原標題：“潛入江底 宛如游龍” 自駕體驗南昌紅谷隧道通車后過江怎么走

人民網(wǎng)南昌1月11日電 由南昌市政公用集團承建、中鐵隧道集團施工的江西省首座越江市政隧道——紅谷隧道主線全長2650米，過江沉管段長1329米，隧道采用快速過江，水下立交，多點疏散，東西貫通的設計。今年6月份通車后，假設家住在老城區(qū)的小李從中山西路出發(fā)前往紅谷灘新城，沿途會經(jīng)過哪些重要節(jié)點？

首先，他要考慮怎么進入隧道出入口的匝道，隧道在中山西路設有一對出入口，小李從中山西路的入口駛入隧道匝道，車速控制在30千米每小時，途徑720米，到達紅谷隧道過江段。過江段雙向六車道，時速50千米每小時，小李可得注意不要超速。

隧道里面限高4.5米，限重55噸，為了保證隧道安全，通車后嚴禁托載易燃易爆品車輛駛入。此時小李可駕駛車輛在燈火通明的江底前行。那么車輛行駛建在江底里的通道是否安全？漏水保障如何？據(jù)南昌市政公用集團紅谷隧道項目副經(jīng)理萬超介紹，紅谷隧道的防水工程采用國內(nèi)進口的止水帶，每個接口采用雙道防水，而每一節(jié)通道在預制過程中采用抗?jié)B混凝土，結構本身具有抗?jié)B功能，但是為了做到真正意義上的不漏水，在預制過程中采用工廠化、標準化生產(chǎn)，分段澆筑，使管段穿上了“雨衣”。因此，紅谷隧道的防水工作是兩道以上防水，且設計使用年限為100年，完全是安全可靠的。

在隧道行駛碰到突降大雨、隧道積水怎么辦？據(jù)了解，為了防止隧道積水，將在進出隧道口設置橫截溝，及時將水排至兩側的排水泵房，在隧道內(nèi)部增設了泵房，排水泵由液限儀自動開啟。如果水量超過設計標準，將啟動應急預案，加泵排水，確保隧道內(nèi)正常行駛。

隧道內(nèi)安全嗎？隧道沉管會不會受船只“觸礁”或拋錨而產(chǎn)生危險？“紅谷隧道抗震烈度為7級，在南昌使用是沒有任何問題的，所以市民不必有這樣的擔心。”萬超說。

此外，假設隧道發(fā)生交通事故，隧道內(nèi)一共設置了26處疏散通道和一個可容納471人的應急避難大廳。一旦發(fā)生突發(fā)情況，可通過避難大廳的爬梯快速到達地面，據(jù)介紹，爬梯25米的高度，相當于8層樓高。

如果隧道內(nèi)發(fā)生重大安全事故，市民可以通過隧道內(nèi)的橫向疏散通道去旁邊的管段內(nèi)。在隧道的東岸位置，紅谷隧道設置了應急避難大廳，市民可以從隧道內(nèi)進入設備管理房再逃離至地面。如此看來，紅谷隧道雖是水下工程，但處處有保障。

3分鐘后，在隧道行駛的小李已經(jīng)穿越完江底，之后小李會在紅谷中大道“浮出”水面，然后進入紅谷灘區(qū)。

據(jù)了解，水下立交設計可充分節(jié)約岸上用地，又可實現(xiàn)在隧道內(nèi)及時引導和分流車輛。隧道完成施工后將會在每條匝道分流處設置交通指示標志，引導車輛快速到達岸上。隧道分別在沿江中大道南側、北側各設一道出入口，中山西路設一對出入口，朝陽洲中路設一出口，實現(xiàn)三進四出，路網(wǎng)銜接。這樣一來市民在采用紅谷隧道過江時可以根據(jù)自己出行要求選擇出入口，以免造成隧道內(nèi)的擁擠。而住在紅谷灘地區(qū)的居民進入隧道主要從紅谷中大道的入口，再根據(jù)目的地來選擇出口。

2016年8月31日紅谷隧道最后一節(jié)沉管完成沉放安裝，11月份隧道完成水下接頭工作，實現(xiàn)了隧道全線貫通。“隧道貫通主要是水下最終施工這塊難度較大點，因為2.5米的接頭完全在水中，初期完全靠潛水員在水下進行摸排、無論是贛江水下能見度、還是水流都是影響比較大的。”萬超介紹。目前紅谷隧道正在對隧道內(nèi)進行機電安裝、裝飾裝修工程等施工作業(yè)。令人驚喜的是，根據(jù)目前的施工進度，隧道將于今年6月份具備通車條件，屆時三分鐘過江將成為現(xiàn)實。

紅谷隧道的建成，將開辟一條新的過贛江通道，機動車可以實現(xiàn)3分鐘快速穿越贛江，將大大緩解南昌大橋與八一大橋的過江交通壓力，能夠減少南昌大橋約30%的交通壓力，對八一大橋能夠減少約11%的交通壓力，對朝陽大橋也有一定的緩解作用，對于構建贛江兩岸的新舊城區(qū)經(jīng)濟圈、助推紅谷灘CBD中心的快速發(fā)展具有重要意義，將給南昌經(jīng)濟發(fā)展帶來質(zhì)的飛躍，有力促進南昌市實現(xiàn)“沿江而下，雙城夾江”的城市格局，大大提升南昌新城“國際花園”的城市形象。

最大程度保護自然和人文環(huán)境。南昌紅谷隧道采用沉管法修建，與修建跨江大橋相比，可以有效減少對周邊環(huán)境的干擾，避免對贛江兩岸旅游觀光帶的破壞，尤其是減少對贛江東岸滕王閣國家景觀區(qū)的“壓迫”，有效保護了國家文物的原始風貌。同時，與盾構法隧道及跨江大橋法相比，減少了對城市核心地段建筑物的拆遷及改移，有效節(jié)約了建設用地，對周邊居民影響較小。（秦海峰 梅婷）