（原標題：“金牌銷售”退行背后的行業(yè)洗牌）

嚴查之下三四輪非法機動車滯銷 能掛牌的正規(guī)車在省城越賣越火

昨日，在全福立交橋，交警查處的40多輛無牌三輪摩托車停放在現場 點擊查看原圖 昨日，在全福立交橋，一輛無牌三輪車被查處 點擊查看原圖

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0今年32歲的小董，曾是濟南摩托車大世界的一名“金牌銷售”，創(chuàng)下過一年售出1500輛三、四輪機動車的紀錄。然而上個月，小董卻因連續(xù)三個月業(yè)績不佳，和10名銷售同時被代理商辭退了。從業(yè)7年，小董感慨，自己的銷售業(yè)績最好的那幾年，也正是市場最混亂的時候；隨著近兩年濟南對非法三、四輪機動車的查處力度不斷升級，加快了這個行業(yè)的洗牌速度，他常年推銷的這類掛不上車牌的三、四輪機動車越發(fā)不好賣了。隨著行業(yè)和市場的日趨規(guī)范，老百姓買車越來越看重手續(xù)的合法化，“因為成本高、價格貴，對門兒的一家大品牌代理商根本賣不過我們，生意慘淡。現在兩家調了個兒，人家的車因為能掛牌，越賣越火；我們這都快倒閉了。”文/圖記者張舒以前平均日銷五六輛如今車主找來要退貨西外環(huán)附近的摩托車大世界，是濟南目前集中銷售二、三、四輪電動、機動車的最大交易市場。福州小伙子小董在這里替經銷商銷售三、四輪機動車已近4年，加上在南方老家的從業(yè)經歷，他干這行已整7年。小董說，他至今記得剛來濟南時，自己創(chuàng)下的“輝煌”業(yè)績，“那一年，我自己一個人就幫老板賣出去1500輛，成為店里的 金牌銷售 ，年底老板為此還特地給我封了大紅包，說撿到寶了。”“那時查的不嚴，我們店里賣的車都是掛不上車牌的小牌子，大概三四個品牌，價格約在1000元左右。因為成本低，定價便宜，車賣得特別好，周圍幾個村里幾乎都能看見我們家的車。”小董說，“不過，那時候也是行業(yè)最亂的時候，什么車都能買著，有大品牌的，有小廠家的，還有 貼牌 的。”因為業(yè)績突出，小董在濟南干了一年后，和老板商量了一下，把老家的妹妹和母親也接了過來，“我們兄妹倆在同一個店里賣車，媽媽就在附近租房子。生意好的時候，一天能賣8輛，不景氣時也能賣出三四輛車。”小董說，因為店里的生意越來越好，老板又陸續(xù)招聘了幾位銷售員工，“算我在內，12個人。”沒想到，這種“風光”的日子沒維持幾年，隨著濟南對非法三、四輪機動車的查處力度不斷加大，他所在店鋪的生意開始難做。“大概從去年起吧，明顯能感覺車不好賣了，有時一個月才賣出去四五輛。今年春節(jié)后，情況更是急轉直下，買賣基本不開張，有時一個月賣不出一輛車，還凈有顧客回來退貨。”小董說，上個月，老板請幾個銷售一起吃了“散伙飯”，“就留下了1個人，是老板的弟弟，包括我和妹妹在內的11個人都被辭退了。”他說，就算老板不提，他也準備辭職了，“沒業(yè)績就沒工資，光拿那點底薪連交房租都不夠。”能掛上牌的車越賣越火一個月能賣出七十多輛“不過，也不是所有商家都這樣，我們斜對門兒的店就越干生意越火。”小董說的，是摩托車大世界里的一家大品牌專賣店，主打的宣傳就是店里所售的所有三、四輪電動、機動車都能掛上車牌，而且可以為前來購車的車主代辦掛牌手續(xù)，對于沒有駕駛證的客戶，還能幫忙去駕校報名。“以前我們家生意火爆，他們家因為成本高、定價貴，基本沒人買。可現在，我們店外擺得滿滿的車早就收的沒了蹤影；人家店幾乎每天都有去買車的。”小董說，他們都很羨慕對面的經銷商有遠見。讓小董佩服不已的這家店主宗先生告訴記者，自己家的生意之前的確不如隔壁幾家店鋪，“我們因為成本問題，價格高，所以顧客基本上是問的多，買的少，這幾年店里的銷售算我在內也只有4個人。可自從濟南開始嚴查非法三、四輪機動車上路開始，我們的生意越來越好，尤其是今年，僅售出的能掛牌的電動三輪車，一月就七十多輛。現在周圍一些賣電動車的店，還專門來我們家調貨。”“現在客戶遵紀守法的意識明顯提高了。只要是市區(qū)的客戶，進門先問這車能不能掛牌。”他告訴記者，最近幾個月，摩托車大世界像小董一樣被辭退的銷售員還有不少，“好幾家在裁員，小董他們店算是一次性裁掉最多的了。”交警查處力度再次升級1小時攔住40余輛違法車“可以說，是濟南對非法三、四輪機動車查處力度的不斷升級，加快了這個行業(yè)的洗牌速度。”小董說，因為自己職業(yè)的關系，他格外關注這個行業(yè)的相關新聞。“從今年三月份，濟南交警提出來對非法上路的三、四輪機動車 零容忍 ，我就覺得這次不一樣了。后來事實證明，果然影響了這個市場。”正如小董所言，今年3月份，濟南開始在全市開展集中整治非法三輪、四輪機動車，同時交警部門表示，該整治行動將會像嚴查酒駕一樣，成為交警的一項常態(tài)化工作。昨日早上7點半，記者跟隨歷城交警大隊在全福立交橋下查處非法上路的電動、機動三、四輪車，一小時查處41輛無牌無證車輛，其中有老年代步車、快遞車、電動三四輪車和燃油三四輪車，其中5輛還涉及私自搭設車篷。歷城交警大隊大橋中隊中隊長王瑞明表示，轄區(qū)內與電動三、四輪車相關的車禍約占市區(qū)事故量的八成，且出現事故后逃逸多發(fā)的情況。工信部準入門檻較高300多家小廠或將停產交警部門對非法上路的三、四輪電動、機動車“零容忍”的態(tài)度，讓包括小董在內的摩托車大世界的員工和經銷商們，感覺到前所未有的蕭條。“這股 寒意 不僅侵染了銷售終端，也波及到了上游的生產廠家。”小董說。 據了解，目前全國電動三輪篷車的生產廠家山東最多，幾乎占了半壁江山，其次是江蘇徐州、河南洛陽等。山東電動三輪篷車生產集中的產區(qū)是臨沂、德州、濟南、濟寧、諸城等地。今年1月，山東省低速電動車銷量同比下滑超過30%；2月銷量同比下滑了25%，而以往年均增速都超過50%。據業(yè)內人士預估，全省或將有300多家小廠面臨停產危機。“主要是因為工信部的準入門檻比較高，小廠家基本上沒法達標。”宗先生告訴記者，“注冊資金不能少于8000萬，檢測設備不低于2000萬是硬杠杠，單這幾條就把大批生產企業(yè)擋在門外。像我代理的這個牌子，雖能掛牌，但目前在山東銷售的也只有兩款車型。”

(原標題：“金牌銷售”退行背后的行業(yè)洗牌)