根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司IHS的最新報(bào)告，2015年，全球汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量將達(dá)9000萬(wàn)輛，中國(guó)作為消費(fèi)大國(guó)，人口基數(shù)的龐大，市場(chǎng)需求的空缺也一直是各個(gè)國(guó)家垂涎的領(lǐng)域，此次汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，很大程度也是依賴(lài)于中國(guó)的消費(fèi)力，中國(guó)依然是引領(lǐng)汽車(chē)銷(xiāo)量上升的最大市場(chǎng)。

對(duì)于這份報(bào)告，清華汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全也發(fā)表了自己的看法，并且對(duì)中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量峰值提出預(yù)測(cè)，“未來(lái)中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量峰值或?qū)⑦_(dá)到4000萬(wàn)輛，這比諸多專(zhuān)家提出的6000萬(wàn)輛峰值缺口2000萬(wàn)。”

大多數(shù)人的觀念是，如今的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到了飽和，而事實(shí)上，視汽車(chē)市場(chǎng)的分配不均，造成了這種觀點(diǎn)，飽和是針對(duì)部分區(qū)域而言，交通線(xiàn)路便利，但是汽車(chē)數(shù)量太多，駕駛途中經(jīng)常會(huì)造成擁堵，所以說(shuō)，汽車(chē)峰值缺口的填補(bǔ)和汽車(chē)擁堵，造成了這個(gè)問(wèn)題的矛盾，一時(shí)難以解決。

針對(duì)這2000萬(wàn)輛汽車(chē)缺口的應(yīng)對(duì)措施，一時(shí)間各說(shuō)紛紜，觀點(diǎn)不一，其中汽車(chē)共享是普遍被大眾接受的方式，一昧增加汽車(chē)數(shù)量，會(huì)加重交通擁堵現(xiàn)狀，只有實(shí)現(xiàn)汽車(chē)共享，才可以讓民眾出行變得更為理性和便捷。

汽車(chē)共享，顧名思義就是要讓汽車(chē)成為共享的資源，電子產(chǎn)業(yè)將在其中扮演重要角色，根據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，2020年，汽車(chē)成本的50%將用于電子部件，可見(jiàn)，汽車(chē)共享是依托于強(qiáng)大的汽車(chē)電子行業(yè)之上。在汽車(chē)電子發(fā)展過(guò)程中，以不可逆趨勢(shì)行進(jìn)，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，正是越來(lái)越智能化，人性化的汽車(chē)駕駛環(huán)境，讓汽車(chē)共享成為可能，讓汽車(chē)空缺的解決成為可能。

在民眾出行變革這個(gè)問(wèn)題上，德賽西威強(qiáng)調(diào)了一個(gè)”主動(dòng)安全“的概念，現(xiàn)在也正在逐步將其變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。駕駛員注意力不集中是交通事故的一大元兇，據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅歐洲地區(qū)去年共有25700人死于交通事故，平均每天人數(shù)達(dá)70人。作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子領(lǐng)域的資深企業(yè)，德賽西威推出的駕駛輔助系統(tǒng)，拓展了汽車(chē)駕駛員的眼睛，減少交通事故，增加了汽車(chē)共享的受眾群體。德賽西威還有一個(gè)關(guān)鍵詞就是”人性化“，通過(guò)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，行車(chē)記錄儀，導(dǎo)航等車(chē)載電子設(shè)備，為汽車(chē)駕駛者提供一個(gè)安全良好的駕駛環(huán)境。

民眾出行方式處在一個(gè)急需改變的時(shí)代，德賽西威促進(jìn)了這個(gè)變革的進(jìn)程，相信在這個(gè)逐步滲透的過(guò)程中，德賽西威的作用會(huì)越來(lái)越明顯。

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