記者何柳斌 實習(xí)生薛柏武

　　在此前召開的南昌市“

”上，南昌市長郭安透露，原定于明年6月底通車的紅谷隧道將提前通車。11月3日，記者實地探訪發(fā)現(xiàn)，紅谷隧道已經(jīng)打通，現(xiàn)在施工人員可以通行，從贛江東岸到秋水廣場大概得半個小時。

紅谷隧道內(nèi)部已貫通。

現(xiàn)場:可從贛江東岸步行至秋水廣場

　　11月3日上午11時許，記者來到位于贛江東岸的紅谷隧道項目部。從沿江中大道的入口走進(jìn)去，里面是一片熱火朝天的施工景象。

　　在工作人員的帶領(lǐng)下，記者步行穿過E11與E12沉管之間的鋼封門，到達(dá)E11沉管內(nèi)部。只見沉管內(nèi)有一排密閉的大箱子，旁邊有水管連接。

　　“這里面全是水，壓載沉管用的。如果沒有這些水，沉管就會上浮。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說，雖然已經(jīng)在E11上方覆土，但因為沉管體積龐大，浮力也大，要等覆土到足夠量之后，才會將箱子里的水抽空。

　　“目前，整個隧道是貫通的，施工人員可以從贛江東岸直達(dá)秋水廣場，因為還在施工，市民肯定是不允許進(jìn)入的。”中鐵隧道集團有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　正在作業(yè)的王師傅說，“現(xiàn)在從贛江東岸到秋水廣場，走一趟大概得半個小時。”

難點：沉管完成水下接頭 連為一體

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人說，剛剛經(jīng)過的地方是整個紅谷隧道工程的重中之重。因為，在沉管安裝完畢之后，最主要的事情是在E10、E11沉管之間安裝2.5米長的水下接頭。最終接頭采取工程船與潛水員配合的方式，進(jìn)行水下密封作業(yè)，在水下澆筑混凝土。

　　“這2.5米長的水下接頭施工，可以說是工程的關(guān)鍵。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說，最終接頭空腔抽水已于10月23日抽排完成，目前正在開展最終接頭主體結(jié)構(gòu)施工前準(zhǔn)備工作。

　　目前，贛江水位在11~14米之間浮動，對應(yīng)沉管的水深約為18~22米。“現(xiàn)在贛江水流速度及水位對施工還是比較有利的，我們也在搶抓這個有利時機，爭取盡快把接頭主體結(jié)構(gòu)做完。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

解釋：怡園路半開通 匝道口還要裝擋板

　　3日，記者在紅谷隧道贛江西岸的匝道所在處怡園路看到，之前的施工圍擋已全部被拆除，路面上有不少機動車正在行駛。

　　目前，從贛江中大道由北往南方向及紅谷中大道由南往北方向，可以進(jìn)入怡園路，從怡園路同樣可以進(jìn)入贛江中大道由北往南方向及紅谷中大道由南往北方向，但贛江中大道機動車道與怡園路的路口還擋著護欄。

　　對此，中鐵隧道集團有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，其實匝道口與道路銜接的地方并未完全竣工，還要安裝鋼結(jié)構(gòu)擋板。

　　“擋板已經(jīng)弄好了，但還沒安裝支撐，應(yīng)該會盡快安裝好。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說，匝道口的墻體受到外力擠壓，車輛一多就容易發(fā)生變形，因此擋板和支撐就顯得特別重要。

動態(tài)：東岸4條匝道主體結(jié)構(gòu)已完工

　　紅谷隧道另一個復(fù)雜之處就在于在贛江東岸有7條匝道，以實現(xiàn)快速分流。這7條匝道中，有3條是進(jìn)隧道的，有4條是出隧道的。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人說，其中與沿江中大道快速路銜接的南出口D匝道和北進(jìn)出口N、S匝道，與中

路銜接的進(jìn)口F匝道主體結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)完成。目前，東岸項目部正在進(jìn)行沿江中大道快速路南進(jìn)口C匝道、朝陽洲中路出口H匝道、中山西路出口E匝道等3條匝道的圍護結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)的施工。

　　“根據(jù)計劃安排，在年底前東岸全部土建工程要完工。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說，雖然目前紅谷隧道已經(jīng)打通了，但還有大量的附屬工程有待進(jìn)行。“比如說要安裝防火材料，路面瀝青攤鋪，搪瓷擋板、電力設(shè)施安裝等，都需要時間。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說，正抓緊施工，爭取提前通車。