曾經(jīng)被行業(yè)內(nèi)外狂熱追捧的智能自行車(chē)產(chǎn)品，終于在這個(gè)十一長(zhǎng)假前，徹底回歸冷靜。
9月22日，隨著索羅門(mén)自行車(chē)的新科技皮藝工匠款(XP-1)正式發(fā)布，幾乎一邊倒的喝彩聲，應(yīng)該讓也曾風(fēng)光無(wú)限的一眾智能自行車(chē)品牌們，或許都頓有集體被打臉的“世態(tài)炎涼”之感。
當(dāng)初號(hào)稱(chēng)聯(lián)手清華共同研發(fā)的百度智能自行車(chē)，早已悄無(wú)聲息的無(wú)可奈何花落去;樂(lè)視卯足了勁兒把發(fā)布會(huì)開(kāi)得無(wú)比喧囂，關(guān)注度的確是超高，不過(guò)除了提振股價(jià)外，大眾消費(fèi)者似乎并不買(mǎi)賬;堅(jiān)持“一種生活”理念，滿手“情懷牌”的700bike在發(fā)布了四款產(chǎn)品后，聲息漸消，不知道張向東是否在密謀什么大計(jì)劃，不過(guò)街上幾乎沒(méi)見(jiàn)過(guò)真車(chē)倒也是不爭(zhēng)的事實(shí)。
從萬(wàn)眾矚目，到偃旗息鼓，智能自行車(chē)似乎成了棄子，曾經(jīng)的無(wú)邊風(fēng)光轉(zhuǎn)眼只是虛幻臆想，太多的現(xiàn)實(shí)障礙讓眾人止步不前，而完成所有形勢(shì)的轉(zhuǎn)變，也只不過(guò)用了一年的時(shí)間。
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的狂熱與冷酷，在智能自行車(chē)這個(gè)行業(yè)――如果這還算是個(gè)行業(yè)的話――被詮釋得淋漓盡致!
用戶體驗(yàn)與科技以人為本
在索羅門(mén)自行車(chē)的新品發(fā)布會(huì)上，“復(fù)古”與“匠心”這兩個(gè)關(guān)鍵詞，一直被反復(fù)提及，想必，這不只是因?yàn)楫a(chǎn)品名稱(chēng)望文生義那么簡(jiǎn)單。
作為一直專(zhuān)注在傳統(tǒng)自行車(chē)研發(fā)制造領(lǐng)域的索羅門(mén)，對(duì)于這種中國(guó)人最熟悉、也曾在某個(gè)歷史階段充當(dāng)過(guò)“奢侈品”角色的交通工具，理應(yīng)有著比后來(lái)者更深刻的理解。
“在很多人眼里，自行車(chē)不過(guò)是一個(gè)架子、兩個(gè)輪子，根本談不到技術(shù)含量。其實(shí)，真的要做倆好車(chē)出來(lái)，遠(yuǎn)沒(méi)那么簡(jiǎn)單。零件的尺寸，材質(zhì)的選擇，彎曲的角度，都有很高的講究，絕不是找人設(shè)計(jì)個(gè)草圖再ODM甚至OEM那么容易。”
索羅門(mén)自行車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)仇黎明認(rèn)為，雖然互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的顛覆性思維，對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的確帶來(lái)了巨大的沖擊和啟發(fā)，但這并不意味著可以打碎原有的一切推倒重來(lái)。
“我覺(jué)得，所謂的互聯(lián)網(wǎng)思維，說(shuō)到底就只有四個(gè)字：用戶體驗(yàn)。無(wú)論技術(shù)怎樣進(jìn)步，模式如何創(chuàng)新，造型如何改變，都依然要以用戶的感受為核心。諾基亞雖然倒掉了，只是因?yàn)樯虡I(yè)思維沒(méi)能及時(shí)轉(zhuǎn)變，但科技以人為本這句話，我仍然高度贊同!”
對(duì)照這番言論，當(dāng)我們回頭看過(guò)去一年中，智能自行車(chē)行業(yè)的大起大落時(shí)，理所當(dāng)然的有了更為深刻的感受。
或許，商業(yè)也如時(shí)尚，每隔一個(gè)周期，就會(huì)重新輪回一次。
曾幾何時(shí)，當(dāng)“智能時(shí)代已來(lái)臨”的口號(hào)響徹大街小巷，整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)宛如一夜回到了紅色年代。人們高舉旗幟和大字報(bào)振背高呼，將一切已實(shí)現(xiàn)或能想到但尚未實(shí)現(xiàn)的功能，全部予以嫁接。從手環(huán)、手表、自行車(chē)，到汽車(chē)、建筑、家居，甚至插座、燈泡、馬桶……一瞬間，我們就進(jìn)入了科幻時(shí)代，智能化生活分分鐘就變成了現(xiàn)實(shí)。
甚至有人說(shuō)，智能有多遠(yuǎn)，完全取決于你能想多遠(yuǎn)。
于是，這場(chǎng)超越2000年的互聯(lián)網(wǎng)泡沫被迅速吹大，破滅的速度，也超乎想象。
一位VC人士感嘆，“這次退潮的速度比預(yù)期的還要快，裸泳的人數(shù)，也肯定勝過(guò)從前。”從6月份開(kāi)始，很多創(chuàng)業(yè)者發(fā)現(xiàn)，單純用概念圈錢(qián)的玩法迅速失靈，風(fēng)投們以捂緊錢(qián)包的姿勢(shì)，讓創(chuàng)業(yè)者們被迫提前回歸理性。尚有實(shí)力支撐的，已在儲(chǔ)糧過(guò)冬，而未能上岸的，則只能渴死在沙灘。
剩下來(lái)的，只有那些曾被視為“固執(zhí)”的行業(yè)守望者。一直未曾動(dòng)搖的專(zhuān)注和堅(jiān)持，讓他們最終得以沉淀重生，并被行業(yè)內(nèi)外重新評(píng)估。
仇黎明帶領(lǐng)的索羅門(mén)自行車(chē)，無(wú)疑是他所在這個(gè)行業(yè)里，為數(shù)不多的守望者之一。
22日的發(fā)布會(huì)上，索羅門(mén)正式推出了男女兩款單車(chē)新品，定名為新科技皮藝工匠款。完全尊重經(jīng)典自行車(chē)造型的復(fù)古風(fēng)，與當(dāng)天發(fā)布會(huì)的“羅馬假日”主題契合得十分妥帖。
實(shí)際上，復(fù)古的，不只是產(chǎn)品風(fēng)格。
索羅門(mén)的“致匠心”
與友商們?cè)笏列麚P(yáng)的“智能硬件”相比，索羅門(mén)方面幾乎完全忽視了產(chǎn)品的“智能優(yōu)勢(shì)”，幾乎用全部的筆墨，詳盡描繪了對(duì)這款新品單車(chē)在工藝和材質(zhì)上的極致用心。
馬鞍棕的車(chē)把套與減震皮質(zhì)座椅，前橫梁加厚加長(zhǎng)的皮質(zhì)女友專(zhuān)座，精致電鍍前大燈，全實(shí)木定制擋泥板，頗具愛(ài)馬仕神韻的前置全手工皮質(zhì)電池包，加上經(jīng)典到足以致敬西德古董車(chē)的三腳架車(chē)體，不用真的騎上去，看見(jiàn)，就已足能想象，自己騎上它時(shí)，會(huì)如何接受眾人的矚目。
若是男士，必定如《文雀》里，身穿西裝的任達(dá)華，挎著古董膠片相機(jī)，騎著老式復(fù)古單車(chē)，漫不經(jīng)心的在老香港的小巷里穿行那般淡定優(yōu)雅。
若是美女，則必定如貝魯奇在《美麗傳說(shuō)》中，推車(chē)復(fù)古單車(chē)，在西西里溫柔的陽(yáng)光中，裊娜穿行，低調(diào)的驚艷在身邊每個(gè)人側(cè)目的背影中。
索羅門(mén)對(duì)于這款產(chǎn)品的絲絲情懷，盡在所有“智能自行車(chē)品牌”最不屑的細(xì)節(jié)里，展現(xiàn)得一塌糊涂。
仇黎明并沒(méi)有談情懷，他不是老羅，眾說(shuō)紛紜的人文主義理想，并非人人都能講成單口相聲。他更沒(méi)談互聯(lián)網(wǎng)，因?yàn)楫a(chǎn)品中特別設(shè)計(jì)的全進(jìn)口實(shí)心輪胎，與最高續(xù)航50公里的前置電機(jī)，已經(jīng)證明，復(fù)古自行車(chē)，并非指的是功能。
不張揚(yáng)，不炫耀，低調(diào)前行，優(yōu)雅自得。從古至今，好東西，只有真正的行家才懂得欣賞，與價(jià)錢(qián)無(wú)關(guān)。和氏璧如是，愛(ài)情如是，單車(chē)，亦如是。
目前，索羅門(mén)這款新車(chē)在京東的眾籌已經(jīng)開(kāi)始，普通版與電動(dòng)版起價(jià)分別為1699元和2699元，將于眾籌成功后30天內(nèi)完成發(fā)貨交付。
市場(chǎng)的真實(shí)反應(yīng)勝過(guò)所有EMBA教材。僅僅是發(fā)布會(huì)結(jié)束后6個(gè)小時(shí)，索羅門(mén)這款新車(chē)的眾籌募集資金輕易突破了一百萬(wàn)人民幣，這也意味著提前宣告了眾籌成功。接下來(lái)唯一的不確定，就是這個(gè)金額到底會(huì)高到什么程度，到底會(huì)有多少人認(rèn)同。
不過(guò)可以肯定，索羅門(mén)對(duì)于工藝和匠心的專(zhuān)注，會(huì)依然持續(xù)下去。對(duì)有些人來(lái)說(shuō)，固執(zhí)，本就是一種驕傲。正如李宗盛在某品牌的廣告片中所說(shuō)，“一輩子總是還得讓一些善意執(zhí)念推著往前，我們因此能愿意去聽(tīng)從內(nèi)心的安排。專(zhuān)注做點(diǎn)東西，至少對(duì)得住光陰歲月。其他的，就留給時(shí)間去說(shuō)吧。”