1月25日，威伯科推出ProVia品牌的智選售后配件系列。去年年底，江森自控旗下能源動力業(yè)務(wù)的售后 品牌瓦爾塔電池在華開啟品牌重塑計劃。2014年底，博世通過博世車聯(lián)開啟了在華的特許加盟汽車服務(wù)業(yè)務(wù)。這一系列動作表明，跨國零部件企業(yè)正運籌帷幄， “下一盤售后大棋”。

■售后市場迎來發(fā)展好時機

“中國汽車后市場迎來了快速增長期。”1月27日，中國汽車工業(yè)協(xié)會后市場委員會秘書長許海東接受《中國汽車報》記者采訪時表示，2016年我國汽車保有量將達到1.7億輛，龐大的售后市場空間無疑會吸引來自各國的零部件企業(yè)加速進入。

2014年以來，國家各部委加大力度破除汽車配件的橫向及縱向壟斷。博世汽車售后市場大中華區(qū)總裁毛力民在采 訪中表示，政府和行業(yè)協(xié)會對于汽車售后市場的關(guān)注度逐漸增加，一系列旨在破除壟斷的政策正推動著行業(yè)向更健康、更透明、更開放的方向發(fā)展。他說：“汽車維 修信息的公開，意味著競爭的加劇。比如，整車配套零部件企業(yè)必須要推出各種定位的品質(zhì)配件，滿足4S店及終端車主的需求。”

目前國內(nèi)商用車企業(yè)對于渠道的管理和定價機制與乘用車有相當(dāng)大的差異，因此商用車售后市場和乘用車市場競爭環(huán) 境并不完全相同。威伯科集團副總裁、亞太區(qū)及中國業(yè)務(wù)總裁于素杰告訴記者，近年來，國內(nèi)售后市場依然存在危害用戶權(quán)益的行為，十部委指導(dǎo)意見的出臺，將促 進商用車售后市場逐步規(guī)范化。

跨國零部件企業(yè)進入中國汽車售后市場，多半是因整車配套業(yè)務(wù)。但隨著中國汽車保有量的壯大、汽車后市場規(guī)模的擴大及市場環(huán)境的日趨規(guī)范。對于中國汽車售后市場的戰(zhàn)略布局，跨國零部件企業(yè)已從最初的“暗戰(zhàn)”轉(zhuǎn)成“亮劍”。

■在華售后市場增長迅速

2011年年底博世收購了臺灣揚弘集團，正式開啟了中國的汽車售后市場業(yè)務(wù)。“過去5年，博世汽車售后在華銷 售保持近兩位數(shù)復(fù)合增長。”毛力民介紹，在獨立維修站上，我們推出了滿足各類市場需求的維修站服務(wù)理念，分為博世柴油服務(wù)站、博世柴油服務(wù)中心以及博世車 聯(lián)。經(jīng)過1年多的發(fā)展，博世車聯(lián)在中國已有超過150家加盟商。在主機配套領(lǐng)域，我們?yōu)橹鳈C廠提供經(jīng)銷商（如4S店）的設(shè)備總包服務(wù)解決方案，幫助4S店 進行維修站布局、設(shè)備采購清單咨詢以及員工培訓(xùn)等。得益于配件 診斷 服務(wù)的全產(chǎn)品戰(zhàn)略，博世汽車售后在中國市場處于領(lǐng)先地位。