（原標題：三棵樹工程漆助力涂刷世界最長的跨海大橋-港珠澳大橋）

可能很多小伙伴不知道

正在建設一座史無前例的大橋

一條中國巨龍將橫空出世

使得珠港澳天塹變通途

香港、澳門、珠海將形成“一小時都市圈”

去香港買買買都方便了呢

還未建成，TA就已頭頂多項皇冠

“新的世界七大奇跡”

最具挑戰(zhàn)性的超級工程之一

世界上在建的最長跨海大橋

世界上最長的沉管海底隧道

港珠澳大橋創(chuàng)下的歷史之最

講到這里，不得不說下這個海底隧道的名堂

隧道兩端兩個人工島，外形像兩艘巨型航母，顏值爆棚，將成為世界上最美麗的人工島!

恍如一艘巨型豪華航母停在海上

就是通過海底隧道連接起來

說到海底隧道就一定要提及隧道內的墻體工程

說到墻體工程就必須得提及三棵樹外墻涂料

然而，這個廣告并不硬

港珠澳大橋海底隧道全段功能涂料由三棵樹供應

三棵樹工程涂料憑借優(yōu)質的產品性能與精湛的技術研發(fā)

全面專業(yè)涂裝防護海底隧道的墻體工程

三棵樹外墻涂料采用優(yōu)質乳液，通過科學技術研制，由高性能粉體及助劑制成，采用新一代乳液技術，各項性能指標均滿足國家外墻一等品標準。

具有優(yōu)良的耐久性和耐沾污性能;

配套獨有的三棵樹墻清三合一罩面涂料，可以大幅提升耐沾污、耐候、保色三大功能，任歲月流逝，墻面依然歷久彌新。

施工方法： 可采用輥、噴、刷等工藝施工。

耗漆量： 理論值：8 - 10 /遍/kg干膜厚度30 m。實際耗漆量會因施工方法、基層表面干硬程度和粗糙及施工環(huán)境而有差異。

涂料配制： 加水稀釋比例為0-15%，實際比例會因造型需要或實際施工方法變動。

基層處理： 基層要求牢固，堅實、干燥、平整、清潔、無浮灰、無油跡。施工基層表面要求pH值 10，含水率 10%，新混凝土墻表面混凝土脫模劑應徹底清除。混凝土、水泥批灰、石棉、嵌縫磚等表面必須進行適當的處理，除去一切外物和松脫的表面物。

施工條件： 環(huán)境和基層溫度不應低于5 ，濕度要低于85%。

干燥時間： 表干1h/25 (干燥時間會隨環(huán)境溫、濕度的不同而變化)。

重涂時間： 4h以上/25 。

貯存： 存放在5-35 、陰涼、干燥的地方，剩余的涂料應密封蓋好，防止雜質引起涂料變質。產品若未開啟且經妥善保存，貯存有效期為2年。

作為中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大 的跨海橋梁項目，港珠澳大橋受到海內外廣泛關注。港珠澳大橋將連起世界最具活力經濟區(qū)，快速通道的建成對香港、澳門、珠海三地經濟社會一體化意義深遠。

港珠澳跨海大橋——了不起的中國筑造

三棵樹工程涂料——綠滿神州的中國制造

中國筑(制)造 國人驕傲

(原標題：三棵樹工程漆助力涂刷世界最長的跨海大橋-港珠澳大橋)