“祖國是人們最堅(jiān)實(shí)的依靠，英雄是民族最閃亮的坐標(biāo)。”習(xí)近平總書記在中國文聯(lián)十大、中國作協(xié)九大開幕式上提出的這句話振奮人心。2017年1月1日，央視一套推出特別節(jié)目《2017閃亮的坐標(biāo)》，邀請(qǐng)過去一年來在各行各業(yè)堅(jiān)守與創(chuàng)新的商界領(lǐng)袖、百姓達(dá)人、勞動(dòng)模范們辭舊迎新。
2017第一天，比亞迪董事長兼總裁王傳福作為唯一的企業(yè)領(lǐng)袖代表受邀上央視，成為習(xí)大大口中“閃亮的坐標(biāo)”！在中國的眾多先進(jìn)事跡中，王傳福帶領(lǐng)的比亞迪是如何脫穎而出，閃亮了中國，閃亮了世界，成為民族的坐標(biāo)？
“治污”良方――城市公交電動(dòng)化
當(dāng)前，國內(nèi)大部分地區(qū)大肆猖獗的霧霾已嚴(yán)重影響人們生活。“針對(duì)城市空氣污染的現(xiàn)狀，比亞迪早在6年前就提出了‘城市公交電動(dòng)化’解決方案。現(xiàn)在，這一解決方案已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略。”王傳福早已看到，“霾治理”日益緊迫，而臨時(shí)限行限號(hào)政策無法從根本上解決霧霾問題。
事實(shí)上，比亞迪電動(dòng)車在深圳、太原、杭州、天津等國內(nèi)數(shù)十個(gè)城市已經(jīng)大批量運(yùn)營。最新的一個(gè)消息是，作為北京市副中心的通州區(qū)于12月29日采購了350輛K9純電動(dòng)巴士，以打造區(qū)域綠色公交體系。
不僅是國內(nèi)推廣城市公交電動(dòng)化，在國外，這樣“治污”的解決方案同樣適用。數(shù)年前，比亞迪K9就登陸了歐洲，隨后斬獲英國最大電動(dòng)巴士訂單；2015年2月，K9成功登陸日本市場(chǎng)；一輛200萬元的K9在美國賣到80萬美元…… “只要我們參與競(jìng)標(biāo)，就從來沒有輸過，哪怕參標(biāo)方來自美國本土和其他汽車強(qiáng)國的同行――因?yàn)榧夹g(shù)領(lǐng)先太多了！”比亞迪美國分公司負(fù)責(zé)人說。截止目前，比亞迪電動(dòng)車足跡已遍布全球6大洲，50多個(gè)國家和地區(qū)的240個(gè)城市。
“治堵”神器――云軌
除了空氣污染問題，“擁堵”也已成為國內(nèi)國外各大城市發(fā)展的“毒瘤”，但卻鮮有根本性解決方案。數(shù)據(jù)顯示，過去幾年城市汽車每年增速在15%以上，但城市道路增長僅有1%。
“交通擁堵已經(jīng)是一個(gè)全球性的問題，而這恰恰正是‘云軌’的方向――解決全球交通擁堵問題。”王傳福說。那么，“云軌”到底是何物？？簡(jiǎn)單說，“云軌”是以單根軌道支撐、穩(wěn)定和導(dǎo)向，車體騎跨在軌道梁上運(yùn)行的小運(yùn)量鐵路，造價(jià)為地鐵的1/5，建設(shè)周期為地鐵1/3，地形適應(yīng)能力良好，噪音低，震動(dòng)小，甚至可從居民區(qū)中穿過。王傳福認(rèn)為：“發(fā)展空中軌道，地下軌道，打造立體化交通網(wǎng)絡(luò)，給地面做減法，從車輪上的城市轉(zhuǎn)變?yōu)檐壍郎系某鞘校拍軓氐椎亟鉀Q城市擁堵問題。”
在今年于墨西哥城舉行的全球市長峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，王傳福馬不停蹄地與一波又一波來自全球的市長們就“云軌”項(xiàng)目進(jìn)行磋商洽談，“市場(chǎng)需求十分巨大”，他說。
在比亞迪的發(fā)展過程中，一直都在面對(duì)各種質(zhì)疑，一個(gè)做電池的企業(yè)怎么造得了汽車？一個(gè)民營企業(yè)怎么能做得了軌道交通？而王傳福卻很有底氣：“我們的底氣來自于千千萬萬中國人的需要，比亞迪希望用創(chuàng)新技術(shù)，用工匠精神，與其他民族企業(yè)，一起撐起中國制造的脊梁！”
王傳福認(rèn)為，沒有什么比技術(shù)更實(shí)在，“比亞迪是通過技術(shù)看到電池的進(jìn)步，通過技術(shù)看到電池行業(yè)的未來。”電動(dòng)車也是這個(gè)道理。若沒有對(duì)技術(shù)的堅(jiān)信無疑，比亞迪的成名作――K9電動(dòng)大巴和“云軌”大概只能是一個(gè)夢(mèng)想罷了。
“我們剛進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，質(zhì)疑聲很多，股價(jià)兩天內(nèi)從18港元最低跌至12.5港元；10年前，比亞迪在車展上展示電動(dòng)車，也遭遇很多同行的質(zhì)疑；6年前，我們提出城市公交電動(dòng)化，同樣沒人相信。”王傳福毫不避諱當(dāng)年的種種“不堪”。
如今，比亞迪總市值接近1500億元，但王傳福看重的并不是這些，“你說比亞迪到底什么值錢？，我們真正的資產(chǎn)是兩萬多人的工程師隊(duì)伍，而不是財(cái)務(wù)報(bào)表里的東西。正是這支強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，成為比亞迪不斷創(chuàng)新、技術(shù)為王的根本。”
從“治污”到“治堵”，在緩解空氣污染和交通擁堵這兩大城市難題上，比亞迪以特有的創(chuàng)新技術(shù)和工匠精神，做到了“步步領(lǐng)先”。王傳福說：“我們的領(lǐng)先和底氣，正是來自于面對(duì)種種質(zhì)疑時(shí)的堅(jiān)持。”這也是比亞迪能成為企業(yè)界唯一的那座“閃亮的坐標(biāo)”的根本原因。
“治污”和“治堵”這兩大城市難題的解決，需要更多創(chuàng)新技術(shù)和工匠精神，也需要更多的“王傳福們”。
(內(nèi)容綜合中國網(wǎng))