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著名高管高調加盟似乎成了樂視造車挽回危局的慣用手法。此前丁磊、張海亮的加盟樂視汽車無疑減輕了不少對其質疑。此次在樂視系整體面臨資金鏈緊張，創始人賈躍亭卸任等一系列危機之下，樂視造車的主體之一Faraday Future（以下簡稱FF）高調聘請前寶馬i系列負責人Ulrich Kranz出任CTO，能否再次力挽狂瀾？
“我不是一個喜歡跳槽的人”Kranz在接受彭博社采訪時稱，“很多人可能會好奇我為什么會從寶馬離開，但是了解我的人都知道我是一個愿意冒險、敢于接受挑戰投身到項目中的人。”
“我注重產品和產品背后的人，” Kranz對他決定離開寶馬加入FF的原因解釋道，“所以我加入（FF）并助力公司推出FF91。”
相比于此前丁磊、張海亮加盟樂視汽車所面臨的輿論壓力， Kranz則面臨著更加艱巨和具體的任務，要在FF資金鏈緊張和其主要投資人賈躍亭財務狀況堪憂的情況下，將只推出過概念車的FF91化為量產車型。
對Kranz而言，加入FF之后，他將要聚焦FF 91工程、技術研發、采購和制造流程的優化工作，短期目標是推動FF 91盡快量產。FF 91上市之后，他還將全面負責未來產品引入工作，包括新車型、技術整合及架構優化等。
是現實選擇，也是為加速FF91量產，7月11日，在賈躍亭與FF的管理層會面后，FF發布公告稱工廠將遷至新址，并對其進行生產改造，盡快實現量產。同時暫停在拉斯維加斯建廠的計劃，保留相應地塊所有權，繼續承諾在拉斯維加斯實現長期的汽車生產計劃。賈躍亭在微博上也表示，“為保障產品按時交付”，工廠由三期縮減為兩期。
無論是暫停工廠建設，還是i系列之父Kranz加盟，目前現實任務都是為賈躍亭造車融資背書站臺。此前FF計劃投資10億美元建廠，雖然目前暫停新建工廠的計劃，但這一融資計劃并未改變。國內樂視內部人員向媒體表示賈躍亭正在美國想辦法融資，FF給媒體的回應中也表示A輪融資目標是10億美元。
賈躍亭在微博上發布的《我會盡責到底》中表示“全力以赴實現FF91盡快量產上市”，懇請“大家給樂視汽車一些時間”。FF91此前承諾在2018年上市，由此可見，留給FF和賈躍亭的時間已不太多了。