（原標題：圖文：華中首條有軌電車28日運營）
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0楚天都市報訊\u00A0圖為：21日，乘務員在車上為試乘人員介紹線路\u00A0楚天都市報記者李輝攝\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0圖為：車都T1線有軌電車進站\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0楚天都市報訊（記者黃永進李輝\u00A0通訊員林瑩）華中首條有軌電車車都T1線28日開通，7月21日，記者被邀請試乘，感受現(xiàn)代有軌電車的便捷。車都T1線全長近17公里，電車跑完單程用時52分鐘。\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0當日上午9時12分，記者試乘的車都T1線從武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)得勝港站出發(fā)，記者沿途看到，沿線站臺已經(jīng)全部修好，站臺的電子屏上可以顯示最近三趟車的到站時間。\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0車都T1線沿途經(jīng)過鳳凰大道、硃山二路、全力三路、后官湖大道、車城西路、沌陽大道，終點為沌陽大道的車輪廣場。車都T1線設站23座（暫開通22站，楓樹四路站為預留），平均站距690米，單程52分鐘。\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0車都運營公司副經(jīng)理余明杰告訴記者，車都T1線車輛車長36.96米，每列車為4節(jié)編組，最大載客量為360人。記者在車內(nèi)看到，每列車單邊有4個車門，兩個上車門、兩個下車門，上車門處設有刷卡設備，使用武漢通、銀聯(lián)卡閃付、現(xiàn)金支付等三種方式購票，其中刷武漢通、銀聯(lián)卡均為9折。\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0余明杰表示，目前車都T1線設定為一票制，票價2元/人，乘客從站臺處直接上車購票；票價暫未與武漢市常規(guī)公交同步享受換乘優(yōu)惠，但面對所有優(yōu)惠證件開放使用。\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0與常規(guī)公交相比，有軌電車有哪些優(yōu)勢？對此，余明杰說，有軌電車就是“地上鐵”，最大的特點就是“準點率”。余明杰介紹，車都T1線沿線有36個平交路口，目前有一半的路口可以實現(xiàn)通行信號方面的“絕對優(yōu)先”，也就是在過這些路口的時候，接收到有軌電車即將通過路口的信號時，有軌電車前進方向?qū)惩o阻。至于其他路口，公交部門將通過三個月的實際運營情況，與交管部門溝通，協(xié)調(diào)讓有軌電車享受“路權優(yōu)先”。 \u00A0\u00A0\u00A0\u00A0對于武漢市民比較關注的漬水問題，余明杰則表示，沿線都有排水管網(wǎng)，漬水高于軌面6厘米才會導致車輛停運。車輛在每個站點都會進行電源補充，每次充電可保證車輛運營5公里，每個站的停車時間為21-42秒。\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0據(jù)悉，車都T1線預計日均客流量為1-1.2萬人。目前，車都T1線開收班時間、車輛運營間隔尚未最后確定，但由于車都T1線車輪廣場站與地鐵3號線沌陽大道站為無縫對接，因此會充分考慮對接地鐵出行。
(原標題：圖文：華中首條有軌電車28日運營)
