報告又指，比亞迪將迎接多項正面催化劑，包括：內(nèi)地更多城市可能發(fā)布

的優(yōu)惠政策；公司計劃在年底推出“宋/元”SUV的插電混合動力版本；電池容量擴大；內(nèi)地乘用車行業(yè)作出更嚴格的耗油標準或

車配額；以及新的單軌業(yè)務將獲更清晰的增長前景。

　　該行維持比亞迪12個月目標價61.93港元不變，此價格未反應其新單軌業(yè)務，因需等比亞迪的市場份額及競爭力的能見度更高之時，再次進行估值。高盛預計目前比亞迪股價較吸引主要因為：對應12個月預期市盈率19倍，低于歷史中位數(shù)均值；

汽車業(yè)務估值(包括EV電池)相當于2020年預測股價/銷售額的1.1倍，2020年預測市盈率的11倍，遠低于特斯拉的1.3倍和19.2倍，但高盛表示鑒于其強勁的中期收入及新能源汽車增長前景，預計比亞迪與特斯拉的差距將不斷縮小。

　　此外，高盛提到，比亞迪最近完成的私人配售也使公司資產(chǎn)負債表得以改善。