增壓技術的普及和嚴苛的
限制，越來越多的車型選擇了減小
搭載在大型SUV和豪華車上也將成為今后汽車動力的一大趨勢。
緊隨其后，非常有遠見地推出了搭載2.0T
28i車型，對于那些習慣了加速時澎湃激情的聲浪的人來說，對于
這一選擇，多少都有一些質疑和憂慮。而通過此次與
28i的短暫相處，不得不說，這臺
的表現超出了大多數人的預期，加速絲毫不懈怠，強烈的推背感都在，維護了
一貫的出色操控形象，2.0T
28i與家族中的其他車型在外觀內飾方面并沒有什么區別，標志家族式前臉、奢華科技內飾，大尺寸屏幕、智能互聯系統等依舊都在，豪華SUV該有的配置，X5
輪轂采用了18寸雙五幅造型，是X5的入門級標配，尺寸255/55 R18。
唯一側面車身標識上的變化，可分辨出X5
艙顯得空蕩了許多，通過對車身整體布局的簡單調整，X5
28i依舊具有車重分配最均勻的車身，而前部車頭重量的降低，使其在轉向過程中稍微輕了一些，操控上也更易上手。
控制和高精度燃油直噴。該
不僅具有極高的效率，可帶來澎湃的動力和極為迅捷的響應，更具備同級
中最為平順和穩定的表現，它也因此曾兩次獲得“世界年度
匹配的是來自采埃孚的8擋手自一體式變速器，提供ECO PRO(節能)、COMFORT(舒適)、
+（運動+）四中駕駛模式，在換擋速度、智能平順性方面表現非常好，油耗表現上也更低一些。
等高效動力科技，以及兩款車型優異的智能
設計和空氣動力學設計，X5
28i的綜合節油成效可達20%，排放水平達到了最佳狀態。
暫且不說2.0T對環保所做出的貢獻，其更低的
稅，也就意味著車輛售價的下調，以及平順靈敏的換擋表現、一觸即發的加速感、隨給隨有的剎車、保留的各項豪華配置，X5
28i的表現已經非常值得肯定了。花更少的錢，能選購一臺倍有面子、動力不差，配置豐富，燃油經濟性還出色的豪華車，實在是難能可貴，當然了，可能很多人的內心依然保留著大
的懷舊情結，不過無論偏愛哪一種，
