iLINGERIE愛伶爵奢侈內衣創始人宋美媛女士作為達索的VVIP親自上機感受達索8X
iLINGERIE愛伶爵奢侈內衣宋美媛女士在達索8X上感受空中寬敞空間
iLINGERIE愛伶爵奢侈內衣宋美媛女士參觀達索8X機艙
iLINGERIE愛伶爵奢侈內衣宋美媛女士參與拍攝達索飛機大片
iLINGERIE愛伶爵奢侈內衣宋美媛女士連續6年受邀出席達索公務機晚宴
iLINGERIE愛伶爵奢侈內衣宋美媛女士在達索公務機晚宴接受CCTV和新浪新聞的采訪
iLINGERIE愛伶爵奢侈內衣宋美媛女士在采訪中提到在當今快節奏高效率的商務出行中，私人飛機包機出行早已不再是富豪們的專利，反而隨著生活水平的提升，越來越多的中產階級也開始感覺最高效率的私人空中商務出行或旅行。
那么iLINGERIE愛伶爵奢侈內衣作為服務于金字塔頂尖的人們，將聯合多家公務機俱樂部進行資源共享，給高凈值高品質高效率的人們提供由內至外最頂級的服務，并對百年達索的企業文化為之深深的震撼。如今消費在升級，經濟在轉型，一個企業未來的發展已不僅僅是做好產品那么簡單，而應該是企業創始人擁有遠見卓識領導企業將產品與服務做到極致，如此才能把企業發展得更加壯大。
在國家主席習近平號召復興中華文化的當下，一個企業的產品就是這個企業創始人情懷與格局的延伸，到底這個企業的創始人只考慮短暫的盈利還是具有企業家精神，用服務的理念回饋社會惠及消費者，將其情懷通過產品傳遞給消費者，讓消費者真正感受到生活的美好，更加積極樂觀的樂享生活，不只是花錢消費一件產品那么簡單，而是通過產品的質量與服務的情懷引領人們走向幸福，從而真正意思上提升中國的軟實力。生意的的意義就是讓人們的生活變得更有意義，這才能稱之為是一件好產品，一個好的企業，這就是iLINGERIE愛伶爵的發展方向，將產品的質量與服務做到極致，讓消費者在消費的同時也感受到品牌情懷下傳遞出的強烈使命感，從而由內到外提升自我，由小我轉換成大我，由小愛轉換成大愛回饋給生活，營造更美好的社會環境。(來自CCTV、新浪新聞的報道)
iLINGERIE愛伶爵奢侈內衣創始人宋美媛女士
與達索北京中國區總經理Thiery馬鐵君先生老朋友會見親切合影
攜軍用科技之余威，論世界高端公務機市場之江湖地位，達索可與龐巴迪、灣流、巴航工業比肩。達索獵鷹2000，獵鷹900LX，獵鷹7X表現相當搶眼，并研發制造出“水星”民用客機。作為波音737等級的航線級客機，“水星”的尺寸足以秒殺任何非航線級大型公務機。達索對于自身在公務機市場的定位，不容許長期容忍一種旗艦級機型的缺失。
獵鷹7X是目前達索最強大的量產機型，市場反應相當良好，技術先進成熟。在獵鷹7X上進行重大改進，令其脫胎換骨，完全有可能彌補其機體空間相對不足，航程相對有限的問題，生產制造出一種足以與灣流G550，龐巴迪環球6000相抗衡的遠程機型。這就產生了達索新一代旗艦級公務機獵鷹8X。
獵鷹8X承襲了7X的主要優點，與7X形似神不似。8X保留了7X的三發布局。三發布局目前為達索公務機獨有，是獵鷹系列引以為傲的標志。達索認為，對于公務機而言，三發布局有難以抗拒的優點。
首先，公務機的起降環境遠較航線客機惡劣。諸多公務機專用機場跑道長度不足，雙發公務機起降能力大打折扣，無法滿載荷運行或根本無法運行。此外，與航線客機一般將機場建在遠離城市中心的郊區不同。為了方便公務活動，還有不少公務機機場建在高樓林立的市中心。公務機起飛后必須立刻以較大的角度進行爬升， 規避高樓建筑物等障礙。降落時亦然，公務機無法以較為平滑的曲線滑翔降落，其降落的曲線相當陡峭，越過高樓時必須立刻接地，否則有沖出跑道之虞。
再次，公務機避免不了在高溫高原起降作業。高溫或高原任何一項，都會令飛機發動機推力大為衰減。三發公務機衰減較雙發公務機更少。三發公務機相對雙發公務機本身就具有推比優勢，起降性能就優于雙發公務機。在高溫高原環境下，三發公務機自然表現更佳。
綜上，達索稱，“全世界范圍內，獵鷹8X可作業的機場，較灣流G550多500個。”
獵鷹7X采用的發動機為普惠307C，8X換用普惠307D，推力為6722磅，較C型增加5%。需要指出的是，增加的推力一般情況下，只供飛機起飛之用，巡航時，兩者推力相同。主要考慮是在發動機推力增加的情況下，盡量維持其壽命。從達索提供的圖片資料可以看到，307D已經于2014年9月，在波音747試飛平臺上進行過實際驗證飛行。
發動機的推力提升，帶來了飛機最大重量的提升。獵鷹8X最大起飛重量可達33133千克。飛機最大起飛重量的增加，為機身加長，獲得較大機體空間奠定了基礎，同時，飛機有更多的空間可容納燃油，從而獲得更遠航程。為適應飛機最大起飛重量的增加，達索獵鷹8X的起落架得到了加強。
獵鷹8X與7X相比，機身結構沒有重大變化，但加長了1米。8X因而獲得比7X要靈活得多的客艙布局。達索獵鷹官方推出了30種布局，供客戶自由選擇，布局依據為Short Entry、Milddle Entry、Long Entry。
如果單就機體而言，除了加長以外，獵鷹8X相對7X沒有根本變化。但對于機翼而言，8X相對7X有重大進化。8X的機翼采用全新的空力動力學設計，采用全新的翼稍小翼。同時，8X的機翼結構也重新優化設計。所有的改進獲得了兩項重要成果，一是在仍然繼承傳統鋁鋰合金材料的基礎上，機翼減重600磅。二是升阻比獲得提升，從而有利于飛機航程的擴展。
平視顯示器HUD加視景系統SVS，是7X的標配。為了提高飛行安全性，增強飛行員對外界環境的認知，8X在7X上增加了增強型視景系統。不僅如此， 達索獵鷹甚至考慮為副機長也配備HUD，將來獵鷹8X很可能會裝備雙HUD，堪稱公務機中的土豪機。雙HUD+SVS+EVS，會使獵鷹8X的兩位飛行員，具有公務機史無前例的對于外界態勢的感知能力，從而增強其在惡劣天氣或復雜環境中的決斷能力，公務機飛行安全大獲提升。
中國用戶相當鐘愛獵鷹7X，但由于大多中國公務機用戶均有業務在美國，從北京出發，獵鷹7X只能到達美國西海岸部分城市，無法覆蓋美國東海岸。因此獵鷹7X的航程雖能較好的滿足歐洲用戶需求，但深受部分中國用戶詬病。
獵鷹8X主打超遠航程，航程6400海里，續航時間14小時，均為7X所不及。從香港出發，獵鷹8X可達倫敦、舊金山、西雅圖、鹽湖城;從巴黎出發， 獵鷹8X可將整個亞歐大陸盡收囊中，除大洋洲和南美洲部分地區外，可以說，獵鷹8X的航程能力幾乎可以覆蓋全球;從舊金山出發，西可達北京，東可抵莫斯科，換而言之，若從北京出發，獵鷹8X幾乎可以覆蓋美國全境，這點對于偏愛大航程公務機的中國客戶有莫大的吸引力。
獵鷹8X強勁的航程能力，一舉刷新用戶對于獵鷹家庭航程能力的認知，非常有利于達索獵鷹品牌的提升。
最新的時間表顯示，達索獵鷹8X將于2015年第1季度首飛，2016年中期取證，2016年下半年向用戶交付首架公務機。為此將會有2架8X公務機投入驗證飛行，初期會積累500個飛行驗證小時。第3架8X公務機將承擔驗證用戶體驗的任務。8X占據達索獵鷹產品線中的頂端位置，售價必然不菲。
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而是一份健康，一份關愛
也是一種全新的生活方式
更是一種慈善的公益行為
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