\u00A0 \u00A0 7月20日，第16屆CBME中國(guó)孕嬰童展、童裝展在上海國(guó)家會(huì)展中心舉行，好孩子作為參展商之一在展會(huì)上發(fā)布了全新的產(chǎn)品系列，這其中就包括我們所關(guān)注的好孩子高速汽車(chē)安全座椅。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0最近，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)文提醒消費(fèi)者，要按照出行方式的不同選擇安全座椅，兒童乘車(chē)安全問(wèn)題正日漸成為育兒家庭的關(guān)注焦點(diǎn)。上海、深圳、山東、南京、杭州等地均已出臺(tái)規(guī)定，要求四歲以下兒童乘車(chē)必須使用汽車(chē)安全座，深圳甚至還為違規(guī)者開(kāi)出了首張罰單。然而，隨著高速公路網(wǎng)的加速建設(shè)以及擁有私家車(chē)的家庭越來(lái)越多，高速公路事故發(fā)生率也越來(lái)越高。官方數(shù)據(jù)顯示，高速公路致死率與死傷率比國(guó)道分別高出15.4%和22.2%。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0對(duì)此，行業(yè)人士分析道，“現(xiàn)有達(dá)標(biāo)座椅僅能夠滿(mǎn)足親子家庭日常的普通出行，即時(shí)速在50-60公里的市區(qū)道路出行。當(dāng)汽車(chē)以80-120km/h的速度在高速公路行駛時(shí)，一旦發(fā)生交通意外，普通座椅很難為孩子提供安全保障。”在此次發(fā)布會(huì)中，好孩子展出的高速汽車(chē)安全座分為6系、7系、8系，分別能夠滿(mǎn)足在時(shí)速60公里、70公里、80公里的高速測(cè)試中，各項(xiàng)指標(biāo)完全符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。另外好孩子還特別推出了一款針對(duì)時(shí)速超過(guò)90公里每小時(shí)而專(zhuān)門(mén)研發(fā)的兒童安全座椅。其實(shí)早在2011年，好孩子研發(fā)團(tuán)隊(duì)就開(kāi)始對(duì)安全座椅進(jìn)行全方位的深入研究，終于重新解構(gòu)了航天器安全著陸技術(shù)，并于2015年發(fā)明GBES宇航潰縮吸能科技，推出開(kāi)創(chuàng)兒童乘車(chē)安全新時(shí)代的高速汽車(chē)安全座。GBES宇航潰縮吸能科技可在發(fā)生碰撞的瞬間，迅速潰縮變形，并在此過(guò)程中吸收會(huì)對(duì)孩子造成傷害的巨大能量。
全新高速兒童安全座椅亮相
\u00A0 \u00A0 2015年7月，好孩子GBES高速汽車(chē)安全座在重慶汽研所進(jìn)行了業(yè)界首次時(shí)速94.7公里真車(chē)實(shí)撞測(cè)試，結(jié)果表明，使用好孩子高速汽車(chē)安全座的假人頭部傷害值和胸部合成加速度分別是377和29.7g。在頭部傷害值方面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于美國(guó)FMVSS 213所規(guī)定的1000的標(biāo)準(zhǔn)（歐標(biāo)沒(méi)有做次規(guī)定）；在胸部合成加速度方面，遠(yuǎn)低于歐標(biāo)和國(guó)標(biāo)所要求的55g的強(qiáng)制規(guī)定（美標(biāo)要求為60g）。整體而言，GBES高速汽車(chē)安全座可大幅降低兒童受傷概率和傷害值超過(guò)40%。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0據(jù)好孩子中國(guó)汽車(chē)安全座事業(yè)部總經(jīng)理程剛在發(fā)布會(huì)上的介紹，高速汽車(chē)安全座是好孩子用18年深耕行業(yè)的好孩子在花費(fèi)7.5億進(jìn)行了超過(guò)12萬(wàn)次實(shí)驗(yàn)室撞擊的大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，研發(fā)出的全球首款時(shí)速近百公里撞擊情況下，兒童胸部合成加速度遠(yuǎn)比國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定低45%的汽車(chē)安全座。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0“用標(biāo)準(zhǔn)約束確保產(chǎn)品的優(yōu)良品質(zhì)是最基本的鐵律。目前世界上關(guān)于兒童安全座椅的規(guī)范主要依據(jù)幾大標(biāo)準(zhǔn)，歐洲ECE R44/03標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)JPMA/ASTM、加拿大CMVSS 213、日本JIS等。”汽車(chē)安全技術(shù)專(zhuān)家介紹，“其中，歐洲的ECE R44標(biāo)準(zhǔn)由于更為嚴(yán)格，被許多國(guó)家普遍借鑒和采用。一般來(lái)說(shuō)，只有符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的汽車(chē)安全座椅才被許可在中國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售。此外，德國(guó)ADAC獨(dú)立第三方測(cè)試因標(biāo)準(zhǔn)要求更嚴(yán)苛，在消費(fèi)者群體中擁有很高的權(quán)威性。他們的碰撞測(cè)試時(shí)速分別達(dá)到50公里和70公里。
好孩子國(guó)際控股有限公司董事會(huì)主席、執(zhí)行董事\u00A0宋鄭還先生（左二）
\u00A0 \u00A0 發(fā)布會(huì)結(jié)束后，好孩子集團(tuán)創(chuàng)始人，好孩子國(guó)際控股有限公司董事會(huì)主席、執(zhí)行董事宋鄭還先生接受了媒體的專(zhuān)訪，針對(duì)目前國(guó)內(nèi)兒童安全座椅市場(chǎng)、國(guó)民關(guān)注度以及推進(jìn)立法等方面做了詳細(xì)解答。宋鄭還先生表示好孩子不放棄任何一個(gè)推廣兒童安全座椅的機(jī)會(huì)，這并不是為了產(chǎn)品銷(xiāo)量而為之，是為了保護(hù)每個(gè)孩子的生命安全；在孕嬰童行業(yè)，好孩子的標(biāo)準(zhǔn)研究能力無(wú)人能及，不僅制定了近300份從深度到廣度均高于目的國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)法規(guī)的企業(yè)內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，并且作為中國(guó)CSA/TC253、美國(guó)ASTM、歐洲ECN、日本SG標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)成員，主導(dǎo)或參與了70個(gè)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和163個(gè)歐洲/美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的制定。
\u00A0 \u00A0 另外針對(duì)大家關(guān)心的使用兒童安全座椅立法問(wèn)題，宋鄭還先生首先呼吁大家共同來(lái)關(guān)注兒童安全座椅的重要性，其次好孩子每年都會(huì)通過(guò)人大或者其他相關(guān)機(jī)構(gòu)來(lái)提出兒童安全座椅的立法問(wèn)題，不過(guò)目前所需要面對(duì)的并不是立法，而是執(zhí)法問(wèn)題。因?yàn)樵趫?zhí)法過(guò)程中有許多不確定因素，亦或是執(zhí)法成本等等，所以目前國(guó)家還沒(méi)有針對(duì)使用兒童安全座椅立法，但宋鄭還先生相信未來(lái)在廣大家長(zhǎng)以及媒體的關(guān)注下，兒童安全座椅立法已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)。
\u00A0 \u00A0 此次好孩子推出全新的高速汽車(chē)安全座椅，不僅打破了傳統(tǒng)的兒童安全座椅行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，更開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)全新的時(shí)代——“高速汽車(chē)安全座時(shí)代”；未來(lái)好孩子還將在為保護(hù)兒童安全的道路上繼續(xù)探索前行，為培養(yǎng)國(guó)人使用兒童安全座椅的意識(shí)而努力。