原標(biāo)題：南昌紅谷隧道順利貫通

人民網(wǎng)南昌1月9日電 1月9日，歷時(shí)十年論證三年多建設(shè)，由南昌市政公用集團(tuán)融資代建、中國中鐵隧道集團(tuán)施工的國內(nèi)江河規(guī)模最大、最長的過江沉管隧道工程——南昌紅谷隧道順利貫通，填補(bǔ)了世界在江河中游建造沉管隧道的空白。

紅谷隧道穿越贛江，連接南昌紅谷灘新區(qū)與贛江東岸老城區(qū)，位于南昌大橋與八一大橋之間。隧道主線全長2650米，沉管長1329米，共12節(jié)管節(jié)，雙向6車道，該工程是世界在江河中游修建的首座沉管隧道。

紅谷隧道采用“快速過江、水下立交、多點(diǎn)疏散、東西貫通”設(shè)計(jì)。施工單位中鐵隧道集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，采用沉管法隧道施工工藝，隧道埋深淺，能迅速進(jìn)入周邊路網(wǎng)，跟城區(qū)5條主干道實(shí)現(xiàn)有機(jī)銜接，隧道竣工后，機(jī)動(dòng)車可以實(shí)現(xiàn)3分鐘快速穿越贛江，將大大緩解南昌城市過江交通壓力。

工程自2014年1月開工以來，面對(duì)百萬方巨型圍堰、水下立交深大基坑群、35萬方水下巖石炸礁、異地干塢和8.65公里航道開挖與管段浮運(yùn)、6條生產(chǎn)線平行預(yù)制6節(jié)管段、12套4千噸模板臺(tái)車3次轉(zhuǎn)場、超大體量管段預(yù)制混凝土防滲抗裂、管段浮運(yùn)穿越小凈跨橋梁、急流回旋區(qū)管段掉頭、內(nèi)河中游和水位落差10米條件下水力壓接管段、12節(jié)管段沉放對(duì)接軸線精度、時(shí)隔半年沉放管段的接頭差異沉降等重大風(fēng)險(xiǎn)。中國中鐵隧道集團(tuán)多次組織專家論證、科技攻關(guān)，通過科學(xué)組織、精細(xì)管理，2015年6月浮運(yùn)沉放千里贛江第一節(jié)沉管，2016年8月浮運(yùn)沉放第12節(jié)沉管，12節(jié)沉管僅用8個(gè)月浮運(yùn)沉放對(duì)接到位，2017年1月9日完成水下最終接頭的施工，順利實(shí)現(xiàn)了隧道的貫通。同時(shí)研發(fā)并創(chuàng)造了國內(nèi)首次在江河中游修建沉管隧道等12項(xiàng)世界與國內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)，產(chǎn)生了70多項(xiàng)發(fā)明、實(shí)用專利。

據(jù)施工單位負(fù)責(zé)人介紹，紅谷隧道東端還建成了國內(nèi)最大的水下立交系統(tǒng)，面積約5萬平米，由3進(jìn)4出共7條匝道組成，全長2997米，以“5Y+3X”形式在地下形成多處互通立交，實(shí)現(xiàn)過江隧道內(nèi)車輛的多點(diǎn)疏解和快速分流，在水下實(shí)現(xiàn)了過江隧道與贛江兩岸道路網(wǎng)的全面快速對(duì)接。這是一個(gè)比較綠色的設(shè)計(jì)理念，運(yùn)營過程中沒有噪音，并節(jié)約了土地，地下空間得到開發(fā)利用。同時(shí)還建設(shè)了目前國內(nèi)最大的水下疏散中心，配備了全長194米逃生通道和兩個(gè)總面積331.8平方米的消防水池和一個(gè)消防泵房，隧道一旦發(fā)生危險(xiǎn)，乘客可以迅速疏散到500多平方米的疏散大廳，通過專門通道1分半鐘就可以到達(dá)地面安全地帶。

隨著隧道的貫通，機(jī)電安裝、裝修裝飾等相關(guān)配套工程已經(jīng)全面展開，整個(gè)工程計(jì)劃在2017年6月竣工通車。紅谷沉管隧道的建成，將完善南昌市以穿江隧道交通為主軸的城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步勾勒出“一江兩岸”城市未來生長模型，展現(xiàn)出現(xiàn)代化濱江山水城市風(fēng)貌，同是也必將成為全國乃至世界范圍內(nèi)構(gòu)筑水下隧道工程建設(shè)典范之作。（秦海峰 王立軍）