全新K5車型，就是對于B級車市場的一次升級發(fā)力；而另一方面，據(jù)一財網(wǎng)記者了解，東風(fēng)悅達起亞還將在明年推出一款小型SUV，未來3年，東風(fēng)悅達起亞將在中國投放19款新車型。

全新K5發(fā)力B級車市場

K5對于起亞品牌來說，可謂是里程碑意義的車型，這是彼得·希爾加入起亞后設(shè)計的首款車型，這也奠定了如今起亞K系列家族及整個起亞品牌的蛻變，可以說是給予起亞品牌全新活力的一針強心劑。

新一代東風(fēng)悅達起亞K5在近日宣布上市，分時尚版和運動版兩種不同車型，售價15.98萬-23.98萬元。而無論從外觀還是內(nèi)飾，兩款不同車型能帶給車主完全不同的境界。

外觀設(shè)計上，全新K5使用了鉆石棱角的前組合大燈、全新設(shè)計的金屬亮色蜂窩狀進氣格柵，以及運動型車專屬的大包圍保險杠及兩側(cè)碩大的進氣孔，打造出霸氣的前臉造型；而三顆獨立的LED霧燈設(shè)計更是極具個性。

內(nèi)飾方面，一體化的儀表臺設(shè)計，以兩條簡明的金屬裝飾飾條勾勒。空調(diào)出口風(fēng)改用了如今歐洲流行的扁平化設(shè)計，并加以金屬邊框裝飾；而中控屏也使用了更為時尚的一體化設(shè)計，整個中控臺給人以眼前一亮的感覺。多功能方向盤集中了音響、車載數(shù)據(jù)、定速巡航等多項功能，并且在皮質(zhì)方向盤上增加了金屬線條的勾勒，也突出了運動化設(shè)計的元素；全新設(shè)計的座椅紋路更加動感，搭配新增的紅色座椅內(nèi)飾，可謂十分醒目。此外，全景天窗的設(shè)計可謂是全新K5的一大亮點，這樣的設(shè)計，不僅使得車輛頭部空間顯得更加寬敞，而且也有效增加了車內(nèi)的采光和給人的豪華感。

新K5推出了全新的1.6T車型，這不僅為消費者提供了全新的動力體驗，也使得產(chǎn)品能應(yīng)對國家新的節(jié)能減排政策，從另一方面，也驗證著東風(fēng)悅達起亞全新車型以市場作為著力點的信號。

在一系列的產(chǎn)品和政策調(diào)整后，東風(fēng)悅達起亞是否能重新駛回快車道？我們拭目以待。