裝配2.7升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的福特銳界的動(dòng)力性給我們留下了深刻的印象，而更加主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)顯然才是銳界的主力車(chē)型。

在福特銳界之前，豐田漢蘭達(dá)以出色的空間和實(shí)用性占領(lǐng)著這個(gè)級(jí)別7座SUV車(chē)型的領(lǐng)導(dǎo)位置。而銳界則被認(rèn)為是漢蘭達(dá)最有力的競(jìng)爭(zhēng)者。兩款SUV都有7座的設(shè)計(jì)，且在旗艦車(chē)型上都裝配了V6發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)豐田采用的是一款平順性非常好的3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而福特則用了動(dòng)力性令人難忘的2.7升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

不過(guò)在主流的車(chē)款上，兩款車(chē)都采用了2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。銳界的參數(shù)更好，180千瓦的功率和350牛·米的扭矩能夠讓這輛兩噸重的SUV在8.9秒的時(shí)間里從靜止加速到100km/h（兩驅(qū)車(chē)型）。更為重要的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只需要添加92號(hào)汽油便可滿足設(shè)計(jì)要求。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，這套動(dòng)力總成的成熟度值得肯定，動(dòng)力的調(diào)校和輸出都比較平順，在中低速條件下動(dòng)力比較充足，但在高速時(shí)會(huì)感覺(jué)到些許的動(dòng)力不足。但銳界在底盤(pán)的表現(xiàn)上則格外堅(jiān)實(shí)，無(wú)論是在顛簸路面時(shí)的車(chē)身強(qiáng)度還是重心變化時(shí)懸架的支撐度都感覺(jué)非常可靠。這無(wú)疑會(huì)增加銳界的駕駛樂(lè)趣，但需要指出的是，這樣的設(shè)定對(duì)于長(zhǎng)途駕駛時(shí)的舒適度其實(shí)也有一定的影響，感覺(jué)駕駛時(shí)的緊張感略高。

銳界在配置上還是非常慷慨的。在2.0T頂配車(chē)型上，感應(yīng)式電動(dòng)尾門(mén)、APA主動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)和8英寸彩色LCD觸控屏等配置，而第三排座椅電動(dòng)折疊的功能在同級(jí)別車(chē)型中也是非常少見(jiàn)的配置。

總體來(lái)說(shuō)，銳界在底盤(pán)能力、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及配置方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但作為主攻家用的7座SUV來(lái)說(shuō)，駕駛和乘坐的舒適度以及實(shí)用便利性方面還有一定的提供空間，相對(duì)更加適合對(duì)空間有要求，同時(shí)不愿放棄駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者選擇。文/圖京華時(shí)報(bào)記者王光