原標(biāo)題：新辟混改車道杉杉系“駛?cè)搿饼埥煌?/p>
長袖善舞的杉杉系如今北上“獵食”。龍江交通昨日公告，杉杉控股掌舵的基金將斥資11億元，受讓上市公司18.69%股權(quán)，成為“二當(dāng)家”。受讓方承諾，未來三年內(nèi)不謀求上市公司實(shí)際控制權(quán)。
公告顯示，3月24日，龍江交通控股股東龍高集團(tuán)與黑龍江元龍景運(yùn)投資管理合伙企業(yè)（簡稱“元龍景運(yùn)”）簽署股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議，以4.48元/股的價(jià)格向后者轉(zhuǎn)讓2.46億股龍江交通股份，占公司總股本的18.69%。元龍景運(yùn)需支付轉(zhuǎn)讓價(jià)款11.02億元，交易完成后晉身第二大股東。
去年8月末，龍江交通披露，龍高集團(tuán)擬通過公開征集受讓方的方式，協(xié)議轉(zhuǎn)讓其持有的部分股權(quán)，但本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓不會導(dǎo)致上市公司控制權(quán)變更。
資料顯示，元龍景運(yùn)設(shè)立于去年9月1日，注冊資本15億元，實(shí)際控制人為杉杉系掌門鄭永剛。其中，普通合伙人為杉杉控股有限公司，認(rèn)繳出資10億元；穗甬控股有限公司認(rèn)繳出資5億元，為有限合伙人。記者查詢工商資料，穗甬控股注冊資金高達(dá)30億元，股東之一也是杉杉控股。
據(jù)公告所述，元龍景運(yùn)是龍高集團(tuán)引入的戰(zhàn)略投資者，其受讓上市公司股份，出于對公司過往經(jīng)營業(yè)績及未來發(fā)展規(guī)劃的認(rèn)可，看重其長期的成長性和投資收益。本次交易完成后，龍高集團(tuán)仍持有龍江交通33.48%的股份，為控股股東。
較為罕見的是，受讓方承諾，與其同一控制下關(guān)聯(lián)方在本次交易完成后36個(gè)月內(nèi)，不通過任何方式單獨(dú)或與他人共同謀求對龍江交通的實(shí)際控制。此外，股份轉(zhuǎn)讓過戶完成后，受讓方在作為龍江交通第二大股東期間，應(yīng)謹(jǐn)慎行使股東權(quán)利，不得損害國有股東的權(quán)益；如有任何第三方強(qiáng)行收購上市公司控股權(quán)的行為發(fā)生時(shí)，受讓方（元龍景運(yùn)）應(yīng)配合轉(zhuǎn)讓方（龍高集團(tuán)）維護(hù)上市公司控制權(quán)。元龍景運(yùn)還明確表示，未來36個(gè)月無繼續(xù)增持上市公司股權(quán)的計(jì)劃。
“從這些約定看，國資方面堅(jiān)守控股權(quán)底線，并要求杉杉系協(xié)助抵抗可能出現(xiàn)的野蠻人。”市場人士對記者表示，龍江交通業(yè)績較為穩(wěn)定，資金充沛，杉杉系可幫助企業(yè)進(jìn)行多元化拓展。
公開報(bào)道顯示，2016年7月，杉杉控股董事局主席鄭永剛曾會晤黑龍江省政府相關(guān)高層，雙方就籌建混合所有制改革基金、鋰電池負(fù)極材料生產(chǎn)項(xiàng)目、發(fā)展旅游養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)等進(jìn)行了深入交流。由此看來，杉杉系參與黑龍江省國企混改應(yīng)早有籌謀。
值得一提的是，2016年底，黑龍江省國資委發(fā)布《關(guān)于黑龍江省國有企業(yè)發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)的實(shí)施意見》，鼓勵(lì)非國有資本投資主體通過出資入股、收購股權(quán)、認(rèn)購可轉(zhuǎn)債、股權(quán)置換、債轉(zhuǎn)股等多種形式參與國企改革重組；對已失去配股能力的競爭性領(lǐng)域國有控股上市公司，鼓勵(lì)支持非國有資本以優(yōu)良資產(chǎn)注入，重新恢復(fù)融資功能。
杉杉系此番“入局”龍江交通，與其此前“入主+重組”的運(yùn)作路徑大不相同。2014年底，杉杉系入主艾迪西，引入申通快遞借殼上市。此后，杉杉系陸續(xù)將江泉實(shí)業(yè)和新華龍收入囊中，并啟動資產(chǎn)注入。而杉杉系為二股東的希努爾，此前也曾籌劃重大資產(chǎn)收購。
鄭永剛曾表示，做上市公司的并購、整合、再升級是杉杉今后最重要的業(yè)務(wù)模式之一。杉杉會收購合適的公司并理順其內(nèi)部機(jī)制，再引入有實(shí)力的企業(yè)重組整合，給地方帶去新的有發(fā)展前景的產(chǎn)業(yè)。
市場人士指出，入股龍江交通意在參與混改，或許是在重組監(jiān)管環(huán)境驟變之下，杉杉系開辟的另一資本運(yùn)作路徑。THE_END
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