試駕前，一直以為這次RDX的小改款會為大家?guī)碜钚碌?.5L V6+9AT的動力系統(tǒng)，不過現(xiàn)實(shí)并非如此。動力方面依舊是沿用舊款的3.0L V6+6AT，改變的地方在主要在于配置以及外觀。之前的傳聞的確讓我感到有一點(diǎn)驚喜，不過現(xiàn)實(shí)中我還是不大相信會用上3.5L V6+9AT動力系統(tǒng)的，因?yàn)?.5L的排量稅率會導(dǎo)致2016款RDX的售價水漲船高。那么3.0L+9AT?那也不大可能，根據(jù)謳歌目前在中國市場的銷量，根本不大可能會為中國市場去特別調(diào)教一套動力系統(tǒng)。
改款“換眼”
www.suv.cn SUV汽車網(wǎng)2015-12-02 11:30:13
空間不是問題
空間方面并沒有任何變化，畢竟這只是小改款而已，RDX的座椅屬于寬大柔軟的類型，坐上去的舒適性很不錯。
后排座椅的舒適性同樣非常不錯，座椅靠背雖然不能調(diào)節(jié)角度，但固定的角度舒適性還是足夠的，不用擔(dān)心較短的軸距會影響到RDX的后排空間表現(xiàn)，試駕當(dāng)天上午，我就一直在后排睡覺，舒適性值得肯定。
后排中間位置的地臺全平，頭枕和安全帶都配備齊全，可見RDX的第五個作為并不是裝飾。
沒“T”更平順
謳歌這副3.0L發(fā)動機(jī)，最大最大功率為196kW，峰值扭矩為298N·m。發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速提升很活躍，i-VTEC和VCM兩項(xiàng)技術(shù)讓發(fā)動機(jī)在動力和油耗兩方面可以做到很好的平衡。雖然現(xiàn)在不少L4 2.0T發(fā)動機(jī)的平順性都做得很不錯了，但是和傳統(tǒng)的V6相比還是有一點(diǎn)距離的。
和渦輪車不一樣的性格
V6發(fā)動機(jī)還是存在著它自己的魅力的，發(fā)力的線性感以及優(yōu)美的聲線，都是渦輪增壓發(fā)動機(jī)上找不到的東西。然而本田的V6發(fā)動機(jī)也很有特點(diǎn)，爆發(fā)感并不弱，油門稍微踩深點(diǎn)，變速箱就會積極地降檔提高轉(zhuǎn)速，讓發(fā)力響應(yīng)更加直接。不過它不同渦輪車，渦輪車通常去到高轉(zhuǎn)區(qū)域動力會衰減，RDX則越高轉(zhuǎn)越順暢，這就是V6自然吸氣發(fā)動機(jī)才有的線性。RDX高轉(zhuǎn)時的發(fā)動機(jī)聲線也是渦輪車所不能及的，渦輪車的高轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)聲線通常都缺乏質(zhì)感，感受不到機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的細(xì)膩感，而RDX的發(fā)動機(jī)聲音雖然被隔音隔絕了不少，不過還是可以在通過發(fā)動機(jī)的高轉(zhuǎn)聲音來感受到精密細(xì)膩的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，這些細(xì)節(jié)或許只有熱愛機(jī)械的消費(fèi)者才會注意到。
RDX行走起來的底盤厚實(shí)感并不比奧迪Q5要差，底盤的懸掛動作反而更快，反饋路面的情況也非常清晰，人車的溝通感在SUV來說算是比較強(qiáng)的類型。謳歌把RDX更多的是打造成一輛讓人很愿意去開的SUV，日常駕駛非常愜意，轉(zhuǎn)向的時候，整車的動作也很聽話。那么跟主打運(yùn)動的NX200t區(qū)別在哪里?RDX的濾震以及底盤厚實(shí)感明顯要更好，NX的底盤好像已經(jīng)過分地追求路感導(dǎo)致給駕駛者更多的感覺是生硬、單薄。
總結(jié)：2016款RDX增加了一系列的主動安全裝置，產(chǎn)品本身并沒有發(fā)生質(zhì)變，只是配置發(fā)生了量變。RDX與謳歌其他車型一樣，屬于需要找到一位懂得它的好的車主。V6發(fā)動機(jī)夠安靜，發(fā)力感線性，底盤動作有溝通感，轉(zhuǎn)向舒適又精準(zhǔn)，追求駕駛感受的消費(fèi)者很容易會心動。不過這樣的消費(fèi)者始終只是小眾群體，再加上RDX并沒有很豪氣的外觀、很有豪華氛圍的車廂，所以想要購買RDX的消費(fèi)者需要懂得它的內(nèi)涵的同時還需要很大地勇氣去接受它的低調(diào)。