市場(chǎng)是近幾年增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)，這個(gè)潮流一旦形成就不會(huì)輕易改變，汽車(chē)廠家想要贏得消費(fèi)者和市場(chǎng)份額，就要順勢(shì)而為。難怪各大廠家都在競(jìng)相推出

車(chē)型，而車(chē)型越多市場(chǎng)就分得越細(xì)，究竟哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)才是下一個(gè)風(fēng)口？每個(gè)廠家都有不同的看法，上汽

之間的這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，帶來(lái)了旗下最新的國(guó)產(chǎn)

――KX7。韓系品牌向來(lái)務(wù)實(shí)，KX7要想在高手環(huán)繞的

市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，靠的是什么？看下去便知。

品牌的車(chē)型，就少不了要提虎嘯式的格柵設(shè)計(jì)，與其它品牌套娃式的設(shè)計(jì)不同的式，

的新車(chē)造型能讓你一眼認(rèn)出這是

的車(chē)，同時(shí)又能通過(guò)一些細(xì)節(jié)很輕易的分辨出每輛車(chē)的不同個(gè)性。就KX7來(lái)說(shuō)，其前格柵整體框架仍是家族式的設(shè)計(jì)，但內(nèi)部網(wǎng)紋則是與眾不同，鉆石網(wǎng)格的設(shè)計(jì)十分大氣，同時(shí)也跟此前的KX3和KX5有著明顯的差異，光靠這個(gè)細(xì)節(jié)就能區(qū)分出不同的車(chē)型。(我們之前做過(guò)詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，對(duì)空間和配置部分

　　此前我們體驗(yàn)的車(chē)型采用的是耐克森的輪胎品牌，而此次我們?cè)囻{的車(chē)型則是采用了

輪胎，凱路得系列更加注重行駛的靜謐性和

鋪裝路面的駕乘舒適性，也看出了廠家對(duì)這款車(chē)的定位仍是以舒適駕乘為主。

■ 追求檔次感的內(nèi)飾

　　KX7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)應(yīng)該說(shuō)是有著成熟大方的特點(diǎn)，從用料到工藝都會(huì)注重營(yíng)造高端的檔次感，更適合成熟的消費(fèi)者，但未必符合年輕人的審美需求。但在一些內(nèi)飾細(xì)節(jié)上又有其獨(dú)特之處，比如中控臺(tái)的中部的設(shè)計(jì)就既有特色，又比較實(shí)用，空調(diào)按鍵類(lèi)似游戲手柄，而下方的分層儲(chǔ)物格能很好的放置手機(jī)和錢(qián)包，又好看又實(shí)用。

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，自然是要有著眾多科技設(shè)備加持才對(duì)得起其地位，在配置單中我們看到了目前常見(jiàn)的主動(dòng)安全配置都將出現(xiàn)在它身上，包括了前方防撞輔助、智能

、車(chē)道偏離預(yù)警、智能遠(yuǎn)光燈輔助、全景影像、盲點(diǎn)碰撞預(yù)警和倒車(chē)碰撞預(yù)警，應(yīng)該說(shuō)這些也都不是什么“獨(dú)家秘技”，但都是比較實(shí)用的配置，在日常用車(chē)中也是能有效提升用車(chē)便利性和安全的。

　　KX7的前方防撞輔助系統(tǒng)是高配車(chē)型才有配置，車(chē)輛啟動(dòng)就會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，在

車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉、急劇轉(zhuǎn)彎和急劇加速時(shí)這個(gè)功能會(huì)關(guān)閉。該系統(tǒng)對(duì)相對(duì)于車(chē)輛行駛方向垂直移動(dòng)的車(chē)輛、或者垂直駐車(chē)的車(chē)輛、 或者步行者不起作用，不能檢測(cè)摩托車(chē)/自行車(chē)等物體。

系統(tǒng)在前方?jīng)]有車(chē)輛的情況下，車(chē)速為30-180km/h時(shí)可以啟動(dòng)；在前方有車(chē)輛時(shí)，車(chē)速為0-180km/h時(shí)可以啟動(dòng)，對(duì)于日常行駛或是高速公路車(chē)隊(duì)出行都十分有用。

　　KX7的外觀給人的感覺(jué)是大氣穩(wěn)重，相比一些追求前衛(wèi)造型的車(chē)會(huì)更加耐看，同時(shí)寬大的車(chē)身有著能滿(mǎn)足7人出行的空間。配置上，新車(chē)注重提供實(shí)用而不花哨的功能，例如全景影像、手機(jī)互聯(lián)和各種主動(dòng)安全系統(tǒng)都是能提升用車(chē)便利性的配置。