與格局已定，且有章法可循的傳統(tǒng)車(chē)企相比，人們印象里的新興電動(dòng)車(chē)品牌們總顯得有些浮躁，喧囂的資本，夸張的宣傳，都是讓人難以信任的因素。當(dāng)然也有不少品牌，它們充分繼承了傳統(tǒng)車(chē)企的嚴(yán)謹(jǐn)與扎實(shí)，只專(zhuān)注于技術(shù)，努力提升品質(zhì)，從不來(lái)任何的花哨，因此生來(lái)就能夠贏取信任，騰勢(shì)便是其中之一。
騰勢(shì)最初是在2014年北京車(chē)展中上市，轉(zhuǎn)眼間三年過(guò)去了。對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)而言，上市三年就到了該中期改款的時(shí)候，所以騰勢(shì)也按時(shí)推出了電池續(xù)航能力大幅提升的新款騰勢(shì)400。
對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，400km只是一個(gè)不值一提的小目標(biāo)，但在目前市面上的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品中，續(xù)航能夠達(dá)到400km的并不豐富。其中特斯拉的價(jià)格遠(yuǎn)非普通消費(fèi)者所能承受的，而比亞迪E6的問(wèn)世時(shí)間實(shí)在是有些久遠(yuǎn)，與現(xiàn)在的審美趨勢(shì)已是格格不入。剛剛上市的騰勢(shì)400共計(jì)三款，憑借36.98萬(wàn)-43.28萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，騰勢(shì)400站立在了兩者之間，成為了“400km”俱樂(lè)部中最值得期待的那個(gè)。在三款騰勢(shì)400中，高配車(chē)型榮耀版正是這回體驗(yàn)的主角。
在此次北京地區(qū)試駕會(huì)之前，騰勢(shì)還在滿(mǎn)洲里零下20度的冰天雪地中舉辦過(guò)一次騰勢(shì)400的冰雪試駕會(huì)。由于低溫是電池性能衰減的第一殺手，所以敢在極寒環(huán)境下組織試駕的電動(dòng)車(chē)企業(yè)少之又少，印象里的騰勢(shì)好像是唯一的一個(gè)，而這也是對(duì)自家產(chǎn)品品質(zhì)自信的表現(xiàn)。
雖然算得上是一次中期改款，但騰勢(shì)400并沒(méi)有舍得對(duì)外觀內(nèi)飾“動(dòng)刀”，還是一幅跨界車(chē)的模樣。如果論造型，人們很難準(zhǔn)確將騰勢(shì)400歸類(lèi)為MPV或是SUV陣營(yíng)，但憑著2880 mm的軸距和1642 mm的車(chē)身高度，騰勢(shì)400卻有著不輸給多數(shù)MPV或是SUV的空間。
相比之前的旗艦車(chē)型尊貴版，騰勢(shì)400榮耀版此次在配置列表中加入了全景天窗、后備箱感應(yīng)開(kāi)啟、三級(jí)座椅加熱、Easy Access主駕位自動(dòng)調(diào)節(jié)等裝備，在科技范兒方面加分不少。而作為一款身價(jià)30萬(wàn)元以上的產(chǎn)品，榮耀版車(chē)內(nèi)精致細(xì)膩的真皮座椅，雅致的環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)以及哈曼卡頓5.1環(huán)繞音響系統(tǒng)，也都成功營(yíng)造出了應(yīng)有的豪華感和品質(zhì)感。
騰勢(shì)400最大的改進(jìn)是通過(guò)采用能量密度更高的電池。在保持幾何體積不變的情況下將磷酸鐵鋰電池組的容量由47.5kWh提升到了62kWh，同時(shí)綜合工況下的續(xù)航里程也由253km提升到了352km。此外，雖然電池容量增大了，但騰勢(shì)400的充電時(shí)間并沒(méi)有增加，仍是快充1小時(shí)慢充5小時(shí)，保持著較高的充電效率。
正是電池容量的升級(jí)，騰勢(shì)400的續(xù)航里程成為了這次試駕體驗(yàn)的重點(diǎn)。關(guān)于續(xù)航里程要說(shuō)明的一點(diǎn)是，騰勢(shì)400在60km/h勻速工況下的續(xù)航里程可突破400km，達(dá)到473km，但在工信部的工況之下測(cè)試（綜合工況），騰勢(shì)400的續(xù)航里程則是352km。而在實(shí)際駕駛中，駕駛者是否使用空調(diào)暖風(fēng)或者其他用電器，都對(duì)實(shí)際續(xù)航里程會(huì)有不小的影響。
作為汽車(chē)編輯，我曾經(jīng)試駕過(guò)不少電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，雖然體會(huì)過(guò)電動(dòng)車(chē)的種種好處，但最深刻的體會(huì)還是來(lái)自于“里程焦慮”。有時(shí)還沒(méi)行駛多久，就眼看著電量不斷耗盡的心理壓力是駕駛傳統(tǒng)汽車(chē)根本體會(huì)不到的，而相比之下，騰勢(shì)400的優(yōu)勢(shì)在于無(wú)論采取什么方式駕駛，你都能心情放松，遠(yuǎn)離焦慮。
這次試駕的路線是從北京市區(qū)出發(fā)，再到郊區(qū)折返，路程總計(jì)近150 km。而我們?cè)谲?chē)內(nèi)兩人，全程開(kāi)暖風(fēng)與音響的情況下，回到終點(diǎn)后電量顯示剛好還剩一半。由此看來(lái)，如果小心謹(jǐn)慎（譬如不開(kāi)空調(diào)，不急起急停），騰勢(shì)400的實(shí)際續(xù)航里程應(yīng)該不難達(dá)到350km，甚至400km的續(xù)航里程也是可以實(shí)現(xiàn)的。
在騰勢(shì)400上市的三款車(chē)型中，試駕的榮耀版采用了全新電機(jī)，最大功率可達(dá)135kW，最大扭矩300Nm。官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為10.5s，這一成績(jī)雖然還是比不過(guò)那些主打運(yùn)動(dòng)的傳統(tǒng)汽車(chē)，但是要知道騰勢(shì)400的整備質(zhì)量已是超過(guò)了2 000kg，近10s的加速能力已經(jīng)是實(shí)屬不易了。
在動(dòng)態(tài)行駛中，騰勢(shì)400也表現(xiàn)出了30萬(wàn)級(jí)別應(yīng)有的駕駛品質(zhì)。盡管地板下布置有厚厚的電池組，但懸架仍然表現(xiàn)出了足夠的韌性和扎實(shí)，并且減震效果出色。騰勢(shì)400轉(zhuǎn)向系統(tǒng)力度適中，指向也極為精準(zhǔn)。而在低速下，電動(dòng)車(chē)的靜音性是傳統(tǒng)汽車(chē)無(wú)法比擬的，車(chē)內(nèi)噪音幾乎時(shí)時(shí)刻刻要小過(guò)環(huán)境噪音。騰勢(shì)400具有運(yùn)動(dòng)模式，能量回收系統(tǒng)也分為兩級(jí)調(diào)節(jié)，車(chē)輛的一些秉性也能夠按照車(chē)主的意圖調(diào)整。
與比亞迪、吉利以及北汽等電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品只專(zhuān)注中低端市場(chǎng)不同，騰勢(shì)是中國(guó)品牌中唯一主打中高端的一個(gè)，所以騰勢(shì)400的價(jià)格并不低調(diào)。榮耀版的官方指導(dǎo)價(jià)高達(dá)43.28萬(wàn)元，即便拿到了國(guó)家補(bǔ)貼和北京市補(bǔ)貼之后，價(jià)格仍高達(dá)36.68萬(wàn)元。因此除了產(chǎn)品力和品質(zhì)之外，更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)也是支撐這一價(jià)格體系的關(guān)鍵。騰勢(shì)提供的優(yōu)惠政策包括榮耀版、尊貴版車(chē)型可享受8年15萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)；購(gòu)車(chē)贈(zèng)送價(jià)值7000元的3.3 kW充電樁及30米基礎(chǔ)安裝費(fèi)，訂車(chē)贈(zèng)送瑞典空氣凈化器等等。其中8年15萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)政策和8年15萬(wàn)公里主要零部件保修政策是最受車(chē)主們歡迎的一項(xiàng)，這基本意味著購(gòu)買(mǎi)了騰勢(shì)400后只需交充電費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)就可以了，而相比傳統(tǒng)汽車(chē)，8年15萬(wàn)公里的使用周期里可以節(jié)省差不多2萬(wàn)元的開(kāi)銷(xiāo)。
在30萬(wàn)元以上級(jí)別的純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中，騰勢(shì)400始終保持一枝獨(dú)秀的局面，三年來(lái)甚至沒(méi)有遇到過(guò)真正的對(duì)手。但電動(dòng)車(chē)的豪華路線也不是一帆風(fēng)順的，新能源補(bǔ)貼的逐年減少，短期內(nèi)消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變難度，公共充電設(shè)施的跟進(jìn)速度等等，都是阻礙純電動(dòng)順利發(fā)展的因素。而騰勢(shì)的應(yīng)對(duì)之道并不復(fù)雜，只是百分之百的專(zhuān)注于了技術(shù)升級(jí)和品質(zhì)升級(jí)，用最簡(jiǎn)單有效的方式，直面著所有困難。