2015年雖然整體汽車市場低迷，但SUV市場卻頗有作為，成為乘用車增長的核心動(dòng)力。這期間，眾車企無不想在這難得的強(qiáng)勢板塊中，爭得更多的份額。

經(jīng)過一番搏殺，北京現(xiàn)代SUV家族以29.56萬的銷量穩(wěn)坐合資車企SUV第一陣營，摘得合資車企單一品牌冠軍的桂冠。

回顧2015年北京現(xiàn)代SUV家族站穩(wěn)第一陣營的歷程，可謂失而復(fù)得，北京現(xiàn)代SUV家族如何能在失利的形勢下，迅速扳回局勢，重回第一？后勢又將如何演繹呢？

重返第一

數(shù)據(jù)顯示，2015年，國內(nèi)SUV市場銷量已突破600萬至627.25萬輛，較2014年同比攀升了52.7%，增幅顯著高于乘用車市場9.6%的整體水平。其中SUV市場中，各大派系2015年銷量均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，其中自主品牌增長最為顯著，市場份額攀升53.8%，高于外資品牌整體。

在如此激烈的競爭環(huán)境下，北京現(xiàn)代SUV家族依然取得驕人的成績。最值得一提的是去年9月上市的全新途勝，上市首月即突破萬輛，上市4月實(shí)現(xiàn)銷售4.8萬輛。ix35與ix25全年銷售均超10萬輛，分別銷售10.6萬輛與10.3萬輛。全新勝達(dá)主攻品牌提升，銷售3.3萬輛。北京現(xiàn)代SUV家族以共計(jì)29.56萬的銷量，穩(wěn)居合資車企第一陣營。

北京現(xiàn)代SUV家族重回冠軍的歷程，并非一片坦途。受困于自主品牌的崛起，以及合資競爭品牌的雙重?cái)D壓，加之北京現(xiàn)代SUV家族車型沒能及時(shí)跟上不斷細(xì)分的用戶需求，在去年6月，銷量出現(xiàn)明顯下滑，銷量排名也一度落后。面對現(xiàn)狀，北京現(xiàn)代大刀闊斧地進(jìn)行了價(jià)格與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的雙重調(diào)整。北京現(xiàn)代先是對失去價(jià)格優(yōu)勢的ix35與全新勝達(dá)進(jìn)行價(jià)格下調(diào)，并新增全新勝達(dá)三款2.0T車型。待原有產(chǎn)品線梳理完畢，繼而推出充分契合80后需求的全新途勝，并一炮走紅。

北京現(xiàn)代能在暫時(shí)失利后迅速扭轉(zhuǎn)頹勢，不僅體現(xiàn)出北京現(xiàn)代SUV家族強(qiáng)大的整體實(shí)力，通過集團(tuán)協(xié)同作戰(zhàn)占領(lǐng)市場，同時(shí)也要?dú)w功于北京現(xiàn)代果斷、及時(shí)的市場調(diào)整措施。

2016年展望

重返第一陣營的北京現(xiàn)代，對繼續(xù)鞏固SUV市場上的地位充滿信心，這不僅是北京現(xiàn)代 “π計(jì)劃”中重要的組成部分，同時(shí)也符合北京現(xiàn)代2016年所制定的充分實(shí)施SUV領(lǐng)先戰(zhàn)略。

?北京現(xiàn)代的信心并非空中樓閣，而是緣于北京現(xiàn)代在SUV市場的整體布局。在需求最為集中的中級(jí)SUV市場，北京現(xiàn)代布下全新途勝與ix35兩員大將，在7座細(xì)分市場與小型SUV市場，分別有全新勝達(dá)與ix25攻占。由此，全方位滿足消費(fèi)者細(xì)分需求。

除此之外，對全新途勝的未來市場空間的期待，也是北京現(xiàn)代對SUV細(xì)分市場奪冠的信心來源之一。作為一款去年9月上市的新車，月銷過萬的全新途勝的銷售勢頭才剛剛開始，后市定會(huì)有更大的發(fā)展。

從銷售數(shù)據(jù)來看，北京現(xiàn)代SUV家族中，只有全新勝達(dá)銷售稍顯薄弱。而2016年下半年這款車將以全新面孔隆重推出，必將全面提升產(chǎn)品力，從而提振銷售。

2016年，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展保持“新常態(tài)”的大趨勢下，北京現(xiàn)代將圍繞“強(qiáng)化核心競爭力”的經(jīng)營方向，持續(xù)努力提升D+S比例。在這一背景下，北京現(xiàn)代SUV家族必將得以不斷完善與優(yōu)化，不僅為北京現(xiàn)代112萬的年銷目標(biāo)做出貢獻(xiàn)，也為北京現(xiàn)代未來“創(chuàng)新、技術(shù)、活力”的品牌發(fā)展方向，提供有力支撐。