邁銳寶XL是集通用汽車全球核心資源打造的雪佛蘭品牌新旗艦轎車，此前已在國內(nèi)正式亮相。對于這款全新產(chǎn)品，上汽通用汽車副總經(jīng)理施弘先生表示：“第九代邁銳寶，是比Epsilon平臺(tái)又跨了一大步，在電氣系統(tǒng)、減重等各方面技術(shù)都非常領(lǐng)先。”近日，網(wǎng)通社從上汽通用官方獲悉：新車將在2月27日正式上市，雪佛蘭邁銳寶XL整車重量1,415公斤，相比上一代邁銳寶減少120公斤。

雪佛蘭邁銳寶XL基于通用最新中高級的E2XX平臺(tái)打造，這一平臺(tái)是Epsilon平臺(tái)的改良版。得益于新平臺(tái)的使用，并通過優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)和材料、以及對多處零部件和動(dòng)力總成進(jìn)行輕量化處理等方式，實(shí)現(xiàn)邁銳寶XL大幅減重120公斤。新車整車重量僅為1415公斤，而現(xiàn)款邁銳寶整車重量1535公斤。

優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)

邁銳寶XL主體框架的諸多部分均進(jìn)行了優(yōu)化和減重處理，包括底盤與結(jié)構(gòu)部件之間的連接設(shè)計(jì)。新車大比例應(yīng)用了高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼，在車身架構(gòu)中，超高強(qiáng)鋼整體占比達(dá)40%。良好的車身剛性不僅提升安全性能，也為懸掛和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)提供了堅(jiān)實(shí)、可靠的基礎(chǔ)。車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化使得整車實(shí)現(xiàn)車身部分重量降低超過50公斤。

動(dòng)力總成輕量化處理

高強(qiáng)度鋁制材料的使用也延續(xù)至邁銳寶XL的動(dòng)力總成方面。新車搭載的1.5T SIDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以全鋁材料鑄造，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體、缸蓋、凸輪罩蓋、前蓋、油底殼也均采用鋁合金材料。在提供125千瓦的最大功率和252牛米的峰值扭矩同時(shí)，整體發(fā)動(dòng)機(jī)重量進(jìn)一步減輕，在一定程度上提高動(dòng)力傳送效能，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出最大化。此外，邁銳寶XL對排氣系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，并將復(fù)合材料應(yīng)用于進(jìn)氣歧管。

零部件輕量化處理

邁銳寶XL在底盤零件、懸架連接部件、減震器支座等核心配件上采用了更多質(zhì)輕且堅(jiān)固的鋁制材料，提升車輛響應(yīng)速度。同時(shí)大量采用輕量化高分子結(jié)構(gòu)膠來降低結(jié)構(gòu)件的重量，提升車身剛度。此外，更輕的儀表板部件、電動(dòng)車窗調(diào)節(jié)裝置、全新設(shè)計(jì)的輕質(zhì)真皮座椅及其他柔性材料的應(yīng)用，并通過優(yōu)化核心配件與運(yùn)用輕質(zhì)新材料，提升了邁銳寶XL的動(dòng)態(tài)操控性能。

在2025年前，通用將現(xiàn)有的26個(gè)車型平臺(tái)縮減至4個(gè)，以減少研發(fā)與生產(chǎn)成本。其中壓縮后的平臺(tái)包括低級別D2XX平臺(tái)、中高級E2XX平臺(tái)、高性能車的Alpha / Omega平臺(tái)以及高級K2XX平臺(tái)。除了邁銳寶XL以外，別克新一代君越、新一代君威也都基于E2XX平臺(tái)打造。新一代君越采用更加輕量化的車身以及更具安全性的車身架構(gòu)，相比現(xiàn)款君越大幅減重206公斤。（網(wǎng)通社 2016年2月5日北京報(bào)道）

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