剛接到這個(gè)活動(dòng)的邀請(qǐng)函時(shí)，我完全想不到，這個(gè)短短5天的北緯30度之旅會(huì)過的如此“刺激”：
我們途經(jīng)了霸氣的杭州灣跨海大橋、水靈靈的西塘古鎮(zhèn)和祥和寧靜的西遞宏村，與新認(rèn)識(shí)的同行一路講段子在車上笑成傻X，也在古色古香的秋韻客棧胃病發(fā)作以為自己會(huì)交代在那里，在寂靜嶺般的九宮山上凍成了狗，還在山下的泥潭里開著漢蘭達(dá)像個(gè)孩子一樣撒野。2016年，注定要以這樣一個(gè)讓我難忘的旅程開始！
如果你想看更專業(yè)的全新漢蘭達(dá)評(píng)測(cè)，請(qǐng)點(diǎn)擊我同事的文章：《越來越值了 評(píng)測(cè)豐田全新漢蘭達(dá)2.0T》。
Day 0：抵達(dá)東海魚倉——舟山
舟山的普陀山機(jī)場(chǎng)就建在海邊，降落時(shí)，飛機(jī)穿過云層離海面不遠(yuǎn)，劃過大大小小的島嶼，那種感覺實(shí)在太美妙。
相比北方冬天的簡(jiǎn)單粗暴，南方冬天的濕冷屬性，總是能不動(dòng)聲色的把你凍得不要不要的。來之前，我甚至認(rèn)為舉辦方準(zhǔn)備手套和帽子是多此一舉。但是一下飛機(jī)，寒冷的海風(fēng)伴隨著毛毛細(xì)雨撲面而來，那種深入骨髓的寒冷讓我意識(shí)到手機(jī)上的氣溫已經(jīng)沒有參考價(jià)值。不禁對(duì)即將開始的旅途產(chǎn)生了一絲不安。
Day 1：舟山-大青山-西塘古鎮(zhèn)
2016年的第一趟旅程就是和這幫人一起完成的。照想的時(shí)候完全沒有想到看到這張照片時(shí)會(huì)面帶微笑充滿回憶~
我乘坐的這輛2號(hào)車除了我、教練和美女小冬以外還有這位新浪的老師。這樣一個(gè)差一點(diǎn)就和我一樣成為90后的年輕人，卻總喜歡說“你們這些年輕人啊，太浮躁（zhao）！”所以我給他起了個(gè)外號(hào)叫“浮躁哥”。
四個(gè)人的行李真心不少，但是我們把第三排座位放倒后這些都不叫事兒，而且還有很多空余的空間。想起同事曾在一篇文章中寫過是30萬以內(nèi)能買到的最大的車了，一位“熱心”網(wǎng)友卻私信了他下面這張截圖：
好吧，我承認(rèn)，30萬元以內(nèi)比還大的是售價(jià)5萬美元的俄羅斯T-72主戰(zhàn)坦克~
出發(fā)后不久，我們來到了朱家尖大青山景區(qū)。這里面向東海，廣闊而美麗的海景讓我想起了那句“面朝大海，春暖花開”。
如此美景，讓我們?nèi)滩蛔“褲h蘭達(dá)開上了海灘……
讓漢蘭達(dá)融入藍(lán)天、大海的美景之中……
也非常爭(zhēng)氣，沒有出現(xiàn)前段時(shí)間某品牌SUV在海灘試駕時(shí)陷車的情況。
我實(shí)在編不下去了，其實(shí)事實(shí)是這樣的，哈哈……各位看官手下留情！短暫停留后，我們繼續(xù)我們的旅程，今天還有300多公里的路要趕。
下午，我們來到了杭州灣跨海大橋的南岸服務(wù)區(qū)，稍作休息后將會(huì)跨越這座世界第三長(zhǎng)的橋梁。
休息時(shí)，大家開始圍著隨隊(duì)的無人機(jī)拍照，當(dāng)然，無人機(jī)也回敬了一張照片。如果無人機(jī)會(huì)說話的話……嗯，肯定不會(huì)說什么好話。
穿越灣跨海大橋是特意設(shè)計(jì)的一個(gè)環(huán)節(jié)，為的可不是游覽世界第三長(zhǎng)的橋梁，而是體驗(yàn)在橋上遇到強(qiáng)側(cè)風(fēng)的情況下是否可以安全行駛。一般轎車的最大安全風(fēng)速為20m/s（8級(jí)大風(fēng)），而像這種體型較大，側(cè)邊迎風(fēng)面積較大的車型最大安全風(fēng)速為17m/s（7級(jí)大風(fēng)）。整個(gè)車隊(duì)保持著90km/h的時(shí)速安全有序地通過灣跨海大橋，可見的抗側(cè)風(fēng)能力還是很強(qiáng)的。
通過灣跨海大橋后，我們?cè)诎頃r(shí)到達(dá)了水靈靈的西塘古鎮(zhèn)。這夜色美得觸動(dòng)心弦，但遺憾的是并沒有搭訕到江南水鄉(xiāng)的美女。
Day 2：:西塘古鎮(zhèn)-杭州
西塘是一座已有千年歷史文化的古鎮(zhèn)。早在春秋戰(zhàn)國時(shí)期就是吳、越兩國的相交之地，故有“吳根越角”和“越角人家”之稱。西塘與其它水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)最大的不同在于，古鎮(zhèn)中臨河的街道都有廊棚，總長(zhǎng)近千米，就像頤和園的長(zhǎng)廊一樣。
雖然西塘古鎮(zhèn)已經(jīng)引入了很多商業(yè)化的元素。但是還有很多居民住在這里，也還原了真實(shí)的江南水鄉(xiāng)。相信在這里拍古裝藝術(shù)照會(huì)很有感覺，仿佛穿越了一般。
午飯后，我們結(jié)束了西塘的游覽，奔著出發(fā)了。這一路全程都是高速，漢蘭達(dá)的新款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在超車過程中扭矩表現(xiàn)令人滿意，同時(shí)渦輪的介入也并不突兀。
也許是一路高速太過平順，浮躁哥開始急了，一直問“怎么還沒到、怎么還沒到啊？”拍他還害羞了可還行？
這時(shí)美女小冬轉(zhuǎn)過來，很不屑的說了一句：“急什么？浮躁（zhao）！”如此神回復(fù)的結(jié)果就是包括教練在內(nèi)全都笑噴了~
晚上的寒風(fēng)刺骨，看這姐們裹得這么嚴(yán)實(shí)就知道了。我們商量了許久這么冷的天是不是應(yīng)該干點(diǎn)什么，決定擼串去！
經(jīng)過兩天的相處，大家都熟絡(luò)起來，所以擼串時(shí)各種玩笑也就沒那么多顧忌了。你們猜聰姐在比劃什么呢？的夜晚留下了我們放肆的笑聲。然而，桌上這瓶啤酒卻讓我第二天差點(diǎn)交代在了西遞宏村。
Day 3：杭州-西遞宏村
今天主要體驗(yàn)漢蘭達(dá)的四驅(qū)性能和涉水性能，我們午飯的地點(diǎn)定在了大明山附近的一個(gè)魚莊。
這個(gè)30多度的大下坡剛好能用到的下坡輔助功能。下坡輔助是需要手動(dòng)開啟的，當(dāng)按下下坡輔助鍵后，要掛入手動(dòng)模式的一擋，然后車輛才會(huì)在下坡時(shí)，以5km/h的時(shí)速穩(wěn)定下坡。而大家最關(guān)心的中央差速器鎖止鍵，鎖止后可以達(dá)到前后軸50：50的固定扭力分配，當(dāng)時(shí)速超過40km/h后，鎖止功能自動(dòng)取消。
全新的這套四驅(qū)系統(tǒng)與老款有所區(qū)別，使用了精準(zhǔn)度更好的電磁控制系統(tǒng)，據(jù)豐田官方介紹扭矩?fù)p失降低了53%，重量也減輕了4kg，但這種區(qū)別在駕駛時(shí)一般是感覺不到的。
在這里引用一下易車網(wǎng)全新評(píng)測(cè)文章里的爬坡測(cè)試視頻，給大家更直觀的感受：
【四驅(qū)系統(tǒng)及爬坡演示】
一提起漢蘭達(dá)，很多人就會(huì)用“爬坡門”來說事，這幾個(gè)字仿佛就像幽靈般的纏縛在漢蘭達(dá)身上，正所謂墻倒眾人推，各方力量明著暗著都來踹一腳。爬不上30度的坡有很多原因，路面松軟、車身配重，四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛方式等等，不論此事件背后推波助瀾的是誰，都讓很多人認(rèn)識(shí)到了“大車就應(yīng)該能翻山越嶺”這個(gè)誤區(qū)，也算為人民當(dāng)了回公知。時(shí)隔五年，全新漢蘭達(dá)的破繭而出，雖然它的爬坡能力更強(qiáng)了，同級(jí)車能爬的坡，它也沒問題，但我也不會(huì)腦殘到開著它，去爬30度松軟的大坡。換句話說，如果你非要翻山越嶺，又何必選擇漢蘭達(dá)呢？普拉多不是更合適嗎？
而這個(gè)涉水的環(huán)節(jié)更多的就和駕駛者的水平相關(guān)了。通過時(shí)一定要穩(wěn)住油門，保證一直有尾氣排出，以免水從排氣管倒灌進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。然后把握好方向，勻速通過。
夜幕降臨，我們終于到達(dá)了宏村塔川的秋韻客棧。這個(gè)客棧已經(jīng)有200年歷史了，建筑風(fēng)格和家具都保留了原汁原味的徽派建筑風(fēng)格。但是，此時(shí)的我已經(jīng)沒法品味這古色古香的客棧了，因?yàn)榍耙煌淼谋【疲由蠞窭涞臍夂颍l(fā)了急性胃炎，而我卻沒有帶藥。而且這里離最近的市區(qū)醫(yī)院也有幾十公里的距離。
讓我非常感動(dòng)的是，小冬和聰姐問遍了車隊(duì)中的每一個(gè)人，幫我找到了救命的胃藥。本來已經(jīng)準(zhǔn)備第二天去圖中的某個(gè)醫(yī)院吊針的我，也因此躲過了一劫。在此也提醒大家，長(zhǎng)途自駕游一定要帶足急需藥物，有備無患。
Day 4：西遞宏村-九江
早上起來，滿血復(fù)活的我繼續(xù)踏上行程。今天路程比較長(zhǎng)，為343km，所以早上游覽完別具特色的宏村之后，便一直在趕路。
為了避免胃疼復(fù)發(fā)，我一路上都在休息，直到傍晚才到達(dá)九江市。但是中途醒來看到小冬在車窗上寫男朋友的名字。姑娘，你這樣虐狗真的好嗎？
Day 5：九江-武漢
離開九江不久，我們就進(jìn)入了湖北省境內(nèi)，今天的主要目的地就是九宮山，上山都是這樣狹窄的山路，高低落差很大而且還有不少急彎，這種路對(duì)的操控性和懸架的調(diào)校功底是一大考驗(yàn)。
全新的后是一種類似于雙叉臂式的多連桿結(jié)構(gòu)，粗壯的下擺臂均為鋼材質(zhì)。相比老款可以說是質(zhì)的飛躍，在山路中對(duì)車輛側(cè)傾的控制比較到位，舒適性也兼顧的很好。
但是越往山上走，霧越大，活脫脫寂靜嶺的感覺有木有？然而拍攝的工作人員還要從天窗探出身體完成拍攝，真是辛苦！
到達(dá)山頂后，下車拍照的小冬已經(jīng)裹上了聰姐的大棉襖。我們一個(gè)個(gè)都凍成了狗。
下山以后，我們發(fā)現(xiàn)有一片很大的空草地，加上下過雨后已經(jīng)變成了泥潭。我們決定開著下去撒野！我們想盡一切辦法和的主動(dòng)安全系統(tǒng)抗?fàn)幹欠N暢快的感覺就像小時(shí)候和小伙伴一起在泥潭里打滾一樣，在別人眼中看似傻逼的行為也許就是自己心中的一片天地。
到達(dá)也就意味著我第一站的旅程即將結(jié)束，之后小冬和聰姐還會(huì)繼續(xù)隨車隊(duì)途經(jīng)重慶最終抵達(dá)成都。慶幸自己能參加這次全新全域探尋試駕活動(dòng)，正如同這次活動(dòng)的主題一樣，對(duì)我來說這真的是一次超乎想象的旅程。最后我決定祭出我們四人的合照作為結(jié)尾，因?yàn)槟銈兪俏疫@趟旅程最大的收獲。