在高鐵盛行的今天，人們追求交通工具的快速來節(jié)省時間，不過有些人依然熱衷于火車慢旅行，悠閑地坐火車出國，體驗懷舊的蒸汽列車，乘坐簡陋的綠皮車，來一場怡然自得的時光漫游。
北京-平壤K27，26小時
這是目前世界上唯一能進入朝鮮境內(nèi)的國際旅客列車。
沿京滬鐵路、津山鐵路、沈山鐵路、沈丹鐵路及平義鐵路運行，在中國境內(nèi)跨越北京、天津、河北、遼寧四省市，在朝鮮境內(nèi)跨越新義州、平安北、平安南和平壤三道市，全程1364公里。
列車到達丹東經(jīng)過鴨綠江大橋，隨后等待朝鮮的邊檢。臥鋪車廂內(nèi)會懸掛金日成、金正日的畫像，沒有空調(diào)，只有電扇。
朝方大部分國際聯(lián)運乘務(wù)員會同時兼做走私生意，平壤到北京直通客車乘務(wù)員在朝鮮是競爭非常激烈的職務(wù)，通常需要提供巨額的賄賂方可任職。
發(fā)車前一個月開始接受預(yù)訂，售票處對每個鋪位收取預(yù)訂費100元，購票時退還。預(yù)訂的席位不能轉(zhuǎn)讓，團體旅客須在發(fā)車14日前購票，硬臥團體價806元，軟臥團體價1160元。由于前往朝鮮不接受自由行，所以目前購票和簽證都需要通過旅行社辦理。
這趟五天六夜的旅行橫跨亞歐大陸，列車在中國境內(nèi)運行時間不到一天，由二連浩特出境。
在蒙古境內(nèi)約一天，進入烏蘭巴托時，能見到很多蒙古包。剩下的四天都在俄羅斯境內(nèi)穿行，可以看到巍峨的烏拉爾山脈、遼闊的西伯利亞叢林、神秘的普托拉納高原、卡緬山、貝加爾湖、伏爾加河，最終到達莫斯科。
10月或11月出發(fā)，能在火車上體驗春夏秋冬完整四季。
K3隸屬于北京鐵路局，列車員是中國人，每周三11:22從北京站發(fā)車，第二周周一14:00到達莫斯科雅羅斯拉夫利火車站。K19不經(jīng)過蒙古，隸屬于莫斯科鐵路局，列車員是俄國人，每周六23：00從北京站發(fā)車，第二周周五17：58抵達莫斯科。北京經(jīng)烏蘭巴托到莫斯科國際列車K3/4中國境內(nèi)提供免費供餐，二連浩特出境后將加掛各運行國餐車。全程票價為：硬臥3522元，軟臥5184元，高臥5674元，需持本人護照到北京國際旅行社柜臺購買。
自2009年1月1日開通，下午18:10從南寧發(fā)車，途經(jīng)南寧、崇左、憑祥、越南同登、越南北江，次日越南時間約5點抵達河內(nèi)嘉林火車站。
列車會在頭天晚上22：00抵達憑祥站，在這里帶行李下車，辦理出境手續(xù)，再回到車上繼續(xù)前往越南。
嘉林站是當(dāng)年滇越鐵路修建的車站，雖然比較小，但不管在當(dāng)時還是現(xiàn)在，都算是越南的重要鐵路樞紐。
軟臥290元。列車中途在邊境過關(guān)需要停車幾個小時，供雙邊海關(guān)辦理相關(guān)手續(xù)，全程大約需要13小時。旅客只需憑護照等出境手續(xù)即可辦理購票，桂林、南寧、憑祥的火車售票處有專門的國際售票窗。
北京-烏蘭巴托K23，27小時
從北京出發(fā)，經(jīng)二連浩特駛出國門，于次日抵達烏蘭巴托。
由于中蒙兩國鐵路采用的軌道制式不同，蒙古國采用1520mm的寬軌，而我國鐵路軌道是1435mm的標準軌，相差85mm，對開的列車必須在二連鐵路口岸進行車輪改換。
火車開出北京后，會途經(jīng)張北草原，能看見長城，然后是三代京華、兩朝重鎮(zhèn)的大同。進入蒙古國之后，先會到扎門烏德——蒙古國最大的陸路口岸，最終停靠在烏蘭巴托。
K23每周一、周二07:45從北京站發(fā)車，周二、周三13:15抵達烏蘭巴托；返程為每周四07:50從烏蘭巴托發(fā)車，周五14:04抵達北京。K23車票在北京國際飯店一層預(yù)售，由中國國旅總社代理。通常車票需要提前一到兩個月預(yù)訂，有包廂硬臥和高包兩種席位，票價分別是1360元和2032元。
烏魯木齊-阿拉木圖K9795，32小時
烏魯木齊到阿拉木圖有兩條線路，中方擔(dān)當(dāng)?shù)腒9795/6經(jīng)霍爾果斯出入境，哈方擔(dān)當(dāng)?shù)腒9797/8經(jīng)阿拉山口出入境。
列車沿土西鐵路、北疆鐵路、蘭新鐵路運行，途經(jīng)奎屯、阿拉山口（出境站）、多斯特克（換軌站）、別斯庫列、阿克斗卡等城市，全程1359公里。
從上火車離開烏魯木齊開始，窗外就都是戈壁灘和荒漠，西域風(fēng)情濃厚。
本次列車不能在12306網(wǎng)站及售票廳購買，只能到車站旁邊的亞歐賓館代售點，購票需要準備的證件：護照、簽證、健康證。如果是少數(shù)民族，需要出具當(dāng)?shù)孛褡遄诮涛鼍叩某鼍匙C明，不能由他人代買，票價754元。
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