隨著城市交通擁堵、停車難、污染等問題的出現，人們對智能交通、綠色交通的需求也越來越大、越來越迫切。而車聯網的出現正好可以讓前述問題得以改善，車聯網讓車與車之間產生“對話”，并提供“人-車-路”的綜合服務，它是基于移動互聯網的汽車智能應用聚合平臺，是物聯網向業務實質和縱深發展的必經之路，現已引起社會各界的廣泛關注。
近日，深圳市欣萬和科技有限公司的董事長李強接受了這次的專訪，李總也給我們簡單的介紹了欣萬和科技，并且對于后視鏡未來市場也給予了肯定，包括在產品上也相對性的做了一些市場戰略上的規劃，高度稱贊了翼卡車聯網服務。
主持人：今天非常有幸邀請到欣萬和的董事長李強，李總！李總好！
主持人：江湖人稱的強哥，我們欣萬和旗下有兩大知名品牌，既做后視鏡，也做大屏機，下面您能簡單的給我們介紹一下貴公司嗎？
李總：好的，我們欣萬和成立于2007年，至今已經走過了10個年頭。去年年底的時候呢，我們公司還組織了十周年慶，從走過這十年來看的話，我們一直處于這個汽車電子市場里面，最開始的時候是做便攜性的PND導航儀，然后迄今也在做。
但是隨著市場需求的變化，我們在12年就開始做了這個智能語音電子狗，14年開始做行車記錄儀，記錄儀這波我們做的不好，在14年底的時候，我們又整個轉型開始做智能后視鏡。
經過這十年的產品打磨和渠道的沉淀，我們在全國有一幫比較粉絲級的代理商。也為產品和公司，包括代理商創造了很多的利潤。總結這十年來看的話，其實我們就是經歷了汽車電子最好的時代，但是現在迎來新的挑戰和變化，我們又處于更新的時代，就是智能的時代。在未來的下一個十年，我們的責任、方向和目標都是更加的明確，更加的清晰。
主持人：欣萬和一直在成長。
主持人：這個時代一直變的越來越好，我們現在進入了互聯網+時代，因為很多廠商都轉型做大屏機了，您認為后視鏡還能走多遠呢？
李總：后視鏡這產品呢，我認為它會一直存在，從最開始我們做智能后視鏡的時候，我對這個產品就比較樂觀，這個產品的綜合性比較強，它可能又是記錄儀，又是導航儀。同時還是電子狗，又是反光鏡。所以說它的功能、它的位置是不可替代的。
智能后視鏡產品，它會一直沉淀下去，只是可能說會被大屏車機擠壓了一部分，但是它是不會消亡的。不過我認為將來不會有太大的量，已經逐步被大屏車機擠壓下去了。但是高端車或者比較在乎音響的人，不愿意換車機的，就換一個后視鏡，還是會有市場。
主持人：您認為后視鏡還有什么能夠創新的地方？
李總：我認為它的體驗是一個研發或開發的主題方向，從后視鏡的功能來看，在記錄儀上面其實還能做很大提升和提高的，后視鏡的記錄儀是一個剛需的產品，在這上面目前僅僅只是做到了一個記錄儀而已。
在這個ADAS上面，包括智能疲勞、駕駛提醒、夜視效果的部分，我們還有待提高。目前跟消費者的這個需求來看，差距還是很大。所以我認為下一步，后視鏡的功能方面，主要在做體驗，主要做效果。
主持人：欣萬和也是十年領跑在這個市場上了，在這樣的一個趨勢下，我們目前有做一些什么產品或者市場上的規劃嗎？
李總：主要還是沿著市場的需求幾個亮點產品，目前看來的話，從今年的展會完了以后，從展會就看的出來整個市場的風氣都在往大屏車機方面轉變，這個其實也是一個不可擋的趨勢。因為大屏車機的這個中控的位置，對于消費者，從傳統意義上講，大屏車機這個中控位置就應該是一個大屏。從消費者的需求來看，還有互聯網汽車產品設計的引導，比如特斯拉的一個引導，中控位置的屏幕特別大，給人的感覺科技感很強。
所以說在這種互聯網汽車的潮流的引導下，我們這幫后裝市場其實也是跟著需求的亮點來跑的，我認為大屏車機，應該會成為一個車聯網產品主要形式的表現，我們今年的工作重點，就是在以WiFi大屏為主，以WiFi大屏為突破口，然后以3G、4G通訊的大屏為我們的重點主攻方向，來做市場，做渠道，做品牌。這是第一個，不變的一個主題。
第二個，那么大屏車機切進去以后，我們可能還要做一些比較深入的產品規劃，我們已有的產品線，比如我智能后視鏡，這條產品線我們永遠不會丟的，因為它也是一個車聯網產品主流的很好補充。在這個智能后視鏡上，我們還會延續著這個體驗和效果的路線逐步提升我們產品的效果，把我們產品的特色做出來。
最后，這個對于我們做產品的人來講，這條線是一個不變的主線，做產品體驗，做效果。那么在這兩條線以后呢，我們還會繼續在記錄儀上面跟進，記錄儀肯定是做不了主流，那么我們在記錄儀這個市場上將會繼續以跟進的心態來把品牌的產品線做全，把記錄儀做一個品牌產品線的補充。這三個方面來規劃我們自己的產品！
主持人：以主打的產品，我們以往的產品也不丟，但是能夠做的更精，更強。
李總：沒錯！是這樣子！
主持人：我剛剛進來的時候，看到咱們產品有很多針對于安全性的功能，那我想知道一下，今年對于行車安全方面有沒有什么新的想法？
李總：行車安全的話，你說到這個問題的時候我還有一個想法，在我的理解行車安全這個詞比較廣，我們會計劃做出一款產品，就是記錄儀，是一個詞兒把它炒火的，就是開車防碰瓷兒，怕碰瓷對吧？但其實從消費者的需求來講的話，有一個你下車監控的問題，對吧？其實近半年，從渠道接觸來看，好多消費者去零售店購買產品的時候都問我，我下車以后有沒有一個監控的？這個其實是做產品人的挑戰，能解決一個長時錄像的一個問題，長時監控的問題。這個是我們一直在突破的一個東西。
所以行車安全，下一步有可能就是在記錄儀上面做一個提升，既是記錄儀，同時也是一個停車長時間監控的產品，這個我們一直在思考，盡可能通過我們的技術與方法滿足用戶的需求，是我們的一個方向，我們也在規劃這個類似的產品了，還在實驗和驗證的階段。
主持人：就是長時間錄像能夠讓這個證據更完整是嗎？
李總：是，你比如說我們開個車人走以后，我的車假如被人撞了或說被人劃了對吧？人不在的時候，出現了各種意外的情況，當你第二天回到車的時候發現一些狀況，其實是沒有一個任何的監控嘛，你是不知道情況的。
主持人：我們說到產品就提到了消費者，消費者也是企業非常重視的，從產品跟消費者的交互跟體驗感來說，我們有做什么樣的動作呢？
李總：其實體驗感，產品交互，其實還是在我們為什么要把智能后視鏡炒火的這條線來看，就是一個痛點，就是一個聲控。
智能聲控的一個語音體驗打動消費者，在這個體驗方面，要想做得好，聲控是一個突破口。而且隨著國家的叫做人工智能戰略發展來看的話，我們已經不自覺的走入了汽車人工智能產品。因為我們設備都是帶一個通訊的，對吧？帶通訊的產品，將來會有很多后臺大數據的支撐，所以我們已經走入了人工智能這么一條線的發展。走入人工智能以后，你的體驗感就不用講了，就完全達到了這個互聯網的發展水平，互聯網后臺大數據發展到什么程度，那我們前臺硬件提供消費者的體驗就是能達到什么程度。
主持人：在這方面上除了聲控以外，還有其他的突破嗎？
李總：我剛講了就是，主要是一個后臺大數據的這么一個人工智能能夠提供有利于消費者的一種更便捷的體驗吧，比如奧巴馬在說這個英語的時候，我作為一起跟他交流的人，通過人工智能、后臺大數據，我不需要翻譯就能聽到，把它說成中文，我就這樣能聽進去了，這就是人工智能。我覺得在車載產品領域里面，這方面應該會有很大的突破，只是時間問題，這是一種商業的形態或者模式。能夠提供多大的便捷的方式，這就還需要我們有待去挖掘和發現，我認為方向應該是沒錯的。
主持人：提到這個人工智能，我有一個很想問的問題，就是您覺得人工智能未來會替代人工嗎？
李總：我覺得它替代不了，它能夠幫人做一部分的事情，完全替代是不可能。
大數據分析、產品綜合運算這些，我認為人工智能是已經不可替代了，對吧？你看阿爾法下棋，它就是完全這種來幫人去解決問題嘛，將來車載產品、交通智能信息絕對需要人工智能后臺大數據作為支撐的。
它以什么形式呈現給用戶？比如說路況啊，其實它也是一個大數據，對吧？也是一個人工智能的體現。將來車上的記錄儀，它也是一個很好的大數據，它能夠幫到我們這些人，幫助我們駕駛員，幫助我們車主，提供很多關于路面變化數據。這就是具體的體現。
主持人：強哥，據我所知，您跟翼卡車聯網有很密切合作，我想聽一下您對翼卡車聯網的評價！
李總：翼卡，我們接觸的時間確實很長了，我對翼卡的評價分幾個階段。
翼卡最開始的時候呢，我覺得在服務領域，它考慮的比我們更全，最早就做call-center，那個時候是沒有車聯網的時代，它的產品確實是幫助了很多的人，很便捷實現了語音導航，通過后臺的語音導航。
隨著互聯網的時代到來以后，翼卡就開始切入流量卡，作為移動互聯網數據終端的一個入口，這個也是走在很前面的。那么經過一年多卡的運營以后呢，我發現翼卡在沉淀思考，我認為翼卡是一幫有遠見、能跟上時代節奏和步伐的團隊。
主持人：未來對翼卡還有什么更加多的期待與要求呢？
李總：跟翼卡合作這么多年，我們希望翼卡延續之前在智能車聯網總結出的這么多經驗基礎之上，伴隨著這個人工智能方面的應用，能夠繼續以服務或平臺的形式給我們提供更好的服務支撐，平臺支撐。一起來滿足用戶，提升產品的這個體驗感。這是我對翼卡的這個希望！
主持人：好的，我們今天的采訪也到此為止，謝謝我們的強哥，那也希望我們欣萬和的產品大賣！品牌走向國際！
本次采訪順利結束，通過和強哥之間的談話，能明顯感受到強哥對于產品和消費者之間的互動是非常重視的，也注重消費者的體驗感，并且稱贊翼卡團隊比較有遠見、能跟上時代節奏和步伐。在此也祝愿翼卡車聯網和欣萬和科技的合作更加契合，更加愉快。