原標(biāo)題：汽車界的美特斯邦威農(nóng)民標(biāo)配寶駿廉價之路一路走好

那家音樂廳門前是個好地盤，也很好賺錢嗎？

譚盾當(dāng)初剛到美國時，必須到街頭拉小提琴賣藝賺錢。于是，他和黑人琴手哥們兒一起搶到最能賺錢的好地盤——商業(yè)銀行門口。靠此賺了不少賣藝錢后，譚盾告別黑哥們兒去深造。

十年后，譚盾路過賣藝故地，發(fā)現(xiàn)昔日的黑哥們兒還在那最賺錢的地盤拉琴。黑哥們兒看見譚盾時，很高興地說：“兄弟，你現(xiàn)在哪兒拉琴啊？”譚盾回答了一個很有名的音樂廳的名宇。黑哥們兒問道：“那家音樂廳門前是個好地盤，也很好賺錢嗎？”他當(dāng)然不知道，彼時的譚盾已是國際知名的音樂家。

長安家那臺賣20幾萬的面包車CS95應(yīng)該很賺錢吧？

80年代開始，重慶長安和柳州五菱就是中國微車行業(yè)一起奮斗的小伙伴。2002年，柳州五菱迎來了決定其“重生”的上汽和通用參股：上汽帶著錢，通用帶著技術(shù)和管理，開始了與長安在微車行業(yè)一時瑜亮的表演。

2004年，長安丟下好基友上汽通用五菱開始了“以微為本、以轎為主”的轉(zhuǎn)型之路。2006年，上汽通用五菱超越長安，成為中國的微車行業(yè)老大。十年后，長安已經(jīng)成為乘用車領(lǐng)域與合資品牌競爭的一線中國品牌。上汽通用五菱依然繼續(xù)著最擅長的低端、農(nóng)村市場，守著面包車那個最賺錢的銀行門口。“長安家那臺賣20幾萬的面包車CS95應(yīng)該很賺錢吧？”上汽通用五菱想。

在上汽通用五菱的世界，沒什么問題是一臺面包車解決不了的，如果一臺不行，那就來兩臺。

車界微視依稀記得，當(dāng)初成為微車行業(yè)老大之后，有篇文章長篇累牘的報道了上汽通用五菱的“成功之道”，說到，上汽通用五菱的銷售團(tuán)隊發(fā)現(xiàn)，他們在農(nóng)村、縣鄉(xiāng)的男客戶們，都喜歡看體育賽事轉(zhuǎn)播，于是上汽通用五菱成了第一家在CCAV5的賽事轉(zhuǎn)播中打廣告的車企。

會打廣告，只是上汽通用五菱牛逼閃閃的營銷手段之一。渠道，更是其傲視同級的資本：銷售網(wǎng)點2800多個、地級市場覆蓋率98%、縣級覆蓋率達(dá)到80%。所有競爭對手都被這個數(shù)據(jù)閃瞎鈦合金狗眼：一個網(wǎng)點發(fā)一臺車，就是2800臺，一臺不夠就發(fā)兩臺，一個月平均一個網(wǎng)點兩臺車，月銷量輕松上5000臺。

美特斯邦威是學(xué)生的潮牌，上汽通用五菱是農(nóng)民的標(biāo)配。

上汽通用五菱的廣撒網(wǎng)、多撈魚，不由得讓人想起另外一個此道高手——美特斯邦威。兩者之間的相似度高到，在汽車行業(yè)，除了上汽通用五菱沒誰搶得走“汽車美邦”的榮耀。

走量，上通五美邦一出，誰與爭鋒？論中國低端服裝品牌渠道，美邦說第二，沒誰敢稱第一。縣鄉(xiāng)市場滲透率，也沒有能與上汽通用五菱相比的。一個門店賣一件（臺），創(chuàng)造數(shù)據(jù)吉尼斯，是他們的拿手絕活。

低價，上通五美邦手中比潘金蓮的叉桿還好使的勾魂棒。“走過路過不要錯過，新款潮流T恤特價19、特價19”，每個商圈，我們都領(lǐng)教過美邦的大喇叭。每個囊中羞澀的80后在學(xué)生時代，都會愛上美邦的潮流。能載客、能拉貨，十項全能，美國通用的發(fā)動機(jī)、中國面包車的價格，上汽通用五菱是你創(chuàng)業(yè)致富的好幫手。每個農(nóng)民，都希望把家里的三蹦子早點換成上汽通用五菱的面包車。

棄婦，上通五美邦痛徹心扉。“你拋棄了我，還一笑而過”。當(dāng)學(xué)生成為職場新人，第一個拋棄的并不是校園初戀，而是穿在身上多年的美邦。如果有了獨立收入還穿美邦，就要面對老同學(xué)含義豐富的眼神和笑容。上汽通用五菱也很苦惱：淳樸的中國人民什么時候變得如此薄情？用我賺了錢，口袋鼓起來就立馬將我拋棄？“七出三不去”中“賤取貴不去、糟糠之妻不可棄”的古老守則沒人遵循了，人心不古、世風(fēng)日下啊！

美邦向上，上汽通用五菱向下，好基友道從此分道揚(yáng)鑣。

面對學(xué)生朋友的離去，美邦本著不拋棄不放棄、死纏爛打黏上你的精神，推出面向職場新人的高端品牌me&city。me&city也不負(fù)其望，實現(xiàn)了與美邦的品牌切割，自成一體，蒸蒸日上。

本以為取個比寶馬更俊的名字寶駿就能實現(xiàn)品牌向上，結(jié)果一炮打不響，上汽通用五菱就縮回了老本行：還是面包車那個門口賺錢多！寶駿和五菱品牌并網(wǎng)后，發(fā)現(xiàn)還是“面包車大法”好：

今后不用打廣告，銷量照樣往上飚。

一個網(wǎng)點兩臺車，寶駿輕松上五千。

美邦已非學(xué)生好，寶駿還是農(nóng)民愛。

寶駿從此不寶馬，此生守定面包車。

我們這一代解決不了的，讓兒子們、孫子們?nèi)ソ鉀Q吧。

其實，上汽通用五菱也不一定就死心塌地守定面包車。然而，人生而對未知充滿恐懼，特別是寶駿向上的失敗，有可能使得上汽通用五菱一朝被蛇咬十年怕井繩，守住面包車那個最賺錢的門口，把轎車當(dāng)成面包車來經(jīng)營，把面包車當(dāng)成SUV來賣，輕車熟路，大把賺錢。

寶駿730、寶駿560、寶駿310W……上汽通用五菱把面包車一一排開：“造過車，……我便考你一考。面包車的殼子，怎樣敲的？”“有四種樣子，你知道么？”

對那個名字有點像東北人的老人家來說，把上汽通用五菱從偏居一隅的小機(jī)械廠帶到中國面包車龍頭，不犯錯就是最大的成功。打江山容易守江山難，年紀(jì)大了，不敢像年輕人那樣折騰了，守住家就行。

老領(lǐng)導(dǎo)都說了，我們這一代解決不了的，讓兒子、孫子們?nèi)ソ鉀Q吧，他們更有智慧。只不過，中國的農(nóng)民伯伯會越來越富，說不準(zhǔn)全中國的農(nóng)民伯伯哪天就和雄安的兄弟們一樣發(fā)達(dá)，到時候他們真不一定還看得上你這個比寶馬更俊。

不過，也不一定就是因為年紀(jì)大了，還可能是因為上汽和通用這兩個老大不點頭。沒辦法，要不是當(dāng)初人家左手提著錢、右手提著技術(shù)、背上還背著一個管理體系來，今天可能連面包車都沒得賣。受人恩惠，只好看著書福、建軍們高喊中國品牌向上；只好讓通用對全世界說：今年又在中國賣了300萬，其中面包車200萬。

那些年，美邦有一個最大的死對頭：班尼路。后來，從黃渤飾演的小蟊賊黑皮說了一句“牌子！班尼路”開始，班尼路就漸漸離“牌子”漸行漸遠(yuǎn)，離“靈牌”漸行漸近……血淋淋的教訓(xùn)是：別和當(dāng)制片人的明星關(guān)系走太近。班尼路和劉德華關(guān)系好，劉德華為了感謝班尼路，才讓黑皮加的那句“牌子！班尼路”。

美邦沒吃班尼路那個虧，上通五美邦也千萬守好自己的門口，別和娛樂圈的扯上關(guān)系，太危險，還是老老實實的守著廉價之路，一路走好。