（原標(biāo)題：西門子與龐巴迪鐵路業(yè)務(wù)合并談判接近尾聲，欲聯(lián)手抗衡中車）

德國(guó)西門子（Siemens AG）與加拿大龐巴迪（Bombardier Inc.）圍繞鐵路業(yè)務(wù)合并的談判已處于最后階段。據(jù)路透、華爾街日?qǐng)?bào)等外媒7月21日消息，兩者正就合并部分鐵路業(yè)務(wù)并成立兩家獨(dú)立的合資公司展開(kāi)磋商，上述交易最早可能于8月初對(duì)外宣布，雙方希望通過(guò)聯(lián)姻共同抗衡中國(guó)中車。

西門子是全球最大的工業(yè)集團(tuán)之一。龐巴迪總部位于加拿大蒙特利爾，主要產(chǎn)品有支線飛機(jī)、公務(wù)噴氣飛機(jī)、鐵路及高速鐵路機(jī)車、城市軌道交通設(shè)備等。兩者都是全球交通運(yùn)輸裝備市場(chǎng)的重要玩家。

上述外媒援引多位知情人士消息稱，雙方的兩家合資公司將分別專注于信號(hào)業(yè)務(wù)和鐵道車輛業(yè)務(wù)。其中，西門子將持有信號(hào)業(yè)務(wù)合資公司的八成股權(quán)，龐巴迪則在鐵道車輛業(yè)務(wù)公司持有多數(shù)股權(quán)。

對(duì)此，有分析師表示，盡管這筆交易對(duì)兩家公司而言可能是一次“雙贏”，但若龐巴迪選擇在利潤(rùn)率更高的信號(hào)業(yè)務(wù)上對(duì)西門子有所讓步，可能會(huì)引發(fā)投資者對(duì)這家加拿大公司的憂慮。不過(guò)，該分析師認(rèn)為，結(jié)盟可能有助于龐巴迪發(fā)展這項(xiàng)業(yè)務(wù)。從市場(chǎng)份額來(lái)看，龐巴迪是鐵路行業(yè)第五大信號(hào)系統(tǒng)提供商。

過(guò)去幾年，鐵路行業(yè)出現(xiàn)整合趨勢(shì)，一方面全球鐵路企業(yè)都在謀求控制成本，另一方面，西方公司希望借整合更好地應(yīng)對(duì)來(lái)自中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)。

全球范圍內(nèi)，曾經(jīng)的“徒弟”中國(guó)中車正在積極推進(jìn)海外招標(biāo)項(xiàng)目、拓展海外市場(chǎng)。2016年，中國(guó)中車獲得出口訂單81億美元，同比增長(zhǎng)近40%。目前中車產(chǎn)品出口至全球六大洲102個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全球83%擁有鐵路的國(guó)家都奔馳著中車的產(chǎn)品。

西門子和龐巴迪合并部分業(yè)務(wù)也有助于共同抵御歐洲業(yè)務(wù)的挑戰(zhàn)。隨著歐洲各國(guó)政府致力于緩解交通擁堵和減少碳排放，歐洲已經(jīng)成為全球增長(zhǎng)最快的鐵路市場(chǎng)。

今年4月，媒體就曾對(duì)西門子和龐巴迪正謀求總價(jià)值超過(guò)100億歐元的合并交易進(jìn)行報(bào)道，這在歐洲引發(fā)了市場(chǎng)壟斷之虞。

這并不是兩大巨頭首次傳出合并消息。2015年4月，有媒體報(bào)道稱，龐巴迪正與西門子公司商談合并鐵路業(yè)務(wù)的事宜，龐巴迪發(fā)言人對(duì)此予以否認(rèn)。實(shí)際上，兩家公司對(duì)彼此非常熟悉。龐巴迪鐵路業(yè)務(wù)總部就設(shè)在德國(guó)，也正是西門子總部所在。

2015年，龐巴迪首席執(zhí)行官Alain Bellemare曾公開(kāi)表示，正在考慮部分出售龐巴迪的軌道交通業(yè)務(wù)，或成立合資公司，但不會(huì)將軌道交通業(yè)務(wù)全部出售。問(wèn)題出在支線飛機(jī)業(yè)務(wù)上，龐巴迪將過(guò)多的籌碼壓在未來(lái)新型商用客機(jī)C系列飛機(jī)（C Series）上。由于這款龐巴迪有史以來(lái)最大飛機(jī)交付日期延后了兩年，項(xiàng)目成本從原來(lái)的20億美元增加到共54億美元，使其財(cái)務(wù)狀況承壓。加上拉丁美洲、中國(guó)、俄羅斯等國(guó)家和地區(qū)的公務(wù)機(jī)需求在下降，龐巴迪急于尋求擺脫困境的方法。去年5月份，龐巴迪宣布將裁員1750人。

在目前與西門子的潛在交易中，持有龐巴迪旗下交通運(yùn)輸集團(tuán)30%股權(quán)的加拿大第二大養(yǎng)老金投資管理機(jī)構(gòu)—魁北克儲(chǔ)蓄投資集團(tuán)（Caisse de d p t et placement du Qu bec ）將扮演何種角色，依然不明朗。Caisse首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Sabia在一個(gè)月前曾對(duì)路透表示，考慮到中國(guó)中車的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，他支持鐵路整合以創(chuàng)造價(jià)值及“開(kāi)始平衡市場(chǎng)”。

目前來(lái)看，西門子和龐巴迪的擬議交易依然可能引發(fā)反壟斷部門的擔(dān)憂，外界擔(dān)心兩者結(jié)盟可能會(huì)導(dǎo)致裁員。根據(jù)加拿大國(guó)家銀行（National Bank of Canada）本周發(fā)布的一份報(bào)告，西門子是列車信號(hào)設(shè)備的主要供應(yīng)商，占全球市場(chǎng)的25%左右，龐巴迪所占市場(chǎng)份額約為10%。報(bào)告稱，兩家公司在鐵路車輛業(yè)務(wù)上的重疊可能會(huì)“帶來(lái)一些挑戰(zhàn)”。

對(duì)此，兩名消息人士稱，兩家公司已經(jīng)提供了廣泛和充分的工作保障，以獲得德國(guó)強(qiáng)大的勞工組織的支持。同時(shí)，西門子和龐巴迪可能不得不出售一些高速列車業(yè)務(wù)，來(lái)解除反壟斷當(dāng)局的擔(dān)憂。

據(jù)路透報(bào)道，西門子監(jiān)事會(huì)將在8月2日的會(huì)議上討論該事宜。而龐巴迪董事會(huì)預(yù)計(jì)將在下周二舉行二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議之前考慮該交易。兩家公司預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾周達(dá)成協(xié)議。但一位知情人士表示，仍有一些關(guān)鍵問(wèn)題等待解決。