全新悅動日前上市，業(yè)界感嘆北京現(xiàn)代在經(jīng)濟型及中級車市場密不透風的布局同時，也開始發(fā)現(xiàn)全新悅動的不同之處。作為首款由現(xiàn)代汽車煙臺技術(shù)研發(fā)中心設(shè)計研發(fā)的本土化全新產(chǎn)品，無論是審美取向，還是操作特點上，全新悅動都呈現(xiàn)出強烈的“中國屬性”。

這并不是北京現(xiàn)代第一款為中國用戶量身研發(fā)的車型。只是中國的車主已經(jīng)習慣了這種與自身駕駛習慣極度貼合的舒適性。在本土化研發(fā)體系下，北京現(xiàn)代在新車型都已經(jīng)而且將越來越多地強調(diào)對不斷變化的中國消費趨勢的迎合。

從全球車型引入，到以ix25、名圖為代表的中國專屬車型開發(fā)，再到本土技術(shù)中心參與研發(fā)的全新悅動，針對中國消費者的需求，北京現(xiàn)代在研發(fā)上不斷加大產(chǎn)品的中國本土化基因。

從悅動到全新悅動，北京現(xiàn)代深化本土化實力

“全面滿足中國消費者需求而不斷進行產(chǎn)品升級”，這句簡單的總結(jié)，是所有在華車企用其從高峰到低谷的經(jīng)驗所做的背書。在過去15年曾創(chuàng)下“現(xiàn)代速度”和“家轎神話”的北京現(xiàn)代，對這句話更是有著深刻的認識。

2002年，作為北京的“市長工程”和“1號工程”，北京現(xiàn)代隨著中國家用轎車市場的升溫而成立，以“新三樣”之一的悅動開啟了北京現(xiàn)代對家轎市場的新征程。從一開始，北京現(xiàn)代就將參透中國消費者的需求作為開拓中國市場的第一要務(wù)，這一點從北京現(xiàn)代歷屆一把手都是從銷售和市場一線做起、直接和用戶打交道就可以看出。

在根據(jù)中國消費需求引入全球車型并進行本土化市場操作的基礎(chǔ)上，北京現(xiàn)代的本土企業(yè)特征隨著中國汽車消費的升級愈加凸顯。最典型的改變是，從 ix25到全新悅動，北京現(xiàn)代一步步完成了本土研發(fā)從有到精的轉(zhuǎn)變，每一款新車的基因中都開始大幅度融入中國元素。

面對不斷升級的市場需求，北京現(xiàn)代在產(chǎn)品持續(xù)熱銷的基礎(chǔ)上，相繼推出了專為中國市場打造的ix25、名圖和全新悅動，全球范圍內(nèi)僅在中國市場銷售。從產(chǎn)品定位到產(chǎn)品設(shè)計再到產(chǎn)品配置，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品越來越滿足中國消費者需求。

如果說產(chǎn)品的本土化為中國的消費者帶來了貼合生活的改變，那么高新產(chǎn)品技術(shù)的本土化，則改變了中國消費者的汽車生活方式。首先，基于北京現(xiàn)代的本土化進程，CarPlay&CarLife手機智能互聯(lián)系統(tǒng)應(yīng)用到北京現(xiàn)代諸多產(chǎn)品之中，為當代消費者打造更富科技感的智能互聯(lián)汽車生活。后備箱智能感應(yīng)開啟、AEB自動緊急制動、盲區(qū)監(jiān)測、并線輔助、自實行巡航功能的相繼普及，則讓中國消費者提前享受到了未來汽車的科技感，在為行車帶來便利性的同時，令汽車生活更加便捷。可以說，新技術(shù)的應(yīng)用，正是北京現(xiàn)代深刻理解用戶需求，通過本土化優(yōu)勢加速了世界領(lǐng)先智能科技的落地速度，將最終利益讓渡給消費者。

從產(chǎn)品到市場精準定位，北京現(xiàn)代始終滿足用戶需求

研發(fā)的本土化以市場定位的本土化為基準。近年來，北京現(xiàn)代在加速產(chǎn)品本土化進程的同時，更通過精準的市場定位，令消費者可根據(jù)不同價格區(qū)間、不同車身參數(shù)、不同用車訴求選擇最適合自己的產(chǎn)品。

舉例而言，北京現(xiàn)代C級車市場布局完善，領(lǐng)動主要面向1~3線城市、29-33歲之間的領(lǐng)新一代消費群體。而全新悅動是主要面向中國主流中小城市、30-35歲的新生家庭用戶需求打造的一款中國專屬車型。在外觀、內(nèi)飾和配置方面都注入了更多時代的元素，有意去迎合新生家庭消費者的購車需求。

每一款具有“中國屬性”的北京現(xiàn)代產(chǎn)品，都能夠通過不同的產(chǎn)品實力與精準的市場定位，全面滿足不同消費者的實際用車需求。從市場反饋來看，2008年問世的悅動至今累計銷量突破130萬輛；2010年推出的瑞納上市6年銷量達到112萬輛；2012年推出的朗動累計銷量突破109萬輛；2010年上市的ix35累計銷量達到76萬輛；2013年問世的名圖上市3年累計銷量達到46萬輛。出色的銷量成績，正是對北京現(xiàn)代細分產(chǎn)品的有力佐證。

當然，立足中國、扎根中國的本土化進程，自然需要本土化研發(fā)中心的有力支持。作為現(xiàn)代汽車海外最大的研發(fā)中心，煙臺技術(shù)研發(fā)中心的首要職責，便是將全球車型針對中國路況、天氣、消費者駕駛習慣進行重新研發(fā)改進，從而達到產(chǎn)品更加能夠滿足中國消費者多元化的消費需求。

從北京到重慶，順應(yīng)國家戰(zhàn)略推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展

在滄州工廠于2016年投產(chǎn)后，北京現(xiàn)代也迎來了第800萬輛汽車的正式下線。按照計劃，在今年重慶工廠竣工之時，北京現(xiàn)代將挺進1000萬輛俱樂部，同時，北京現(xiàn)代將形成北京、滄州、重慶“三地五廠”，以北京為中心、輻射全國的全國布局，整體產(chǎn)能達到165萬輛，在連續(xù)4年年產(chǎn)銷百萬的體量之上，北京現(xiàn)代將再次實現(xiàn)對產(chǎn)能瓶頸的突破。這對于成立15年的北京現(xiàn)代而言，是一個標志性的節(jié)點。

截至2015年，北京現(xiàn)代累計納稅總額已經(jīng)超過955億元，帶動就業(yè)約20萬人，對于企業(yè)及地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展有著顯著的提升作用。從宏觀戰(zhàn)略角度來看，2016年滄州工廠與今年重慶工廠的相繼落成投產(chǎn)，正是響應(yīng)國家“京津冀一體化”和“一帶一路”戰(zhàn)略的最好體現(xiàn)。自滄州工廠項目落實開始，北京現(xiàn)代直接和間接解決了10萬余人的就業(yè)，推動關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)羅湖區(qū)域市場，通過盤活當?shù)亟?jīng)濟形式的同時，帶動京津冀地區(qū)經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展。今年，隨著重慶工廠的落成投產(chǎn)，順應(yīng)一帶一路、長江經(jīng)濟帶國家戰(zhàn)略，北京現(xiàn)代也將帶頭提升西部汽車市場和消費升級換代作用。

在本土化投資上，北京現(xiàn)代從未停止突破的腳步，某種意義上，這種突破初期有一半是被市場推著完成的，超過股東方預期的“現(xiàn)代速度”使得北京現(xiàn)代的前三座工廠基本上都是當年投產(chǎn)、當年滿產(chǎn)，業(yè)界得到的信息是，在過去15年中，北京現(xiàn)代一直處在一座又一座新工廠的規(guī)劃中，而為了盡快滿足熱銷車型的市場需求，新廠的建設(shè)速度也一再加快。

在本土化進程中，北京現(xiàn)代本土化采購的規(guī)模也在直線上升，在公開競標體系下，通過大量提升本土化零部件企業(yè)和精加工企業(yè)的參與規(guī)模，直接或間接帶動相關(guān)企業(yè)技術(shù)的提升，強化民族企業(yè)的市場競爭力。數(shù)據(jù)顯示，目前，北京現(xiàn)代的本土化采購網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遍布全國16個省市，涵括多達218家配套企業(yè)，產(chǎn)品核心零部件本土化采購率達到96%，“中國屬性”的含金量更足。

自品牌成立至今，15年間，北京現(xiàn)代始終以消費者需求為源動力，把握本土化市場發(fā)展脈絡(luò)，遵循中國市場經(jīng)濟發(fā)展趨勢，以全面推進本土化進程，謀求千萬用戶時代下的新未來。用15年讀懂中國消費者，北京現(xiàn)代正在開創(chuàng)一條中國創(chuàng)造的道路。