我是在《中國國家地理》2006年第十期開始了解318國道的，用海子山做遠景大小海子做近景的封面上用黃色大字醒目的寫著“中國人的景觀大道”；這條大道，始終再我的腦海里縈繞，其中，有一段文章是這樣寫的，“在中國北緯30度左右，有一條橫越東西、跨度極大的公路，它就是起于上海、終于西藏樟木的318國道。翻開地圖，我不由得暗自驚愕，從漂亮的上海向西，太湖、西湖、黃山、廬山、長江三峽、峨眉山、樂山大佛、海螺溝、貢嘎山、九寨溝、稻城亞丁、雅魯藏布大峽谷、圣城拉薩、羊卓雍錯、珠穆朗瑪峰、扎什倫布寺?這些在中國知名度最高、最美的景觀，竟然全都奇跡般地分布在318國道沿線。不過，在這條景觀大道中，最美、最出色的一段，顯然要算起自成都，經(jīng)康定、昌都地區(qū)到拉薩的川藏線。它可以說是中國最坎坷險峻、通行難度最大的公路。”

上海、太湖、西湖、黃山、廬山、長江三峽、峨眉山、樂山大佛、有的地方已經(jīng)去過2次了，可海螺溝、貢嘎山、九寨溝、稻城亞丁、雅魯藏布大峽谷、圣城拉薩、羊卓雍錯、珠穆朗瑪峰、扎什倫布寺，這都是我做夢都想去的地方；在當時，由于條件所限，還沒有屬于自己的汽車，也曾想用自行車去完成這個夢想，但由于時間和其他原因，始終沒能成行。

2015年的5月1日，我的夢想終于開始了。

本次出行共9人，5男4女，除有一個女孩30多歲外，其他都是50-60多歲，領(lǐng)隊68歲，在四川八美支過教，有多次進藏經(jīng)驗；三輛車，我與妻子（非司機）開一輛起亞福瑞迪轎車，領(lǐng)隊張工開一輛標志307轎車，女孩小關(guān)開一輛豐田 RAV4，開始擔心我的車底盤低，怕去不了，是領(lǐng)隊給了我信心。

準備工作就不多說了，網(wǎng)上搜一下對人對車都有，非常全面。

本次北京出發(fā)，經(jīng)西安、成都、石棉、八美、丹巴、雅江、拉薩、日喀則后走青藏線，夫妻二人單車單司機返京，共18天，行程8409公里，耗油510升，百公里平均油耗6.06升；超贊一下我的愛車，起亞福瑞迪三廂1.6自動檔，動力澎湃，省油，原車電瓶用了5年半了，在北京前些天最寒冷的早晨，一鍵啟動沒有任何問題，本來去西藏的想法是帶著車牌回來就行，沒想到西藏回來，連底盤都沒刮到。總結(jié)起來一是老天保佑我們，二是選擇的季節(jié)恰當，沒有泥石流塌方；現(xiàn)在，沒有換車的想法了，每天開著我的功臣車，想想就高興。

關(guān)于消費：前期換相機、筆記本電腦、給車換輪胎、保養(yǎng)不算，出發(fā)時帶著銀行卡及2萬元現(xiàn)金，卡沒有用到，回來時現(xiàn)金還剩下大概5千元，沒有記賬，消費主要是加油、住宿、吃飯、景點門票、回程高速路費，少量土特產(chǎn)及酒。

關(guān)于高反：因人而異，為應對高反，4月份開始戒酒（到波密就破戒了），去時各種藥品帶了若干，同行伙伴帶了一大瓶氧氣，到藏區(qū)左貢后要不是老婆非要讓我吃幾粒紅景天，完全可以不用，同行伙伴沒有吸一口氧氣，但進藏藥和氧氣一定要帶，以備不時之需。我們沒有用，可能是因為經(jīng)常參加戶外活動，當時狀態(tài)比較好；高反多少會有點，我們一定不要懼怕，適應就好了。

海子山

然烏湖

到達拉薩廣場