還記得那輛“小天鵝”嗎？對，就是那個堪稱最豪華的“老年代步車”、百公里加速需要12秒的阿斯頓·馬丁Cygnet。

這加速成績確實是對不起它前后那對馬丁標，不過誰叫它只是一輛代步車呢。而在今年的古德伍德速度節(jié)上，這款“小天鵝”終于扳回了點顏面，因為阿斯頓·馬丁終于舍得給它裝上了一臺4.7升V8發(fā)動機。

有了這么強大的心臟，底氣足了，所以在造型上也變得兇狠許多。除了標志性的馬丁臉之外，新車加入了寬體輪拱，來自馬丁本家V8 Vantage S的巨大剎車卡鉗，更還有英國賽車綠的車身裝涂，每一處地方都在告訴人們：我小天鵝如今也能兇起來了，怕不怕！

不僅如此，在車身的眾多地方也是做了大幅改造。底盤經過了全面的定制化改裝，配備前后雙叉臂獨立懸架，輪距也是經過大幅加寬。甚至，原本標準版的前置前驅布局也變身成前中置后驅布局，傳動軸、半軸等部件同樣來自于馬丁家的V8 Vantage S，前后軸荷比實現了50:50的平衡狀態(tài)。你也可以這么想，它就是一臺切短換殼的阿斯頓·馬丁V8 Vantage S。

換裝了這么多東西，車身重量也由原來的1000kg增長到了1375kg。為了平衡這部分重量，新車采用了更為精簡的內飾布局，而且還融入了許多輕量化的碳纖維材質以及賽車方向盤和RECARO桶形座椅。

最后還是要說回這整臺車的核心，那臺阿斯頓·馬丁V8 Vantage S同款的4.7升自然吸氣V8發(fā)動機。最大功率436馬力，峰值扭矩490牛·米，傳動系統(tǒng)匹配7速手自一體變速箱，0-96km/h加速時間為4.2秒，極速可達274km/h。這數據，可比普通版Cygnet的百公里加速11.8秒和170km/h的最高時速要亮眼許多，小天鵝終于能扳回點顏面了，這才是馬丁標應有的樣子。

@阿神佛iuklm：感覺像是騎著一個大V8在跑。這么點的車，開時間長了是不是燙腿？

@萊卡棉。：我就是想知道，這車跑這么快，又有這么好的剎車，那么，一個急剎能向前翻幾個跟頭嗎？

@Saflipo：我覺得馬丁的技術還真是有點落后啊，雖然生出名門，皇室血統(tǒng)，但在當今的技術參數來看真是太不耀眼了，其他車廠有這樣參數的發(fā)動機，0-100早就破3秒了！