2016年12月28日消息：色彩鮮艷的橘紅色車身架構(gòu)，半透明視覺效果的黑色大窗戶，經(jīng)典的方形外觀，揚(yáng)子江汽車集團(tuán)為新中山大道全新打造的純電動(dòng)超輕量級(jí)城市客車G9超輕一號(hào)帶著極強(qiáng)的現(xiàn)代元素，該批車輛一共有30臺(tái)，充電20分鐘就能夠在開啟空調(diào)的情況下滿足65公里的行駛，最大時(shí)速69公里/小時(shí)，今后將成為中山大道觀光線路的專用車輛。

　　人在車中坐 景在窗邊流

　　揚(yáng)子江汽車集團(tuán)研發(fā)人員告訴記者，G9采用“公交是城市的流動(dòng)風(fēng)景線”的造型設(shè)計(jì)理念，使車輛融入到城市的景觀之中，因此特意設(shè)置了視野開闊的車窗、車門，乘客置身公交車內(nèi)，能享受360°全景視野。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，車長(zhǎng)12米，寬2.5米，車內(nèi)有32個(gè)座位(不含司機(jī)座椅)，最后一排采用了超寬設(shè)計(jì)，座椅與前擋板之間隔46厘米寬，能夠減輕乘客彎腿的束縛感。司機(jī)駕駛區(qū)如同太空艙，通透感極強(qiáng)，既滿足乘客前望視線，又保護(hù)駕駛員在行車途中免受干擾，也進(jìn)一步保障了駕駛員與乘客的安全。車輛采用高強(qiáng)度輕質(zhì)夾膠防紫外線玻璃，兩側(cè)及頂部觀景玻璃為黑色，既防止紫外線、隔熱，又能讓人清晰的欣賞車外風(fēng)景。車門也采用了同樣的玻璃式設(shè)計(jì)，既滿足了乘客大視野的需求，又讓乘客避免了紫外線的照射。

　　下車門處采用了低地板設(shè)計(jì)，乘客能夠更快速地上、下車，坐輪椅的乘客也能夠通過無(wú)障礙踏板由親友推著上、下車。

　　超輕量車身 載客量更大、能耗更低

　　揚(yáng)子江G9是揚(yáng)子江集團(tuán)超輕量化平臺(tái)基礎(chǔ)上研發(fā)的1.0版本新產(chǎn)品，整車車身外覆蓋件全部采用新型復(fù)合材料粘接工藝，重量輕、外觀靚麗，減少了40%的復(fù)雜生產(chǎn)工藝，車身如同拼裝積木一樣簡(jiǎn)單，大幅減少了生產(chǎn)過程中的碳排放。在車內(nèi)設(shè)施方面，大量采用鋁合金、鎂合金、復(fù)合材料、蜂窩板等新型輕質(zhì)材料，使得整車較同類產(chǎn)品自重減少30%，車輛每公里能耗與同級(jí)別車輛降低20%。內(nèi)部空間更大，載客量更大，能耗大幅降低。

　　車輛的控制系統(tǒng)能夠在車輛運(yùn)行時(shí)對(duì)整車電池、電機(jī)、電控及車輛運(yùn)行動(dòng)態(tài)、車內(nèi)乘客環(huán)境、駕駛員操作等所有信息進(jìn)行全面監(jiān)控，并根據(jù)各系統(tǒng)的狀態(tài)智能選擇車輛運(yùn)行控制模式，即滿足車輛運(yùn)行的性能需求，同時(shí)保證個(gè)系統(tǒng)均處于最佳工作狀態(tài)。對(duì)于車輛各子系統(tǒng)如遇故障，整車智能控制系統(tǒng)將提前對(duì)駕駛員進(jìn)行警示、提示故障處理信息，并將信息上傳至后臺(tái)，供后臺(tái)進(jìn)行“大數(shù)據(jù)”分析，為后續(xù)故障處理及改進(jìn)工作提供指導(dǎo)。