紅谷隧道西端的出口（圖片由見習(xí)記者陳愉拍攝）

中國江西網(wǎng)訊

報道：歷時十年論證三年多建設(shè)，1月9日，國內(nèi)江河規(guī)模最大、最長的過江沉管隧道工程南昌紅谷隧道全線順利貫通。貫通隧道運用了哪些先進技術(shù)？建在水下會不會滲漏？隧道內(nèi)發(fā)生危險怎么辦？帶著這些問題，11日，中國江西網(wǎng)記者提前進入紅谷隧道，實地進入隧道進行獨家探秘。

隧道建成離不開先進的高科技技術(shù)

　　開車穿越在紅谷隧道內(nèi)，兩旁的風(fēng)不停地在耳邊呼嘯。在進入隧道口大約200米的位置，記者仍看到有許多施工人員，正在緊鑼密鼓地進行隧道最后作業(yè)。

　　“紅谷隧道是江西第一座越江市政隧道，也是目前國內(nèi)內(nèi)河規(guī)模最大的沉管隧道，隧道主線全長約2650米，過江段1329米長，隧道的過江段采用沉管法施工，這是在水底建筑隧道的一種施工方法。”中鐵隧道集團有限公司相關(guān)負責人王立軍介紹道。

　　“我們現(xiàn)在所處的地點，就是管段的里面啊，這一節(jié)節(jié)管段在水下對接是否有很大的難度，是否安全呢？”記者疑惑地問道。

“事實上沉管施工法在國內(nèi)比較成熟，從上世紀50年代起，由于水下連接等關(guān)鍵性技術(shù)的突破而普遍采用，沉管法現(xiàn)已成為水底隧道的主要施工方法之一。”中鐵隧道集團紅谷隧道工程項目經(jīng)理部副總工程師劉敏介紹，沉管管段的對接都是在水下完成的，需要將重達2.5萬噸的龐然大物在江底合在一起，兩邊橫向偏差、縱向偏差、軸線偏差要控制在3.5厘米之內(nèi)，必須依靠分析儀和測量儀去精準分析，在沉管上安裝好GPS定位，再慢慢對接上。