據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)，2015年全年，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量近6.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)234.7%。而中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)也顯示，比亞迪新能源乘用車2015年總銷量創(chuàng)下61722輛的紀(jì)錄，遠(yuǎn)超日產(chǎn)、特斯拉等國(guó)際品牌，成為全球新能源車銷量第一。其中，秦、唐等插電式混合動(dòng)力汽車銷量占據(jù)86%，剩余來(lái)自比亞迪的純電動(dòng)車。

成為銷量冠軍之后，比亞迪又獲得了阿聯(lián)酋政府頒發(fā)的2016年扎耶德未來(lái)能源獎(jiǎng)（大企業(yè)獎(jiǎng)），成為該獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)立后首個(gè)獲獎(jiǎng)的中國(guó)企業(yè)。此次獲獎(jiǎng)與比亞迪遙遙領(lǐng)先的銷量密不可分，也展現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)品牌在全球新能源汽車市場(chǎng)當(dāng)中日漸提升的市場(chǎng)地位。

新能源汽車“貢獻(xiàn)”超傳統(tǒng)汽車

在接受媒體采訪時(shí)，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示，比亞迪新能源車2015年實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)值達(dá)到220億元，歷史上首次超過傳統(tǒng)汽車的銷售貢獻(xiàn)（190億元）。預(yù)計(jì)到2020年，新能源車會(huì)成為比亞迪汽車銷售的絕對(duì)主力。此外，他還透露，比亞迪在建造新的電池生產(chǎn)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)新的項(xiàng)目產(chǎn)能將是10GWh，用來(lái)滿足新能源汽車的生產(chǎn)需求，而后續(xù)的乘用車產(chǎn)品也將使用能量密度高一些的三元電池。

比亞迪獲得2015年全球新能源車銷量冠軍，旗下的插電混動(dòng)車型功不可沒，“秦”與“唐”的銷量占據(jù)了比亞迪新能源車型的較大比例，證明大部分消費(fèi)者還是比較認(rèn)可比亞迪的插電混動(dòng)技術(shù)，作為車輛“核心”的技術(shù)固然重要，但是比亞迪成功登頂也離不開于我國(guó)新能源汽車的利好政策！

比亞迪“唐”車型

政策利好幫了大忙

當(dāng)前，我國(guó)各地方對(duì)新能源車型的劃分略有不同，有些地區(qū)只為純電動(dòng)車型提供新能源號(hào)牌，而有些地區(qū)則允許插電式混合動(dòng)力車型獲取新能源拍照。在純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足人們需求之時(shí)，消費(fèi)者又有著用車、上牌的剛性需求，因此插電混動(dòng)車型自然而然的成為了大部份消費(fèi)者的選擇，比亞迪也因此獲得了得天獨(dú)厚的市場(chǎng)條件。

競(jìng)爭(zhēng)更加激烈 比亞迪何去何從？

另外，目前市場(chǎng)上能夠獲得新能源牌照插電混動(dòng)車型可謂兩只手就數(shù)的過來(lái)，再摒除價(jià)格昂貴的車型與2015年末才上市的車型，普通消費(fèi)者可選的也就省下了比亞迪“唐”、“秦”、榮威e550三款車型。而比亞迪之所以能脫穎而出，是因?yàn)楸葋喌显谑蹆r(jià)方面具有相對(duì)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)形成了：“唐”主攻近幾年火熱的SUV市場(chǎng)，“秦”主打緊湊級(jí)市場(chǎng)的多范圍市場(chǎng)覆蓋，這兩大優(yōu)勢(shì)幫助比亞迪迅速獲得了市場(chǎng)，而保有量的上升又反哺與品牌口碑，所以亞迪的銷量能夠一路攀升。

比亞迪獲得的成績(jī)可喜可賀，但是也應(yīng)當(dāng)看到未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)將面對(duì)越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)一步開放，國(guó)際新能源汽車企業(yè)不再受到政策的限制，將會(huì)有越來(lái)越多的新能源車型沖擊我國(guó)市場(chǎng)，比亞迪應(yīng)當(dāng)提早做好準(zhǔn)備，以迎接新一輪的挑戰(zhàn)。而與此同時(shí)，國(guó)際市場(chǎng)需求也將進(jìn)一步釋放，如何能成功的走出去，讓自家的產(chǎn)品真正占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)也是應(yīng)該盡早思考的問題。