不知道從什么時(shí)候開(kāi)始，賣(mài)車(chē)竟然成了4S店的一道大難題。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、庫(kù)存積壓等問(wèn)題，4S店不得不靠推出一些噱頭去賣(mài)車(chē)。尤其是年中淡季，銷售沖量時(shí)刻，都會(huì)有巨幅勁爆促銷優(yōu)惠閃現(xiàn)，送車(chē)內(nèi)裝飾，送全險(xiǎn)，送歐洲十日游，送十萬(wàn)公里保養(yǎng)，甚至有買(mǎi)車(chē)送車(chē)的！

買(mǎi)車(chē)送車(chē)的招數(shù)很常見(jiàn)，尤其是涉及老舊車(chē)、庫(kù)存車(chē)、清倉(cāng)車(chē)，甚至是一些上百萬(wàn)的車(chē)型，這時(shí)候商家玩的更溜，什么買(mǎi)寶馬送寶馬，買(mǎi)奧迪送奧迪，買(mǎi)阿斯頓馬丁送一輛阿斯頓馬丁！什么？你不信？真有這樣一回事！

在2011年，如果你買(mǎi)一輛阿斯頓·馬丁one-77，就送一輛阿斯頓·馬丁Cygnet，而且送的Cygnet是不單獨(dú)銷售。所以送的車(chē)型還是挺值回票價(jià)的，起碼開(kāi)Cygnet出去大家都知道你有一輛one-77。

阿斯頓·馬丁Cygnet采用豐田iQ平臺(tái)開(kāi)發(fā)，車(chē)廂內(nèi)部用料、配置都有迎合阿斯頓·馬丁這個(gè)豪華品牌的形象。動(dòng)力系統(tǒng)采用1.33L的豐田發(fā)動(dòng)機(jī)，裝備VVT-i可變氣門(mén)正時(shí)，最大馬力達(dá)到99匹，與之搭配的是CVT變速箱。

但是，到了2013年有余銷量不佳，阿斯頓·馬丁Cygnet就開(kāi)始停產(chǎn)，作為阿斯頓·馬丁旗下唯一一款微型車(chē)，就這樣被寫(xiě)進(jìn)了歷史。

而在最近的進(jìn)行的2018古德伍德速度節(jié)上，阿斯頓·馬丁竟然將Cygnet拉了出來(lái)，而且進(jìn)行了重新的整改，可謂內(nèi)外都改頭換臉。

內(nèi)飾大量使用碳纖維材料

配備賽車(chē)方向盤(pán)和RECARO桶形座椅

搭載4.7升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)

和之前停產(chǎn)的車(chē)型不同，這款Cygnet使用了英國(guó)賽車(chē)綠的車(chē)身顏色，底盤(pán)經(jīng)過(guò)了全面的定制化改裝，配備前后雙叉臂獨(dú)立懸架、來(lái)自V8 Vantage S的原廠高性能制動(dòng)系統(tǒng)（前六活塞/后四活塞）和原廠19英寸輪圈，同時(shí)輪距經(jīng)過(guò)大幅加寬。

大幅改造后，其整備質(zhì)量已經(jīng)由標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型的1000kg增長(zhǎng)到了1375kg。為了彌補(bǔ)增重的情況，該車(chē)的內(nèi)飾部件大量換用了碳纖維材料，此外其還配備了賽車(chē)方向盤(pán)和RECARO桶形座椅。

動(dòng)力方面，V8 Cygnet搭載了一臺(tái)來(lái)自于上一代V8 Vantage S車(chē)型的4.7升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率436馬力，峰值扭矩490牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速手自一體變速箱。0-96km/h加速時(shí)間為4.2秒，極速可達(dá)274km/h。

標(biāo)準(zhǔn)版Cygnet采用前置1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)+前輪驅(qū)動(dòng)，而經(jīng)過(guò)全面改造的V8 Cygnet已經(jīng)變身為前中置后驅(qū)，傳動(dòng)軸、半軸等部件同樣來(lái)自于上一代V8 Vantage S，但經(jīng)過(guò)了縮短適配處理。